下面就是小编给大家带来的桥是放宽的板凳周记（共含19篇），希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!同时，但愿您也能像本文投稿人“赛博悲情海豚”一样，积极向本站投稿分享好文章。
桥是放宽的板凳周记
桥是什么，茅以升回答说：“桥只不过是一条放宽的板凳。本文向您介绍有关《桥是放宽的板凳周记700字》的内容”
神话传说中，白娘子与许仙相遇的西湖断桥，牛郎与织女相会的喜鹊仙桥；自然世界中，雨后天空中出现的七色彩虹桥；日常生活中，水上的桥，陆地上的桥等等，真是多种多样，但这些都只是有形的桥。我觉得，人与人之间、心与心之间，更需要一种无形的桥来沟通，更需要建造起一种以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥。
对于父母，我们需要一座这样的桥。也许父母曾经误会过我们，但我们万不可心存抱怨，而要镇定，要冷静，要努力去寻找桥的开端，去寻找与父母沟通的大门，然后，踏着七色阳光，带着一份好心情，去开启关爱的窗户。
对于朋友，我们需要一座这样的桥。也许朋友曾经欺骗过我们，但我们要理解、体谅她们。她们可能只是用善意的谎言来抚平我们的伤口，她们并未刻意伤害我们，所以我们要带着一份微笑，带着一份谅解去敲开友谊之门。
对于老师，我们需要一座这样的桥。也许老师曾经冤枉过我们，但我们要静下心来，理顺气，要努力去寻找开启桥门的.钥匙，无论前方的路有多艰难，我们都要走下去，哪怕跋山涉水，翻山越岭，也在所不惜。我们要带着一份诚恳，带着一份祝福，去触摸辛勤的门铃。
朋友，有理解，有沟通，才会有亲情和友情；有理解，有沟通，才会有事业和学业；有理解，有沟通，才会有生活中的阳光和雨露、鲜花和掌声、辛勤与快乐……
朋友，让我们从现在起，从这一分这一秒起，架起沟通的桥梁，去通往外面绚丽多彩的世界吧！
简评：这篇习作题目新颖而有一定深度，文中能从多方面阐述“人与人之间、心与心之间更需一种无形的以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥”这一中心论题，结构比较完整，一些语句还具有一定的表现力。
桥是放宽的板凳_初中记叙文
桥是什么，茅以升回答说：“桥只不过是一条放宽的`板凳。”
神话传说中，白娘子与许仙相遇的西湖断桥，牛郎与织女相会的喜鹊仙桥；自然世界中，雨后天空中出现的七色彩虹桥；日常生活中，水上的桥，陆地上的桥等等，真是多种多样，但这些都只是有形的桥。我觉得，人与人之间、心与心之间，更需要一种无形的桥来沟通，更需要建造起一种以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥。
对于父母，我们需要一座这样的桥。也许父母曾经误会过我们，但我们万不可心存抱怨，而要镇定，要冷静，要努力去寻找桥的开端，去寻找与父母沟通的大门，然后，踏着七色阳光，带着一份好心情，去开启关爱的窗户。
对于朋友，我们需要一座这样的桥。也许朋友曾经欺骗过我们，但我们要理解、体谅她们。她们可能只是用善意的谎言来抚平我们的伤口，她们并未刻意伤害我们，所以我们要带着一份微笑，带着一份谅解去敲开友谊之门。
对于老师，我们需要一座这样的桥。也许老师曾经冤枉过我们，但我们要静下心来，理顺气，要努力去寻找开启桥门的钥匙，无论前方的路有多艰难，我们都要走下去，哪怕跋山涉水，翻山越岭，也在所不惜。我们要带着一份诚恳，带着一份祝福，去触摸辛勤的门铃。
朋友，有理解，有沟通，才会有亲情和友情；有理解，有沟通，才会有事业和学业；有理解，有沟通，才会有生活中的阳光和雨露、鲜花和掌声、辛勤与快乐……
朋友，让我们从现在起，从这一分这一秒起，架起沟通的桥梁，去通往外面绚丽多彩的世界吧！
桥是放宽的板凳作文700字
桥是什么，茅以升回答说：桥只不过是一条放宽的板凳。
神话传说中，白娘子与许仙相遇的西湖断桥，牛郎与织女相会的喜鹊仙桥；自然世界中，雨后天空中出现的七色彩虹桥；日常生活中，水上的桥，陆地上的桥等等，真是多种多样，但这些都只是有形的`桥。我觉得，人与人之间、心与心之间，更需要一种无形的桥来沟通，更需要建造起一种以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥。
对于父母，我们需要一座这样的桥。也许父母曾经误会过我们，但我们万不可心存抱怨，而要镇定，要冷静，要努力去寻找桥的开端，去寻找与父母沟通的大门，然后，踏着七色阳光，带着一份好心情，去开启关爱的窗户。
对于朋友，我们需要一座这样的桥。也许朋友曾经欺骗过我们，但我们要理解、体谅她们。她们可能只是用善意的谎言来抚平我们的伤口，她们并未刻意伤害我们，所以我们要带着一份微笑，带着一份谅解去敲开友谊之门。
