下面是小编收集整理的机械检验员学习培训心得体会（共含13篇），供大家参考借鉴，欢迎大家分享。同时，但愿您也能像本文投稿人“歪鸡乒乓球冠军”一样，积极向本站投稿分享好文章。
为加强锅炉检验人员队伍建设，提升锅炉检验人员业务能力，规范锅炉检验工作，提高服务质量和服务水平，中国特种设备检验协会制定于xx月中旬在全国举办锅炉定期检验员取证培训班。我有幸参加了这次x区的培训班，xx天短暂的学习生活让人觉得意犹未尽，几位授课老师深入浅出的细致讲解，使我受益良多，以下是我的学习心得体会。
此次培训安排了近xx个星期的学习时间，每位学员都很珍惜这次难得的学习机会，认真的聆听，适时地记录，学习气氛十分浓厚。
这次培训和以往的检验员取证考试相比，有很大的不同。首先打破了原先各省各自为营的考试模式，全国设立几大片区同时进行培训和考核，采用统一的标准去制定培训考核计划；其次将原先的检验员考试分成定检和监检两次，即取得定检资格后工作满2年才能去取监检；此外，这次培训更加注重实际技能的操作，突出了具体问题具体对待的考核要求。协会合理安排了培训计划，老师们深入浅出的讲解，让在座学员很快得掌握了检验工作的要领，给我印象最深刻的是有位老师讲解了一次事故案例的分析，他结合了自身二十多年的工作经验，对事故现场进行了深入剖析，经调查取证后，事故原因起源是一个小小的疏忽，可见一个小小的疏忽将付出巨大的生命和经济代价。通过老师的讲解，让我感觉到责任心的重要性，这也是我们工作的`落脚点。
培训期间，我们先后学习了《锅炉安全技术监察规程》、《锅炉定期检验规则》、《锅壳钢炉受压元件强度计算》、《水管锅炉受压元件强度计算》等内容。通过此次学习，使我了解了锅炉的基本构造，锅炉常见的失效模式等，这对提升自身的工作能力，做好锅炉检验工作具有极大的帮助。通过系统得学习这些理论知识，让我开阔了视野，拓宽了思维，为今后更好地从事锅炉检验工作储备了能量，在今后工作中运用学习的知识更好地服务于锅炉检验工作。通过短暂而丰富的学习，的确是获益匪浅。我深刻地认识到想要成为一名优秀的特种设备检验人员，必须要坚持学习，不断学习各方面的知识，不断充实自己。同时注重知识的运用，利用所学的知识和积累的经验不断提高自己，安全责任重于泰山，通过这次学习，使我更清楚地感到自己肩上的责任重于泰山，做而不学等于蛮干，学而不做等于白学，我们培训的根本目的就是要用所学的知识来指导我们的业务工作，为锅炉检验工作服务。
为加强农机安全监理队伍建设，实施监理人员能更好地开展业务，开展新法规、新标准宣贯，规范拖拉机和联合收割机安全技术检验工作，提高服务质量和服务水平，我站制定于7月至8月份在南京举办3期农机安全技术检验员培训班。我有幸参加了7月21日至25日第一期农业机械安全技术检验员培训班，5天短暂的学习生活让人觉得意犹未尽，几位教授深入浅出的细致讲解，使我受益良多，认识到自己工作中的不足之处，许多工作中的疑问得到了解决，以下是我的几点学习心得体会。
一、学习气氛浓，讲座异彩纷呈
这次培训省所精心组织，在炎炎夏日为培训人员提供了舒适的学习生活环境，每个人都很珍惜这次难得的培训机会，认真的聆听，适时地记录，学习的气氛十分浓厚。老师们的讲座就象是一顿丰盛的大餐，精美地呈现在我们的面前，如果用两个词来形容，那真是目不暇接、异彩纷呈。来自教学一线的教授和农机检测企业的高级工程师，把自己在学习和自我教学中的经验体会拿出来与大家分享，深入浅出，让人久久难忘。
二、提高了业务知识水平
培训期间，我们先后学习了
（一）《农业机械安全监督管理条例》；
（二）GB16151—20xx《农业机械运行安全技术条件》系列国家标准；
（三）NY/T1830—20xx《拖拉机和联合收割机安全监理检验技术规范》；
（四）农机安全技术检验员培训大纲；
（五）拖拉机、联合收割机安全技术检验实际操作；
（六）制动性能检验台、声级计、烟度计、转向力－转向角检测仪、前照灯检测仪等设备的操作使用及日常维护等内容。通过此次学习，使我的业务知识水平得到了较大的扩展，这对提升自身的工作能力，更好地做好农机检验工作具有极大的帮助，知识日新月异，不学则惘。当今社会快速发展，虽然我们身在基层，也不难感觉到知识爆炸的巨大威力。通过学习这些新的知识理论，开阔了视野，拓宽了思维，为今后更好地从事农机检验工作储备了知识，我们在今后工作中要使新的知识更好地服务于农机检验工作。
三、要坚持学习，不断提高自己工作水平和业务能力
