下面就是小编给大家带来的家乡的桥400字周记（共含14篇），希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!同时，但愿您也能像本文投稿人“暴雨的终点”一样，积极向本站投稿分享好文章。
家乡的桥400字周记
每个人的家乡都有一两座供人类使用的桥，当然我的家乡也不例外。我家乡的桥虽然没有赵州桥的'历史悠久，但它有着无比强大的力气，让人们运送重物，它是多么的坚强啊！
家乡的桥既没有苏州园林池沼，与假山的配合，但在小河的两岸都种着一排排的杨柳树，和两岸长满了绿荫荫的小草有细柳飘丝的景致，真是美丽极了。
在天气好的时候，经常有人们在上面放风筝，散步，玩耍，真是一幅美丽的图画。
家乡的桥有两座，一座是大桥往大桥下去是小桥，大桥供车辆通过，小桥供人们步行，散步。大桥高10米，宽5米，它倚立在这个桥上已有很多个年头了，它是现在的交通桥。
小桥是一座人们用石墩和石头堆积的一座小桥，高大约是5米，它倚立在大桥的下面，为人们的生活提供了方面。
看来，桥已经是我们人类生活中不可缺少的东西了，它在我们的生活中也越来越重要。我们要爱护我们家乡的桥，身边的桥。
家乡新事周记400字
近来，我的家乡出现了许多新鲜事，其中之一是原来许多打麻将赌博的人，现在不赌了，自觉地组织起秧歌队，活跃农村文化生活。
昨天放学后，我骑着自行车回家，走到路口广场前，忽然听到锣鼓声，我加快车速，朝那边驶去。我挤进人群中，原来是一群人在扭秧歌，隔壁王叔叔也在里面扭得正来劲儿。一会儿，喇叭不吹了，扭秧歌的人也不扭了，大家休息。这时，我问王叔叔：“您怎么不打麻将，来扭秧歌了？”王叔叔笑着说：“打麻将是赌博，不是好事。我每次玩都输钱，你婶婶总和我生气，我决心不玩了。参加秧歌队扭秧歌，这是正当的业余文化活动，对社会、对身体都有益处。”
说罢，一个新节目《半夜鸡叫》开始了。，王叔叔扮演大地主周扒皮，他嘴边贴上胡须，穿上缎袍，戴上帽头，拄根拐杖，一摇一摆地随着音乐走到“鸡窝”边，学了几声鸡叫，还用拐杖打了几下“鸡”，“鸡”就喔喔地叫起来。然后，他又用拐杖打醒了正在熟睡的长工，叫长工去干活。原来，扮演长工的人也是一些爱打麻将的'叔叔，今天，他们都参加了秧歌队。周扒皮的表演，逗得围观的人们哈哈大笑。长工们打了周扒皮一顿，围观的人们更是笑个不止。
我边看边想：家乡爱打麻将的人，都改邪归正了，不再打麻将了。参加秧歌队，既活跃了农村文化生活，又锻炼了身体，还净化了社会“空气”，真是件新鲜的好事呀！
画桥周记
星期天的早晨，我一觉醒来，太阳就已经晒屁股了。我还想睡一会儿懒觉，忽然想起美术作业还没有做过。我连忙起床，闪电般地刷牙、洗脸、吃早饭。
我开始画图了，老师让我们设计一座美丽而坚固的桥。我该怎么设计呢?我暝思苦想。画动物桥?不好。画浮桥?不好。画绿豆桥?不好。这时，耳边忽然想起了妹妹的'声音：“姐姐，要不要吃彩虹糖?”我脑海里灵光一闪，何不画个彩虹桥呢?主意拿定，我马上动手画彩虹桥了。
过了一会儿，我的作品完成了。我把我的“杰作”仔细端详了一下，发现天和海水都是差不多深浅的蓝色，两者在一起，不怎么好看。这怎么办呢?我犯愁了，左思右想，终于想出了一个好办法。我把自然水沾到海水上，然后用餐巾纸把水吸干，一看，果然颜色变淡了，效果非常不错。
“彩虹桥”终于在我的笔下圆满地完成了。
过“桥”周记
看完题目，我微微一愣，沉思了一会,很快就给出了自己最初的判断：“我认为这组同学的做法无疑是十分正确的，我们不仅不能质疑，还要去提倡这种团结合作的精神。”这段话是在我刚看完题目后，初步作出的判断。