对于老师，我们需要一座这样的桥。也许老师曾经冤枉过我们，但我们要静下心来，理顺气，要努力去寻找开启桥门的钥匙，无论前方的路有多艰难，我们都要走下去，哪怕跋山涉水，翻山越岭，也在所不惜。我们要带着一份诚恳，带着一份祝福，去触摸辛勤的门铃。
朋友，有理解，有沟通，才会有亲情和友情；有理解，有沟通，才会有事业和学业；有理解，有沟通，才会有生活中的阳光和雨露、鲜花和掌声、辛勤与快乐
朋友，让我们从现在起，从这一分这一秒起，架起沟通的桥梁，去通往外面绚丽多彩的世界吧！
简评：这篇习作题目新颖而有一定深度，文中能从多方面阐述人与人之间、心与心之间更需一种无形的以理解为桥墩、以沟通为材料的感情之桥这一中心论题，结构比较完整，一些语句还具有一定的表现力。
画桥周记
星期天的早晨，我一觉醒来，太阳就已经晒屁股了。我还想睡一会儿懒觉，忽然想起美术作业还没有做过。我连忙起床，闪电般地刷牙、洗脸、吃早饭。
我开始画图了，老师让我们设计一座美丽而坚固的桥。我该怎么设计呢?我暝思苦想。画动物桥?不好。画浮桥?不好。画绿豆桥?不好。这时，耳边忽然想起了妹妹的'声音：“姐姐，要不要吃彩虹糖?”我脑海里灵光一闪，何不画个彩虹桥呢?主意拿定，我马上动手画彩虹桥了。
过了一会儿，我的作品完成了。我把我的“杰作”仔细端详了一下，发现天和海水都是差不多深浅的蓝色，两者在一起，不怎么好看。这怎么办呢?我犯愁了，左思右想，终于想出了一个好办法。我把自然水沾到海水上，然后用餐巾纸把水吸干，一看，果然颜色变淡了，效果非常不错。
“彩虹桥”终于在我的笔下圆满地完成了。
过“桥”周记
看完题目，我微微一愣，沉思了一会,很快就给出了自己最初的判断：“我认为这组同学的做法无疑是十分正确的，我们不仅不能质疑，还要去提倡这种团结合作的精神。”这段话是在我刚看完题目后，初步作出的判断。
“二人同心，其力断金。”现在的我们讲究的是“团结”两个字。在学习上老师常常让我们同桌合作或者小组捆绑式的学习，不就是让我们从小就要团结互助,共同进步的精神么?俗话说：“团结就是力量，若不团结，任何力量都是弱小的。”这句话也在我们“心品基地”的`活动中大展神威。在“飞夺泸定桥”的项目中，小组队员在一旁为队友加油呐喊，鼓励着对友挑战自己，在“勇攀高峰”的活动中，队友之间团结合作。虽然也有过失败，但互相之间没有抱怨，只有不断的声嘶力竭的加油声。虽然也有同学在其过程中受了伤，但没有丝毫抱怨和哭泣，最后的坚持迎来的却是夺得第一名的欢呼雀跃。尤其是在“心心相印”这一关，更是考验了同学之间的默契和团结精神。
“ 心心相印”表面上看山羊过独木桥十分相似，都是过“桥”但“心心相印”考的是哪一组同学能相互合作配合，一起扶着共同走过钢丝绳。而“山羊过独木桥”的规则却是看两个人谁先被逼下去谁就输。这不仅仅是规则上的不同。
要知道现在的社会已经不同，不再过多地强调个人奋斗，我们注重的是应该怎样与他人合作以取得成功，更注重的是如何在竞争中不伤害别人,在双方都获得利益的同时,又获得了朋友间的那份团结和友谊。不再强调所谓的弱肉强食，优胜劣汰。为了达到个人目的，可以不择手段的道理无疑是最坏的结果。我们为什么不能冷静下来，共同去克服困难赢得胜利。在既达到目的的时候，又获得了朋友间的那份团结和友谊。要知道，竞争不是以伤害别人为前提，竞争以共同提高为原则。
难道每次比赛非要分出个你强我弱吗?难道两人共同开发脑筋克服困难不好么?难道这种“双赢”和“多赢”的合作方法不好吗......面对这一系列的问题，我想如何过“桥”裁判们应该重新作出判决。
我长大了想建造一座特别的桥，名叫“滑梯桥”。我造这种桥是因为我们到很远的路很不方便，过桥也要走好长时间，所以我才要造这种桥。
滑梯桥的特点有很多，如：很滑，很快，马上就能到达你想去的`地方。第三就是很好玩。我觉得小朋友一定很喜欢这种桥。第四很平稳，一动也不动。
我长大了还想造许许多多的桥，我想我努力学习一定能造出这些桥。
我心中的桥是用面包做的，它分上下两层，高高的柱子上挂着小自动面包房，人们要是饿了，就到桥上的小面包房里拿香喷喷的面包吃，小面包房会自动再补充上一个面包供人们食用。下面一层是过火车的地方，这样就不会堵车啦!
我要好好学习，长大后设计出我心中的桥!
未来有一个水果桥，也叫草莓桥。
草莓桥非常可爱，桥长43米，有10米多宽，中间行车，两旁走人，有时人前面会出现水果，草莓桥是用石头砌成的，草莓桥下没有桥墩只有一个拱形的大桥洞，横跨在307米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过……