通过短暂而丰富的学习，的确是获益非浅，更让我深刻地认识到，在这个终身学习的时代，必须要坚持学习，不断学习多方面的知识，不断充实自己。同时要学以致用，运用所学的知识和积累的经验不断提高自己，安全责任重于泰山，通过这次学习，使我更清楚地感到自己肩上的责任重于泰山，做而不学等于蛮干，学而不做等于白学，我们学习的根本目的就是要用所学的知识来指导我们的业务工作，做好本职工作
在学习管道检验员的过程中，学习了有关管道概况、强度及应力分析、震动分析、设计等、压力管道腐蚀与防护、压力管道安装、压力管道监检、定检及检验工艺与方案、检验报告的编制。
对于我们检验员，更是对有关管道的条例、规程和安全管理与事故分析进行了深刻的学习和理解。在这次十天的管道检验员取证学习中，我深刻的体会到以下两点：
1．质量检验是整个质量保证体系中一个十分重要的环节。压力管道的安全运行离不开质量检验，新装置安装过程中也要及时做好质量检查。为保证焊缝的质量，进行无损检测是必不可少的。但保证焊接各个环节的质量更是保证管道质量的基本条件。除焊接质量外，法兰垫片连接的密封性也是很重要的因素。最后还要分步进行试压、试运行。一般而言，新装置施工中的质量检查一般还较为严格，而旧装置作局部改造时的质量检查有时较为马虎。这种改迁往往在装置大修期间进行，时间紧，现场事情特别多，检查手段、条件相对也要差一些，这样就会埋下事故隐患。因此，严格的质量检查是管道安全的一个重要环节。
2．要做好压力管道的安全管理与检查，压力管道运行环境千差万别，因此要对管道进行分级管理，从工作压力、工作温度、介质特点和管材等因素考虑。并要做好具体的检测方案，从受力情况、历史记录、专家经验等多种因素作全面的分析、研究，制定出最佳的检测方案。
机械检验员简历
施XX
(男，34岁，本科学历，以上工作经验)
婚姻状况： 已婚
民族： 汉族
参加工作时间： -07
身高： 173
现居住地： 石家庄市
户口所在地： 石家庄市
联系电话：
求职意向
期望工作性质： 全职
期望工作地点： 石家庄市
期望从事行业： 机械制造/机电/重工,政府/非营利机构,原材料及加工(金属/木材/橡胶/塑料/玻璃/陶瓷/建材)
期望从事职业： 质量保证(QA)/质量管理/质量督导,质量控制(QC)/质量检验
到岗时间： 1周以内
期望月薪： （税前）
教育经历
毕业学校： 齐齐哈尔大学
时间： 1994-07至 1998-07
专 业： 精细化工
学历： 本科
专业描述： 化学添加剂制药化妆品等
工作经验
公司名称： 石家庄车辆厂
职位名称： 理化检验员
工作时间 ： 1998-07至-03
工作描述： 参加工作,在石家庄车辆厂综合技术处理化检验中心任检验人员,主要从事金属成分、力学性能检验，铁粉含铁量检验、煤等原材料入厂检验等工作。
公司名称： 石家庄车辆厂工贸公司
职位名称： 技术、质量管理
工作时间 ： 1999-03至-10 工作描述： 以技术质量管理工作为主，为分厂寻找项目及产品、提供技术支持。负责过计量器具管理、门市房工艺设计等工作。能够熟练使用AutoCAD制图软件。
公司名称： 石家庄车辆厂铜冶分厂
职位名称： 技术科长
工作时间 ： 2002-10至-09
工作描述： 主持十余项铁路货车配件（铸件）产品质量认证工作，主持了几十项新产品开发，包括工艺、工装设计等；负责配合上级单位编制承载鞍等配件投标标书。负责单位设备管理、质量管理、计量器具、工装模具管理、局域网建设及维护、地方政府协调等多项工作。
公司名称： 河北石铜铸造有限公司
职位名称： 质量保证部部长
工作时间 ： -09至-11
工作描述： 负责公司质量检查部筹建工作,及筹建后管理工作(质检部含技术人员3人,检查人员20余人)及全面质量管理工作、原材料入厂管理等，主持公司改制后9001质量管理体系的建立；负责公司改制初期组织机构策划、部门职责分工及众多管理制度的编制。主持了公司众多产品的开发及质量认证工作，其中包括多项铁路货车用配件（钩尾框、车钩防跳组合、闸瓦托等）的新产品认证，对铁路产品认证中心（CRCC）的认证工作流程非常熟悉。精通AutoCAD、SolidWork等制图软件。
自我评价
有很强的适应环境的能力，毕业后较多的`从事了铸造生产、技术、质量管理工作；具有较为丰富的管理经验，曾经全面负责新产品开发、质量体系建立、工艺工装设计及日常管理、计量器具管理、设备管理及公司所在地地方政府（环保、供电、水资源、安监等）的工作协调。有较强的组织、协调、沟通能力，擅长在工作中学习、提高自己,精通CAD,Solidwork等制图软件。负责过十余项铁路货车用铸件的产品认证工作，对铸钢件的生产工艺及质量保证非常熟悉。
7月，我从####学院毕业，来到######，先到起重机室，后又在车辆检验室至今。