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期 星期 方式 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计www.mishu9.com。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁 (98 196 504 196 98)米钢桁梁斜拉桥 62孔40.7米箱梁 (54.2 2×80 54.2)米混凝土连续箱梁 4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98 196 504 196 98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁
路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷ 结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸ 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹ 施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶ 抗风性能及模拟实验研究;
⑷ 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;
⑸ 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;
⑹ 结构构造疲劳性能实验研究;
⑺ 典型节点大比例模型实验研究;
⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼ 大吨位，大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。XX年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：
A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起，培养良好的品质(思想—行为—习惯—性格—命运);
C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确的社会，要各司其职;
G、正确对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、面临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.
第1周
这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现常并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
三清：下工活底清;料具底数清;工完场地清。
六好：施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。
体会 ：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图、计算、复核图纸、整理、复印资料等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第2周
在经历了一周的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。
先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于XX县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2#、3#、5#-12#墩采用的是扩大基础，1#、4#、13#-19#采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0#、19#是矩形空心桥台，1#-18#都是直体实心桥墩。
之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。
体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第3周
很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而又忙碌的开始了。前两周主要是掌握一些规范、要求等，将纸上的东西和施工现场对比，增加印象。这周通过去现场的观察，通过旁站，使我近距离的观察了一些具体的施工知识。
在工地，挖掘机、装载机正在紧张而有序的进行施工铺平场地，吊车吊着钻机就位，看着挖掘机挖着泥浆池，工人们埋设护筒，调整钻机位置，调制泥浆，第一次看见这些才感受到现实的施工比书本上的理论知识要复杂的这么多，还有很多的复杂的细节，这些在课堂上是学不到和看不到的。在现场师傅又将可能出现的问题，结合实际又给我讲了一遍，比如挖泥浆池、沉淀池、储水池，要准备合格的粘土和膨胀土;埋设比桩径大20cm，顶端高出地面30cm，底部深2.5m的护筒，护筒四周夯实，中心线平面偏差小5cm;安装钻机，转盘中心同钻驾机起吊滑轨在同一直线上。通过师傅的讲解，加上我先前了解的资料，有了不少收获。