1月6日至19日参加江苏省技术监督局特种设备协会主办的起重机检验员培训班，经考核合格后拿到起重机检验员证。现因工作需要报考厂车的检验员证。
生命和财产安全，经济发展，防止和事故的角度来讲，厂车同样有的性。厂内机动车辆是在特定场所内使用运行的机动车辆，用于运输作业，搬运作业工程施工作业。其特点是：其工作环境差异大，工况恶劣；同类厂内机动车辆的规格差别，品种繁多；有时降低产品成本并工程施工和作业的需要，在同一底盘上更换不同的工作装置。对检验员从事厂内机动车辆的检验了的要求。
之后，在经验的老检验员的带领下到厂车，起重机的检验现场实习，了厂车（本次检验员考试申请项目）检验试验方法，如转向轻便性测试，噪声检测仪器设备（转向参数测试仪，液压踏板力计，转速表等）的使用。理论学习，了不少厂车的法律法规，标准，设备结构，工作原理，机械设计、电气设计等的知识。再加上有经 验的老检验员的帮助与，我对厂内机动车动力装置，车辆底盘，液压系统元件，电气系统与电气元件，仪表灯具，工作装置直观的。对检验的内容：如整车检查，动力系检查，灯光电气检验，传动系检验，行驶系检验，转向系检验，制动系检验，工作装置检验，专用机械检验等了心中有数。当然对它们的检验要求，方法还需要学习。厂车涉及知识，而我液压传动系统，机械设计的知识还欠缺，今后还须学习。
需要改进和的地方。比如和用户的交流，怎么样才最，。比如与同事的协作怎么样才能更高效。我应该注意改进工作方法和思路，职责范围，安排工作，工作。遇到事情要有清晰的思路，有条不紊的。，我珍惜这次江苏省技术监督局特种设备协会办的检验员考核培训班，这里汇集了省院众多专家名家，来为讲课，给带来专业知识的也带来了的工作方法和的经验。
作为化验人员参加了此次由省供排水协会组织的培训，培训内容涉及的知识面很多也很全面， 包括政治常识及水务法律法规、城镇供排水基础知识、实验室基础知识、误差与数据处理及实验报告、污水处理基础知识、化验指标与工艺实际操作间的联系、实验室质量管理与质量保证、实验具体项目操作学习。对于新进人员的我，这些内容将会对我今后的工作起着很大的帮助。
通过十四天的紧张学习，培训班于7月30号和31号举行了理论考试和检验实际操作考试。考试合格者，随后将领取由劳动部颁发的初级工职业证书以及由省住房和城乡建设厅颁发的职业资格证书。31日毕业典礼中我也顺利领取到由省水协会颁发的结业证书，成功完成此次学习任务。
在今后的工作中我将不断学习不断的完善自己不足的知识，做到学有所用。在领导的带领下为富顺的污水处理事业做出贡献、为营造富顺人民好的生活环境做出贡献、为厂的发展做出贡献。
本次工厂检验员岗位技能知识培训是由台州经理人俱乐部举办，讲师为我们主讲本次课程。通过学习检验员岗位技能培训，对检验员岗位工作有了系统全面的认识，体会最深刻的应该是检验的职责和权限。
一 、作为检验员应有以下四大职责：
1 . 鉴别----按检验文件的要求对产品进行检验，做出合格与否的结论
2 . 把关----对不合格品进行把关，没有评审放行的.手续，不能放行
3 .记录----对检验的结果进行记录
4 . 报告----对检验结果进行报告，特别是不合格品，应按规定进行报告
二 、检验员的特殊权限
1）产品放行权---根据检验员的能力和岗位要求由企业最高领导者或品管部主管应对检
验员授权明确的书面的产品放行权。除非另有授权，授权的检验员不能超过其权限，其他人
也不能随意代替其权限。
2）产品评审处置权---根据检验员的能力和岗位要求由企业最高领导者或品管部主管应
对检验员授权明确的书面的产品迟滞权。除非另有授权，授权的检验员不能超过其权限，其
他人也不能随意代替其权限。
三 、对检验员的能力有如下要求：
1 应具有一定的文化程度；
2 应了解受检产品的质量特性的形成和变化的专业知识；
3 会使用与本人有关的量具仪器；
4 身体健康；
5 具有良好的事业心和职业道德；
6 具有一定的沟通能力；
7 受过专业教育培训。
以上三点逻辑清晰，要求明确。作为一个合格检验员该做那哪些，不该做哪些都非常清楚，怎样才能提高产品质量？检验工作质量也是体现产品质量水平的一个重要方面。而检验工作水平的体现就在于检验的职责是否真正落实到位？如果我们的职责真正落实到位了，不合格品还会流入客户手中吗？其实并不是每项工作都比想象中难多少，难就难在我们的心态上，难就难在我们的借口上，希望我们大家都做公司的有心人，真正让顾客满意。
俯瞰着机翼下延伸到天际的绿色，我这才相信，我搭乘的航班已经飞越东海（日德兰半岛东部海域），进入了德意志联邦共和国的领空。我将在这片美丽富饶的土地上生活学习了。我抑制住自己兴奋的情绪，因为思绪已把我带回到一年以前......