体会：通过这周的学习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断地得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我会把我所学到的理论知识和实践经验不断地运用到实际的工作中去，为实现自我价值而努力奋斗。
第4周
时间过得很快，一个月的时间很快就过去了，这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程
1.测量放线
用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求
2.基坑开挖
作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
3.绑扎钢筋
基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。
4.模板制作与安装根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。
5.砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。
在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。
体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。
实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.3—9.14
实习学生：xx-x
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和-谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
什么是矛盾周记
对于矛盾，大家可能都不陌生，因为矛盾经常出没在我们身边。 同学之间、邻里之间、家人之间甚至是素不相识的陌生人之间，都会产生矛盾，看来，矛盾的威力不小嘛!但是，矛盾到底是怎样产生的呢，接下来让我们跟随镜头来找找答案吧。
镜头一：同学之间的矛盾“喂!大勇，你的椅子往前一点，快把我挤死了!”小A埋怨道。“小A，你那么瘦，占的地方又不多，哪像我啊，这么庞大的身躯，在这个蚂蚁窝大的地盘，怎么能施展的开嘛!”大勇毫不客气地回答，还开始强词夺理。“哼!谁较你长的那么胖!这能怪谁啊!”一番冷嘲热讽之后，小A还故意又把桌子往前靠了靠。“你……”大勇被气得说不出话来。“怎么样!”小A朝气急败坏的大勇翻了个白眼。“咚!”重重地一拳打在小A的脸上，不甘示弱的小A就这样和大勇打了起来，任凭同学们怎么劝都不听。镜头二：邻里之间的矛盾楼上的阿姨老师把自家的电瓶车停放了楼道里，这不仅影响到了楼道的美观，还妨碍到了大家上下楼的方便。起初，大家还没有什么怨言，认为那位阿姨应该知道自己妨碍到了大家吧，可是时间过了好久，都不见阿姨做出变动，大家当着阿姨的面不说，背地里却抱怨道：“她怎么这么自私啊!停在楼道里她方便了，那我们呢，平时上个楼都要躲躲闪闪的，多不方便啊!”“就是就是!”终于有一天，一位叔叔看不下去了，他趁着阿姨停车的`那段时间，向她建议道：“请你以后可以把车子停到外面吗，停在楼道里大家都不好走路了。”没想到，那位阿姨却不得理也不让人地说道：“要你管啊!我的停在外面要是丢了怎么办啊!你负责吗?”“可是你停在这里会妨碍大家走路的!”叔叔说。“我不就占了这巴掌大的地方嘛，妨碍你们了吗?真是没事找事!”阿姨尖酸刻薄地说道。“你……你别欺人太甚!”叔叔急了。“哼!”镜头三：生活中的矛盾公交车上，两个年龄相仿的女孩儿为了谁对谁错的问题吵得不可开交。“是你先踩着我的靴子的!现在还在这里嚣张!”一位看
起来很有大家风范的女孩大声地说着，生怕别人听不见。“是你先踩了我的裤子的，你看，”说着指向自己的裤脚，“都被你踩脏了，快向我道歉!”另一位女孩不依不饶地说。“哼，总之我是不会向你道歉的!”“快向我道歉!”就在两位女孩你一言我一句的时候，旁边的一位大妈看不下去了，她企图上去劝说，但是却遭到了她们的白眼。“现在的孩子呀，唉……”旁白的一位爷爷叹气。看了这三个镜头中的画面后，我似乎明白了，其实矛盾的导火索就是大家心中的小心眼与自私。因为大家谁也不想让自己吃亏，所以才会引起一起又一起的矛盾。 如果大家都可以宽容大度，多为别人着想，那么还会有矛盾产生吗?