xx年初春,我在香港德元堂制药集团任财务总监之职。我感到命运又向我敞开了一扇充满诱惑的大门。一星期后，我毅然决然的为自己关上了这扇——里面充满光环的幸运之门，向集团递交了辞职报告，踏上一条布满荆棘的、漫长的道路。俗话说，男过三十不学艺。当时我快进40了。为何做出如此举动？其实，在这一星期里我是做了大量的分析工作。
首先，我国汽修行业滞后与汽车工业发展。汽车售后服务与汽车消费之间形成的中空地带，势必影响汽车生产与汽车消费。其一，我国汽修行业从业人员接受教育水平很低，难以吸收、消化国外先进的汽车维修技术；其二，我国汽修水平与汽修质量，目前尚未达到国际认证标准。要做的工作的确很多。其三，我国汽车售后服务观念谈薄。应该明确，汽车销售的利润空间，重点是在售后服务这一块。
第二，中国人的就业观念和消费观念与道德素养和汽车工业发展、环境保护形成巨大的反差。其一，鄙视汽修工作。怕苦嫌累兼脏束缚了人们的就业观念。白领、金领、钻石领充斥着人们的就业欲望。这本来无可厚非。但愈演愈烈的结果是：造就了汽修行业的锦绣前程；其二，国人追求高档消费、超前消费，攀比消费。这故然有悖于中国传统的节俭观念，但汽车发展的前景却为此提供了更为广阔的市场。如此以来更凸现出汽修业作为服务领域独领风骚的局面。
第三，世界经济格局的演变为我国汽车工业体系的整体发展创造了优越的条件。几乎世界知名品牌的汽车厂商都已在我国建厂生产。博世等世界知名汽车维修、零部件生产服务企业业已伸出其触角，意欲在中国市场上攻城掠地。中国的汽修行业该地震了。最后，我的工作经历和生活阅历也暗示我，我适合做一名汽车维修师。
那就端正思想，摆正心态。走出一条属于自己的路来。
我自认为我的文笔还算凑合，但让我给您描述德国的春、夏、秋、冬，很抱歉，不能如您所愿。
刚到柏林时，出于对这个世界第三大经济强国的敬重以及满眼的葱茏绿色，我就迫不急待地游览了柏林市的主要名胜。几天后，我收拢游兴，又紧绷起学习这根弦。因自身压力大，休息时我就站在住所十一层的阳台上放松放松。远眺位于市中心高耸的柏林电视塔。任凭思绪在柏林上空游荡，或追随着飞鸽在柏林城里的大街小巷里嬉戏。
kraftfahrzeugeinnung译成汉语是，德国汽车行业公会。它的一个教学点坐落于柏林北部一个名叫“bernau”的小城的边上。最初，为提前认识它，我和另一位的学员利用星期天步行五个多小时，沿着神秘诡橘的森林公路向前探询，直至深夜。结果一无所获。看到这里，您也许会说，两个傻蛋！怎麽不坐公交车呢？看官，柏林远郊在周日是没有liniebus（线路公共汽车）的。kfzinnung由高大挺拔的苍松环抱，占地面积近15公顷左右。有汽车、建筑、木工等五、六个专业。
汽车维修专业教学实习楼是一组外墙大部分为玻璃窗的南北走向的建筑群。内有十二个面积大小不等的教学实验室，平均每个实验室足有一百四、五十平米以上。先看实验室的布局。可以坐15、6个学生的桌椅和先进的电化教学仪器独具特色；中间部分错落有致地摆放着汽车实物组合教具、模拟教具、升降台、各种检测测量仪、工具和用于实验的汽车；在四周则树立着模拟汽车配气、点火、制动、照明、冷却、电子控制等等实验台。
最令我称奇的有三样。
一是，一辆崭新的golfv，除驾驶座外，其余座椅均拆除，车内各种仪器也均拆下，但仍与线缆相连，一切线路全部裸露。四扇车门中部由透明材料制成，门里玻璃升降装置、电子防盗装置，扩音设备一览无余。
二是，许多教具均由透明材料制成。如液压制动。操纵相关部件，就可以清晰地看到其工作原理。又如自动变速箱、离合器、发动机等，其外壳截去一部。操纵开关，就可以直观地了解其构造和原理。
三是，这里用于教学的车辆多达30辆。其中不乏高档轿车。如，奥迪v8、bmw、兰博基尼等。只要你有实验课题，你尽管去做吧。放心。你不会看到诸如：贵重物品，请勿触摸！的字样。这是差距啊！
我觉得，德国人的工作精神是一种自小就培养起来的劳动观念。如果仅用几句话或是几大块文章来解释的话，可能会过于片面、肤浅。当然极个别德国人的做法并不是我们学习的主流。德国人的工作精神已融会贯通到他们生活的一切领域内，表现在他们对大自然、对人类的认识上。所以，问我德国人的工作精神是甚麽？我只能告诉您，我自己的不足和我应该做甚麽。那就是：严以律己，宽以待人，追求完美、崇尚工作、热爱劳动。
今天公司又进行了一次机械设备安装基础知识的培训，我觉得这次培训对于我来说是意义非常的大，受益匪浅。对于我是一个搞工艺的人员来说，需要了解各方面的知识，其中设备这一块是必不可少的。所以今天我们项目部的设备工程师张总给我们这次关于机械设备安装基础知识的培训是非常及时的非常有必要的。
培训的内容如下：
在进行机械设备安装时，机械设备安装施工质量的优劣对未来的设备正常运行影响非常大，如果安装不正确，会导致设备无法运行甚至出现事故和设备报废。因此在设备安装过程中必须严格质量管理。
1.安装前应该根据设备安装使用说明书，图纸等，详细了解设备的主要结构和外形尺寸，吊装质量、安装要求，特别对解体安装的带有工差配合的设备。
2.采用吊车吊装就位的大型设备应制定吊装方案、设备保护措施、施工安全方案，在设备基础上标注好设备就位管口基准方位。
3.对受监检的压力容器，提前报监。
首先应与电气工程安装密切配合，注意驱动机旋向应满足转动设备的要求，且保证试车的过程监测，做好书面试车记录，注意油位、电机绝缘检查和电气参数的调试等几个容易忽略的问题。机器试运转，分为无负荷和有负荷两个阶段进行.