我是一个桥梁设计师，接到平凉市设计院的通知，决定让我给平凉建一座电动高架天桥。
下面是我的设计计划：
首先我考察到： 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。我在估算我们平凉这座横跨东西的桥梁时发现，由于本座大桥跨度太大，一般货车行驶完大桥要三桶油，即使用排放量最小的车子也需要在车子上预备一桶。大家都知道石油是不可再生资源，一旦用尽就没有了。所以我们应节约使用。而建成了本座大桥，在桥上的耗油量就难以想象了。可能在我有生之年石油就被取尽了。考虑到这一点，我决定把桥设计成电动的。大家或许都去过火车站，检查行李时把行李放在滚动的发带上，而从另一边行李就被发带送出来了。
我会在桥面上安装巨大的滚动发带。汽车上了发带后可以熄火，连司机打个盹也行，车子就会被运送过去，则油量太大问题也就迎刃而解了。
可能大家会反问我电的问题。其实我也考虑到了。我在桥身的各个部位都安有贮光器，利用太阳能来发电。别担心阴天出现断电与停运。因为小小的贮光器可存几个星期的光能。
这座桥的优点是：节约资源，节省人力，环保科学的设计理念，将会给平凉市民带来快捷、方便。还有在不久的将来，这个桥设计并修建好以后，它将成为世界桥梁之最，我也将成为世界顶级的桥梁设计师。
家乡的桥400字周记
每个人的家乡都有一两座供人类使用的桥，当然我的家乡也不例外。我家乡的桥虽然没有赵州桥的'历史悠久，但它有着无比强大的力气，让人们运送重物，它是多么的坚强啊！
家乡的桥既没有苏州园林池沼，与假山的配合，但在小河的两岸都种着一排排的杨柳树，和两岸长满了绿荫荫的小草有细柳飘丝的景致，真是美丽极了。
在天气好的时候，经常有人们在上面放风筝，散步，玩耍，真是一幅美丽的图画。
家乡的桥有两座，一座是大桥往大桥下去是小桥，大桥供车辆通过，小桥供人们步行，散步。大桥高10米，宽5米，它倚立在这个桥上已有很多个年头了，它是现在的交通桥。
小桥是一座人们用石墩和石头堆积的一座小桥，高大约是5米，它倚立在大桥的下面，为人们的生活提供了方面。
看来，桥已经是我们人类生活中不可缺少的东西了，它在我们的生活中也越来越重要。我们要爱护我们家乡的桥，身边的桥。
第1周;暑假之后又一次的工地实习开始了，第一周总的来说主;体会：经过一周的实习，虽然还没有具体的去现场实践;第2周;桩基测量放线;第3周;钢筋笼制作及安装：;本工程所用钢筋笼均为通长配筋;1.主筋长度大于定尺长度，其接头采用搭接焊或绑扎;2.主筋进场时应全数检查，并进行见证取样送检，焊;3.主筋下料应进行精确计算，合理用料，尽量减少不;4.加劲筋由专用钢筋弯
第1周
暑假之后又一次的工地实习开始了，第一周总的来说主要就是熟悉工地的环境以及工程的技术交底工作，项目部的这一段道路工程除路外还有两座桥梁，而我则负责其中一座桥的施工，即陡步河桥。陡步河桥位于六安312国道辅道路段间，桥梁全长85m，跨径布置为5*16m，与道路正交，桥面总宽度15m。上部结构采用后张法预应力混凝土矮T梁，简支结构桥面连续，下部结构采用桩柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。
体会：经过一周的实习，虽然还没有具体的去现场实践过，但我利用这一周的时间去熟悉了解施工图纸的具体内容，这样在施工的时候就不会那么被动了，未去工地之前我也不清楚自己是否能坚持下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。俗语说，改变不了那就去适应，在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。事无大小，只要主动去学习，多做事少说话，就能有渐渐被人认可。
第2周
钢筋笼制作及安装：
本工程所用钢筋笼均为通长配筋。
1.主筋长度大于定尺长度，其接头采用搭接焊或绑扎，绑扎和焊接质量应符合现行规范要求。
2.主筋进场时应全数检查，并进行见证取样送检，焊接之前，宜进行调直和除锈，表面无损伤、裂纹和片状老锈。
3.主筋下料应进行精确计算，合理用料，尽量减少不必要的浪费;主筋焊头位置应考虑到在整笼组焊时确保在其焊接接头连接区段内(35d，且≯500mm)的焊头数不超过主筋总数量的50%。
4.加劲筋由专用钢筋弯曲器械成圆加工，并用单面手工电弧焊接工艺焊接，单面搭焊长度不小于10d。
5.加劲筋为内置式，与主筋焊接可采用以加劲箍筋为骨架成型法，采用点焊工艺，焊接时不得伤及主筋，焊缝饱满。
6.螺旋箍筋与主筋采用绑扎或间隔点焊，螺旋箍筋两端必须点焊牢固。