机器试运转结束时,按以下要求进行停车：
1离心式机器停车时，先关闭管线出口阀门，这时不要关闭吸入阀，以防干转，然后切继电源，待电机停转后，才能关闭进口阀门。
2有冷却、润滑等附属运力设备的，待主机停转约10min后再关闭其附属设备。
（三）重视地脚螺栓的灌浆
地脚螺栓灌浆前将孔内清理干净，应采用细石混凝土（石径5~15mm）或水泥砂浆，水泥标号比基础至少高一级不低于C15且应灌浆密实。养护期根据气温情况，必须到达70%强度。
（四）对裸露的转动部位设置保护罩。
（五）对安全阀、现场仪表等应做好使用前的校验和铅封的保护。
（六）严格要求设备及管道的清洗吹扫。
（七）无润滑压缩机的试运转，施工完毕或试运转暂停期间，应作好防锈处理；一般应在吸气管内通入无油干燥氮气，慢慢转动压缩机，经放空阀排出，使氮气吹尽气缸内的水分，然后关闭吸、排气管阀门，防止生锈。
设备安装在我们化工行业起着很重要的作用。我们公司利用这次的资源优势把我们的成果充分的利用起来。张总这次的讲座，对我们设备的一些基础知识，虽然在大学里已经学过了，但是我们觉得张总讲的更加实际，更加实用，对于我来说又有了很大的收获。希望我们公司还能继续保持这样的趋势，继续请有能力的人士为我们讲解更多的东西，以便于我们在今后的工作当中学以致用。
时光飞逝，40天的湖南省中职机械加工类骨干教师培训即将结束了，在这短短的40天的时间里，通过不断的自我学习和与人交流，使我获益匪浅，下面我就从以下几个方面谈谈我的感受。
首先从学习上来说，在这40天的时间里，湖南工业职业技术学院作为本次培训的承办学校，在我们的培训过程中其培训项目有：车、铣、磨等三个工种。课程上虽然不多，但是却具有一定的针对性。做为湖南的省级培训，那么必然要有专业知识的训练提高也要有教育教学及课程设置和课件制作理论的涉及，所以通过前几项课程的设置，使我更加明确了学习的重要性和发展趋势;而职教理论与课程设置则让我明确的职业教育、特别是中职教育的现状及其最新的研究成果;企业参观调研，则让我明确了最新的企业生产工艺和企业的用人机制。对于我自己，则非常珍惜此次的培训机会，在培训期间，始终坚持多听、多看、多问、多学、多练的原则，严格要求自己，认真做好笔记，课后与其他学校的培训人员相互讨论当日所学内容写好日志，并坚持主动学习。在学期间，我学会了机床的正确操作、零件的加工、零件加工工艺的制订，重点掌握零件的加工和加工工艺的制订，通过不断的学习和自我练习，已能够初步完成一些图形的加工;同时，通过与其他学员的探讨交流，对机械加工课程有更深的认识;同时，在机械加工课程中，更加完善、系统的掌握了机床的结构、性能、功用，刀具的刃磨和零部件的加工方法，对复杂零件的加工有了更深刻的理解，同时在机床结构认识中掌握了机床拆装方法及机床保养方法，并在课程结业时根据所学知识做出了多个工件作品;在现代职教理论与课程设置学习中，了解了最新的职教理念，掌握了比较先进的职教理论，根据课程安排完成了课程考核标准制订和结合自己学校现状制订了机电一体化的课程设置;在最后的两天的考核过程中，能够独立完成刀具刃磨、工件装夹和装刀、工艺编制、车削加工能够达到图纸要求的尺寸精度和加工精度按时加工出零件上交考核部门。
其次，在培训的课程设置和与其他学校教师的交流上，有以下情况。通过和其他学校教师的交流中发现，我校在专业课程设置上课程相对较少，很多课程不能保证实施，如公差与技术测量、CADCAM、工程材料、plc等课程，对于中职学生来说可能会有一些难度，但是对于机电类学生却是一些基础知识，为以后的发展有着很重要的作用，在其他学校中，一般都会在学生入学后的前三个学期紧凑安排，当然这会给老师和学校带来很大的负担，一般情况下，这些学校的教师在一个学期中可能要更换两至三门课程，每周的课时量也较多，另一方面，很多学校都积极鼓励教师对于校本教材的编写,有的学校甚至是全员参与编写校本教材。
最后，关于本次培训，结合我校的情况我个人有以下一些感悟。
1.对于教师的个人素质和专业技能的提高要投入更多的时间，本次培训中，包括我自己在内，发现很多老师在接受新知识的时候表现出的反映往往比较迟钝。我个人认为是由于长时间缺少再学习的缘故，以至于对一些知识产生“排异”现象。所以，我个人认为要对教师特别是年轻教师要多组织进行培训再学习，最好是利用暑假将专业课教师送到企业进行相关知识的实际训练，在平时也可以与一些企业联系，让专业课教师在没有课的情况下参与企业的生产和技术中去，提高教师的个人素质。
2.编写校本教材。校本教材的编写如果单依靠某一个人，那么无论是质量还是效率都会大打折扣，因为不可能每一个人都精通各个方面，我认为应由专业组组和安排编制和实训指导老师编写实训校本教材。
3.课程设置。应根据就业办从企业考察调研反馈信息和学生因素进行有针对性的开设课程