7.为保证钢筋笼在孔口居中和主筋保护层厚度，四周应加设砼垫块，每隔2m一组，每组3-4块。钢筋笼加工好后，由焊工班先行自检，对不合格的钢筋笼自行修整，直至合格，自检合格后，由项目部进行内部验收，并填报验收单，报请监理工程师验收。
8.钢筋笼组焊好后，其外观应平直，截面圆度符合要求，主筋弯曲度及各部尺寸及误差均应符合现行验收规范。
钢筋笼质量检验标准：主筋间距±10mm，长度±10mm。钢筋材质满足设计要求，箍筋间距±20mm，直径±10mm。
第3周
这一周进行了水下混凝土的灌注。
钢筋笼吊装完毕，验收合格后应立即浇注水下混凝土。灌注前做好各项准备工作以及灌注期间各工序的密切配合工作。
水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定;坍落度宜为180～220mm;水泥用量不少于360kg/m3;含砂率宜为40%～45%，并宜选用中粗砂;粗骨料的最大粒径应<40mm，为改善和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。
导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm;直径制作偏差不应超过2mm，导管的分节长度视工艺要求确定，底管长度不宜小于4m，接头宜用法兰或双螺纹方扣快速接头。导管提升时，不得挂住钢筋笼，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。
使用的隔水栓应有良好的隔水性能，保证顺利排出。开始灌注混凝土时，为使隔水栓能顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm，桩直径小于600mm时可适当加大导管底部至孔底距离;应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上;管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及
管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土浇注记录;水下混凝土必须连续施工，对浇注过程中的一切故障均应记录备案;控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，应凿除的泛浆高度必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度。
第4周
有关灌注钻孔桩的过程中经常出现质量事故。 坍孔：成孔速度太快，泥浆的密度及粘度不适宜;保持的水头压力不够;沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁;护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适等。 桩底沉渣量过厚：会影响桩基的承载力，载荷后会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。
护筒失效：埋设护筒时，回填土夯实不够，埋设太浅;护筒制作不良，内外压力差过大，使护筒局部变形、开裂、漏水，失去护筒作用。 孔斜：钻机安装时，支撑不好、地层软硬不均匀，操作时在易斜孔段不适当加压钻进、转速过高造成晃动等因素引起钻机整体偏斜，也可能钻头在钻孔过程中发生偏斜，结果导致孔斜。
缩颈：由于桩周围土体在混凝土灌注过程中产生膨胀造成。土层中有软塑土遇水膨胀，造成缩颈现象。扩径现象往往与坍孔是共生的，预防局部扩径的最好办法就是预防坍孔。 钢筋笼偏位：放置初始位置过高或过低;混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置过深，钢筋笼被混凝土顶托上浮;导管掩埋过长，提升时，易摇晃，难以对准笼的中心，发生挂笼现象;导管提升过程， 混凝土下沉太快，瞬时反冲力使钢筋笼上浮。 断桩：浇灌过程不连续、配合比中坍落度损失大、灌注过程中发生埋管、卡管、缩颈等情况都将造成断桩。
第5周
这一周主要是养护及墩身模板拆除。
墩身混凝土养护要做好以下几点工作：
1.墩身混凝土浇注完8~12小时后开始对模板进行洒水养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
2.指派专人去给模板洒水降温，要控制好洒水频率，一直洒水养护到拆模。
3.混凝土浇注后的3~4天是养护的关键。因此在此期间洒水养护一定要及时，保证混凝土内外温差不超过20℃，防止混凝土表面出现裂纹。