4.教学方法的改革。传统的讲授法对于专业课来说弊病越来越多，现代制造技术越来越先进，所采用的手段也越来越多，很多方法已经不能通过简单的讲授或者在黑板上可以说清楚了，越来越多的依赖CAD/CAM等技术来实现，那么在课程进行到这些内容上的时候会发现多媒体技术是很方便的。使用多媒体进行教学，将一些直观的图形图像放给学生看，加深学生的印象，帮助学生理解。因此，我觉得学校应该对专业课教师在使用多媒体进行教学时应该多点侧重。
当然，上述这些只是我在这次培训中针对我自己的情况，从我个人认识方面的一些体悟，这中间肯定有很多不正确、不完善的地方，我相信在以后的工作中会逐渐改善、改进的。
我很高兴自己能有机会学习机械制图，刚开始学的时候感觉有点吃力，有些基本体很难想象它的立体图，但通过逐渐的学习，我学会了如何读图，怎样表达零件，进而使我的空间思维想象力得到了提高。现在我对这门课产生了兴趣，感觉也不是特别难。
尽管有的时候可能需要很长一段时间来完成一道题目，但当做完时，会有很大的成就感。
通过这门课的学习，我还培养了自己的自学能力，掌握了适合自己的学习方法， 高效的完成各种任务。例如，对AutoCAD的学习，我们可以通过菜单栏的帮助来了解它的功能，然后通过参考书上的例题和练习题来巩固，达到举一反三，融会贯通。这样
在今后的学习生活中，不管遇到什么困难，我都可以克服它。学习这门课，让我真正领略到“反复实践”“失败是成功之母”的真正含义，同时也培养了我的毅力。
作图时，经常需要我们反复尝试，理解每一条线代表什么，才能想出它的总体形状。尤其是在学习AUTOCAD 时，更需要我们反复探索，挖掘它的功能，一步一步摸索，一次一次地失败后爬起来，在这个过程中我从没气馁，一如既往地坚持到最后。此外，这门课还让我养成了一个严谨的学习态度，例如：线形，尺寸标注等细节都是不能马虎的。
图纸中的规定都要严格按照国家标准来做。只有这样才能方便他人读图，也可以帮助我们培养团队合作的精神。总之，严格要求自己，以高标准来衡量自己，才能取得长足的进步。
我很感谢老师能给我这么一个机会来出一套完整的考卷，出卷的过程，我先从书本看起，抓住主要知识点；然后通过大量习题来筛选出有代表意义的题目；最后通过AUTOCAD 做出来，再到WORD 中排版。这是一个很复杂的过程，但是它锻炼了我的综合能力，这些都是我在答卷的过程所学不到的。
制作这份考卷的过程并不是一路平坦的。对这份考卷，我做过多次修改，最终才达到自己满意的地步。在这份工作完成之后，我学会了如何来协调整体与局部的关系，正如出考卷一样协调各题之间的比例，达到整
体的统一性。学习这门课的过程，我从未放弃，别人能作到的自己照样能作到，没有什么是不可逾越的，只要我有毅力，永远相信自己是最棒的！
想想刚来的时候，那些景象还历历在目，但是，一转眼，一个月就这么过去了，心里不能不说是有点遗憾的，毕竟是一个月啊，就这么过去了，不能说是完全都没学到，但至少是有很多时间是在指间悄悄消逝了，等到真的想去抓 住时却发现情况远不是你我能够控制的，时间一去不复返啊，子曰：逝者如斯夫！
回过头想想，其实还是有一些值得回忆的事，其中，有一件事真的令我很惊讶，就是在你们给我们讲课的情形，原本在我第一次来到工厂时，在看到这么旧的设备时，我是真的有点心里不爽，于是把连带对工厂的不屑也同样这么认为给我们讲课的你们，怀着一种，说得不尊重点，不屑的情绪去听你们讲，觉得这么个旧工厂的工人也一定也是没什么过人之处。但是在听了几个老师讲了以后，我发觉我得改变我的看法了，直到后来我听了你讲了课之后，我更确定了，我的想法是错的，到后来我更发现，原来有好多老师是那么幽默，讲课是那么生动！
虽说我刚开始在来学习之前是不怎么愿意的，因为我觉得这不会用，但是在经历了一个月后，在自己动手去向这个世界摸索之后，我觉得我的底气确实是足了一些，到这时我才觉得我是有点像现代的大学生了，我的动手能力得到了提高，我的精神也在这次的学习中得到一次小的升华，在看到自己亲手制作的工件终于成功了以后，那种喜悦真的是不知道怎么才能形容，用钢锯一点一点的把一块方行的毛坯锯开，在用矬子一点一点的磨去边角，这个过程是辛苦的，也是我们年轻的二十年生命中从未体会过的，但是越是艰辛，越是激起我们的热情，在看到那么多的同学为了完成的更好而不怕脏不怕累，全然忘了自己；在看到几个同学为了某一个工件的精确度而争的不可开交；在看到老师为某个同学讲解某个问题，其他的同学争先恐后的跑到跟前伸着脖子听的热情：在看到下课后老师被围在中间，同学问个不停后，我终于发现，他们是那么可爱，一切是那么美好。学习，我的人生的第一次，我想我会永远记得它给我带来的美好感觉，和它所教给我的一切！
到今天为止差不多一个月的学习就要结束了。在这期间我学到了好多东西， 原本还以为搞车床这种东西很简单，只是摆弄机器罢了，没想到要做好还不容易。有时光是加工一个小零件就要好长一段时间，而且还不一定能做得十分精确，看来老师们说得很对，机械这种东西还就是越老学得越精。
明天就是最后一天的学习了，我们现在学了车床.刨床.铣床.铸造.数控.钳工等等好多东西，这对我们以后的工作或是生活都一定有不少好处。现在真想去工作试试我们所学到的东西，只可惜这还不够，虽然学了一点东西，不过这似乎只是皮毛，真正要学的东西还多着呢！
这次学习虽然快结束了，但总感觉不是很爽，或许只是没满足自己的好奇心，有好多所说的知识根本就没实物，像数控机床，看都没看过，就只是模拟；还有铸造，也只是造沙型，没浇铸。
总的来说，这次学习还可以，现在越来越期待下次的学习了，希望下次学习能别再有遗憾！！
经过一个月的金工学习，的确使我受益匪浅，只从课本去了解认识机器，远不如实际操作一下，这样才能对那些课本上的知识才能真正明白，对机械制造才有兴趣。通过学习，让我认识了一些机器，懂得了其基本操作，知道了机器的结构和传动方式，这对我将来在机械制造方面的发展将是一次有益的启明教育。
学习cad制图心得体会
AUTOCAD使用的三个基本方面
目前设计文件，特别是图纸，都是用AUTOCAD软件绘制的。但是，现在还有很多人对CAD并不是非常熟悉，或者说使用起来并非得心应手，以至于效率并不是很高，可以说，绘制同样的一张图纸，速度快的和慢的在耗时上可能会相差好几倍。同时，每个人绘制出来的图纸看上去感觉都不经相同，有些图纸看上去一目了然、清晰漂亮，而有些图纸不但表达不清，过分点可以用惨不忍睹来形容。
从工程设计开始，本人会将多年绘图经验的点点滴滴作为连载，以飨大家，希望对大家能有所借鉴，从中能吸取一二，养成良好的绘图习惯、提高绘图速度。同时，本人也希望这是抛砖引玉，借助这个机会和载体，能够使得大家对CAD的使用展开一次交流和讨论，相互提高。
另外，因为本人是建筑的，对其他专业不胜了解，因此，今后的举例将主要是和建筑有关的，希望大家能举一反三。
不知大家认为，使用CAD画图，最重要的是什么?对这个问题，每个人都有可能理解不同，但在我看来，最重要的是时时刻刻记住自己使用CAD画图的目的是什么。 我们进行工程设计，不管是什么专业、什么阶段，实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容，表达、反映到设计文件上。而图纸，就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西(不管是最终完成的设计文件，还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要能够很好的帮助我们表达自己的设计思想、设计内容。 有了这个前提，我们就应该明白，好的计算机绘制的图纸应该具有以下两个特征：清晰、准确。
清晰：我们要表达的东西必须清晰，好的图纸，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墙、哪是窗、哪是留洞、哪是管线、哪是设备;尺寸标注、文字说明等清清楚楚，互不重叠……。除了图纸打印出来很清晰以外，在显示器上显示时也必须清晰。图面清晰除了能清楚的表达设计思路和设计内容外，也是提高绘图速度的基石。
准确：200宽的墙体不能画成240;留洞不能尺寸上标注的是1000X20xx，而实际量量是1250X2100;更常见的错误是分明是3000宽的一条线，量出来却是2999.87。制图准确不仅是为了好看，更重要的是可以直观的反映一些图面问题，对于提高绘图速度也有重要的影响，特别是在图纸修改时。
虽说毕业后没有从事与CAD制图有关的工作，但在大学期间和实习时本人画了大量的施工图，尤其是在做毕业设计的那段时间更是对CAD的应用有一个较全面的了解，同时也掌握了CAD制图的一些方法与技巧，下面就个人绘图的心得谈谈，有不成熟的地方请赐教！
一、画图的基本常识
比方说画一个圆，你首先得知道画圆的图标在哪里，或是快捷键是什么，这是绘图前需了解的。所以刚入门的人不防先看了下每一个菜单栏里都有哪些绘图的命令，然后逐个的试一试，了解一下绘图的基本命令。
二、掌握快捷命令、提高绘图速度
在熟悉了每个图标后，对一些常用或不常用的的命令应掌握其快捷键，前期可能有点慢，但你用一段时间后，绘图的速度就会显著的提高。
三、对各种参数进行设置、提高绘图的水平与质量
掌握了画图的基本方法，这还不够，因为同一幅图可能形式一样，但图层设置（后面详述）和色彩的搭配与线型的设置不同，给人的感觉与打印出来的效果是截然不同的。所以接下来该掌握的首先是图层的设置，线型、文字及标注样式的设置，怎样设置能使图形在CAD上看起来好看，打印出来质量高，这需要反复的画，然后打印出来，不断的总结经验。
四、养成绘图的良好习惯
本来绘图这应该在学CAD之前就应当强调的，但由于初学者前期对CAD软件还不太了解，所在放在这里说明，也就是说，当你掌握基本的绘图命令后，以后的绘图过程当中就应养成良好的习惯，这对提前绘图速度与绘图的质量非常关键、同时也利于你的图能很好的拿来与人交流，特别是对需要一个团队协作才能完成的图显得尤为重要。
1、绘图前先建好图层