4.墩身混凝土拆模后的养护，必须洒水养护到14天。混凝土后期水化热继续有反应，特别是墩身的迎风面必须加强覆盖洒水养护。 体会：通过工作实践，我认识到：记性好不如烂笔头;领导交代任务或者临场记录信息时，最好做个笔头记录，毕竟人的记忆力是有限的。工作要踏踏实实，就像做人一样。要学会适时的，恰当的表现自己，让领导知道你做什么，让领导知道你的存在是必要的，这样你才有发展的可能，别人才会认可你，承认你。
第6周
这一周已经有一个桥墩的基础孔桩已经全部灌注完成并破桩头。 破桩头的方法是先将基桩钢筋笼主筋周围的混凝土全部凿除，把钢筋从桩身混凝土内剥离，然后利用空压机和钢钎将剩余的桩身素混凝土在水平方向上打断，最后将整个桩头(素混凝土)吊离基桩。 施工准备：
1. 检查基坑支护措施安全性，在保证基坑支护牢固、稳固情况下，
才可施工。
2. 在桩头上标出桩顶设计标高(加上深入承台10cm)，桩头切割线再
桩顶标高以上10cm处，防止桩头凿低。
施工工艺流程：
1.在桩顶位置设置10-15cm的切割线。
2.人工开凿缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。
3.剥离缺口上侧筋外保护层。
4.钢筋向外侧微弯，便于施工。
5.加钻顶端，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10-15cm。
6.将桩头破除混过凝土提出，然后用人工凿出并清顶，桩头要平整，不得凹凸不平。
注意事项：
1.在凿钢筋特别是凿桩头的过程中，应注意安全，防止凿毛过程中混凝土飞溅对人身造成伤害。
2.吊桩头的过程中，应注意安全：桩头未捆绑牢固不允许起吊，在吊装范围内不允许站人。
3.桩头吊离后，若发现桩身顶面不平，可人工凿毛、清理。
俯视美丽的柯桥周记
星期六的上午，我跟着爸爸到他单位里来,爸爸在工作，我闲着没事干，就去玩“爬楼梯”了。我从第一层走到第三层的时候还行，不累，可是走到第六七层的时候有点累了，爬上顶层——15层的时候我已经是气喘吁吁了。但是我为我自己能爬上来而感到高兴。
站在屋顶，我向东南方望去，我看到了美丽的瓜诸湖，湖边绿树成荫，远远望去就像一粒大瓜子的边缘围了一圈碧绿色的花边，真好看呀！再向东北方向望去，那是我的家，在地上，从低的地方向上看，房子很高，可是现在只有我的一个手掌那么大了；再向北面望去，有宏伟的钻石大厦，高耸的世贸大厦，壮观的'庆胜控股大厦等等。大厦旁停着许许多多的小汽车，它们的主人都是到这里来谈生意的。再向南面望去，那“中国医大”这四个伟壮大字直立再“绍兴县中心医院”的顶峰，多么挺拔，多么有精神。
我的目光在高楼大厦中穿梭，不由地遐想现在柯桥的变化如此的巨大，时在是让人难以置信。相信以后我们的经济会越来越发达，我作为一个柯桥的小学生，我感到自豪和骄傲！祝柯桥的明天更美好！
20xx年2月7日 星期四 晴
前天晚上，外婆打电话叫我们去过年，她说：“过年和买新房子一起请客。”于是我一大早上就起床了，我和妈妈坐车不一会儿就到了，我急急忙忙的跑到外婆的新房子，好漂亮!它是三室一厅的，什么都是新的，我最喜欢的就是窗帘，卧室的窗帘是我最喜欢的粉色，它看上去是那么的温馨，如果在这儿睡一觉，会做美梦的。
我正在观赏着新床，妈妈却叫我吃饭了，于是我便和我的表妹去吃饭了，我们两在一起吃饭，我们吃了腊肉和香肠。嗯!真香!这可是我今年第一次吃喔!外婆做的菜太好吃了，本来我就吃饱了，可我又吃了很多，最后我的肚子都快撑“爆”了。
吃了饭，我和表妹就到街上玩了，我请客，给她买了一颗棒棒糖，我也买了一颗，我们嘴里含着棒棒糖，手牵手的到处看，看看这儿，再望望哪儿!真像是“刘姥姥进大观园”。
可不是吗!我们天天在学校读书，很少出来玩!连星期天都没权力，我真希望天天这样，那该多好哇!
20xx年2月8日 星期五 晴
今天，没有什么事情，我呆呆地望着窗外，心想：明天就是春节了，面对新年的到来，我应该说新年是好还是不好呢?
说它不好，是时间过去，又一年开始啦!我的寿命也和时间一起短去了一年，而我在飞逝的时光中还有许多事情没有做完。今年推明年，明年放到后年，这样的话，我何时才可以把这些事做完呢?
说它好，是随着时间的增长，我终于又长大一岁了。再过几年我就不是小孩子了，而是一个小大人了。我可以不再被爸爸妈妈数落：大人的事小孩不要凑热闹……而且，今年我又进步了许多，我会打羽毛球了，而且打得还不错;我的英语水平又进步了不少……
我想：好和坏是两种心态。好是乐观，坏是悲观，在人生的选择中我为什么不选择乐观呢?