在此就不对图层作解释了，在画图之前，首先把基本的图层设置好（包括颜色、线型、线粗的设置），如轮廓线、标注、文字可分别建立相应的图层，其它图层刚根据需要设置。在此特别强调一点，很多人喜欢在0图层上画图这是不对了，习惯不好，0图层是用来画快用的，另外还有一个图层（英文的，不记得了）是专门外部引用用的，在些先不详述，等有时间再谈。
2、建好图层后，设置基本的文字与标注样式
文字与标注样式的设置一是方便绘图，二是便于以后修改。标注样式也可等图画好后在标注前设置，文字样式最好设成宋体或仿宋，这样便于在不同的机子上打开能保证文字正确显示。文字与标注样式的设置，如设置恰当，可方便以后的修改，做到一改全改，不能改图，直接修改样式就能把图的一些基本特性改过来。
3、线型的挡配（包括颜色、粗细、形式）
一幅图假如线一样粗，打印出来就没有层次感，让人看了费神。如轮廓线可设为
0.35或0.4或0.45，标注可设为0.15，这样才能较好的把轮廓与标注区分开来。
简单的这么说一下吧，工作忙没有时间，也不能具体的说明，只是希望大家看了后有所启示，这样我的目的也就达到了。
经验和方法
1、基础很重要
实践证明，“手工图板”绘图能力是计算机绘图能力的基础，学习《AutoCAD》，需要一定的画法几何的知识和能力，需要一定的识图能力，尤其是几何作图能力，一般来说，我所在的班级中，《工程制图》水平好的学员，学起来较容易些，效果较好！
2、循序渐进
整个学习过程应采用循序渐进的方式，先了解计算机绘图的基本知识，如相对直角坐标和相对极坐标等，使自己能由浅入深，由简到繁地掌握AutoCAD20xx的使用技术。
3、学以致用
在学习AutoCAD20xx命令时始终要与实际应用相结合，不要把主要精力花费在各个命令孤立地学习上；要把学以致用的原则贯穿整个学习过程，以使自己对绘图命令有深刻和形象的理解，有利于培养自己应用AutoCAD20xx独立完成绘图的能力。
4、熟能生巧
配套的《计算机绘图习题集》作为上机实验书，它能使我们更加深入地理解、熟练AutoCAD20xx的命令。要强迫自己做几个综合实例，分别详细地进行图形的绘制，使自己可以从全局的角度掌握整个绘图过程，力争使自己学习完AutoCAD20xx课之后就可以投身到实际的工作中去。
掌握技巧
1、常见问题要弄懂
(1)同样画一张图，有的人画的大小适中，有的人画的图形就很小，甚至看不见，这是为什么？
这是因为绘图区域界限的设定操作没有做，或虽用LIMITS命令进行了设定，但忘记了用ZOOM命令中的ALL选项对绘图区重新进行规整。绘图区域的设定是根据实际的绘图需要来进行的。
(2)有人用线型名称为“HIDDEN”的线型画线段，但发现画出的线段看上去像是实线，这是什么原因引起的？
这是“线型比例”不合适引起的，也就是说“线型比例”太大，也可能是太小。解决问题的办法是将线型管理器对话框打开，修改其“全局比例因子”至合适的数值即可。
(3)在进行尺寸标注以后，有时发现不能看到所标注的尺寸文本，这是什么原因引起的？
这是因为尺寸标注的整体比例因子设置得太小，将尺寸标注方式对话框打开，修改其数值变大即可。
以上三个问题仅仅是上机过程中遇到的最典型的三个问题和困难。实际问题不胜枚举，作为学员彻底弄懂这些问题，很有必要，对提高绘图质量和效率很有帮助。
2、有比较，才有鉴别
容易混淆的命令，要注意使自己弄清它们之间的区别。如ZOOM和SCALE，PAN和MOVE，DIVIDE和MEASURE等等。
3、层次要分明
图层就像是透明的覆盖图，运用它可以很好地组织不同类型的图形信息。学习过程中，我的同学图省事，直接从对象特性工具栏的下拉列表框中选取颜色，线型和线宽等实体信息，这很不好，使得处理图形中的信息不那么容易，要特别注意纠正自己的这一不好习惯。严格做到层次分明，规范作图。我的体会是：养成良好的习惯，受益匪浅。
4、粗细要清楚
能够显示实体的线宽是AutoCAD20xx的新功能。使用线宽，可以用粗线和细线清楚地展现出部件的截面，标高的深度，尺寸线以及不同的对象厚度。作为学员，一定要通过图层指定线宽，显示线宽。提高自己的图纸质量和表达水平。
5、内外有别
利用AutoCAD20xx的“块”以及属性功能，可以大大提高绘图效率。“块”有内部图块与外部图块之分。
内部图块是在一个文件内定义的图块，可以在该文件内部自由作用，内部图块一旦被定义，它就和文件同时被存储和打开。
外部图块将“块”的主文件的形式写入磁盘，其他图形文件也可以使用它，要注意这是外部图块和内部图块的一个重要区别。
6、滴水不漏
图案填充要特别注意的地方是构成阴影区域边界的实体必须在它们的端点处相交，也就是说要封闭，要做到“滴水不漏”；否则会产生错误的填充。作为学员最好还要学会如何查找“漏洞”，修复错误。
7、写文字要规范
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