之前看过，中央台有一个栏目叫做，快乐也是一天，不快乐也是一天，为什么不天天快乐呢?其实想想一句多么普通的话，却揭示了一定的道理。我们可以选择我们的心情。
以积极的心态迎接新年的到来，新年来临，我就长大了一岁。是个大孩子了。凡是要有自己的想法了，不做惹爸爸妈妈不高兴的事情了。希望在新的一年里面，我们全家健康快乐，我能够学习进步!
20xx年2月9日 星期六 晴
今天是除夕，我可开心了，因为每到这天，零食随便吃，电视随便看，真好!
下午，中中来我家玩。我们看了会儿电视，又去玩起了电脑。到了六七点钟，我把零食捧出来，跟中中大吃起来。
晚上，春节联欢晚会开始了。我洗了澡，换了衣服，缩在沙发上的被窝里，暖暖和和地跟爸爸妈妈看起了电视。
这时，我们看的是新闻频道。看完一个相声，就开始了没完没了的采访。我正纳闷为啥不表演，妈妈就建议：“看看一台。”爸爸听了，连忙换台，一看，联欢会已经开始了!爸爸闹了个大红脸 。
我最喜欢的节目是小品和相声，不过，这次我最爱的节目是《五官新说》和变魔术。《五官新说》里边的什么“酒后专线”、改了词的《北京欢迎您》，让我笑破了肚皮;那几个魔术，让我眼花缭乱，还有《不差钱》等小品、相声，把联欢会衬托得更加精彩。
我喜欢这个夜晚，因为它一年才有一次呀!
20xx年2月10日 星期日 晴
今天是正月初一，我带着我心爱的赛车和爸爸妈妈一起去了外婆家。到了外婆家我先吃了饭，吃完饭就和隔壁的哥哥一起去玩赛车了。
我们玩赛车比赛，(这一句可以改为：“玩着玩着”，这样与上下文之间更连贯。)突然哥哥的赛车撞到了墙上，他的车子(这可以省略，因为前面已经说到哥哥的赛车，就不必重复了。)被撞坏了，哥哥伤心地哭了。我马上走过去跟他说：“哥哥别哭，我给你修好。”我马上(建议改一个词语，不然与前一句重复了。)拿来我以前的旧车子，帮哥哥修起了赛车。没多久我就把哥哥的赛车修好了，修好后的赛车跑起来更快了，哥哥看着我给他修好的赛车开心地笑了。我们又可以一起比赛了。
你真能干，还会自己修赛车，而且很主动地帮助哥哥修，真了不起。
一周的时间像一道光一闪而过，明了而又干脆，唯独那心底的孤单永远地存留了下来。它是个催命者，无时无刻地提醒你，流下伤心孤独的泪珠儿才是最好的发泄，而不是强忍地笑。如果是这样，当一个人的时候，也不知道还能干嘛了。
有时候会自嘲，我有什么好伤感的?明明在身边有那么多好朋友，可是……好像少了什么……说不清楚……你有过这种感觉吗?没有理由的悲伤起来，如果有，那你可以理解我吗?我说不出的感觉：是割舍，是留念，还是向往……好像都有吧!割舍，是忍痛失去一样东西，这样东西是很宝贝的，是有种想把它藏在身后保护的冲动。留念，是一种痛苦的思绪，思绪着曾经拥有过的美好。那最亲最妙最美的心情，那个时侯，心田的稻草向着春风，迎接着下面的温暖。向往，是梦里的境界，它残酷的把现实和幻想分开，让一些像风一样，没有中心的人，只能向往它，伸手触碰，它就会变成水，荡漾……~~孤单的时候，一杯冰水的温度可以代替热咖啡，一片枯叶是大树曾经的茂盛，一粒细小的沙粒铺垫过心中的大海……
所以，孤单也是另一种完美里的缺憾，它让你全面领受了心情最低落，沉重的滋味，让你体验不同人生带来的特别感受。
★ 什么是周记
★ 我们是好伙伴周记
★ 严厉是一种爱周记
★ 月是故乡明周记
★ 我是小球童周记