“二人同心，其力断金。”现在的我们讲究的是“团结”两个字。在学习上老师常常让我们同桌合作或者小组捆绑式的学习，不就是让我们从小就要团结互助,共同进步的精神么?俗话说：“团结就是力量，若不团结，任何力量都是弱小的。”这句话也在我们“心品基地”的`活动中大展神威。在“飞夺泸定桥”的项目中，小组队员在一旁为队友加油呐喊，鼓励着对友挑战自己，在“勇攀高峰”的活动中，队友之间团结合作。虽然也有过失败，但互相之间没有抱怨，只有不断的声嘶力竭的加油声。虽然也有同学在其过程中受了伤，但没有丝毫抱怨和哭泣，最后的坚持迎来的却是夺得第一名的欢呼雀跃。尤其是在“心心相印”这一关，更是考验了同学之间的默契和团结精神。
“ 心心相印”表面上看山羊过独木桥十分相似，都是过“桥”但“心心相印”考的是哪一组同学能相互合作配合，一起扶着共同走过钢丝绳。而“山羊过独木桥”的规则却是看两个人谁先被逼下去谁就输。这不仅仅是规则上的不同。
要知道现在的社会已经不同，不再过多地强调个人奋斗，我们注重的是应该怎样与他人合作以取得成功，更注重的是如何在竞争中不伤害别人,在双方都获得利益的同时,又获得了朋友间的那份团结和友谊。不再强调所谓的弱肉强食，优胜劣汰。为了达到个人目的，可以不择手段的道理无疑是最坏的结果。我们为什么不能冷静下来，共同去克服困难赢得胜利。在既达到目的的时候，又获得了朋友间的那份团结和友谊。要知道，竞争不是以伤害别人为前提，竞争以共同提高为原则。
难道每次比赛非要分出个你强我弱吗?难道两人共同开发脑筋克服困难不好么?难道这种“双赢”和“多赢”的合作方法不好吗......面对这一系列的问题，我想如何过“桥”裁判们应该重新作出判决。
家乡的动物园周记400字
我的家乡有个动物园，这个动物园很奇特，他不是普通的动物园，而是国家级天然动物园。来来去去的人有很多，而且买票非常方便。
家乡的“动物园”叫原始森林，一进树木时面，阴暗的让人害怕，里央有很多的动物，有壁虎，蛇，羊，老虎。你走在路口突然你会看到一条蛇从你的视线穿过，有时你还会看到一条蛇一条凹凸不平的路上一动不劝，你一定会想它一定在等落网的食物，你一叫它就会落荒而逃。
有时你还会觉得好在树上有什么东西在看着你，你正要转头就会听见一声“吓”的一声后来就会看到一棵树叶落下来。接着你就看见前面有几只了猴子在树上面窜来窜去。
过了这些地方，你就会看见一上很小的休息地，这时有很多玩的，最奇特的就是这些玩的全都是用木头做的，非常精致。
过了一片森林你会发现前面有一声开阔的地方，每当春天来的'时候就会有很多的人来这儿放风筝，非常的热门。而且充满了欢乐。
我的家离这坐小山很近，走三四百米就到了，在就要来杭州的时候金又一次的登上了这座山顶，在顶上的时候我想，这是我离家时最后一次看这美丽的小镇了。
杭州的山虽然比泰顺的山高，比美丽比不上泰顺的山，泰顺的山可以看到整个小镇，而且山清水秀。
家乡的变化周记400字
今年过年，我又要回那简陋无比的家乡，我记忆中路面上堆满泥和垃圾；交通工具也只有自行车；电视只是黑白两种颜色，让人看得头昏眼花；休息的地方更不用说，没有蚊帐，蚊子每天都吃得饱饱的。
我十分不愿意，爸爸说：“时代在改变，改革开放了，祖国发生了翻天覆地的变化，不信你可以回去看一看。”
爸爸的一句话激发了我的好奇心。于是，我坐车去家乡，一路上，车子也没抖过，怎么回事，以前的泥路十分抖，让人寸步难行，现在为什么连车了子开起来也这么轻松稳当，往窗外一看，哗！一条笔直宽阔的马路展现在眼前，路旁的`大树昂首挺胸地站在路边，威武极了！以前破破烂烂的草房也变成一栋栋高楼大厦，还建了大型商店呢！
进入家乡的房子，里面宽阔极了，几张软绵绵的床展现在我眼前，我笑着说：“以前的硬床睡着真难受，现在睡觉不用愁了；回头一看，一台30多寸的液晶电视，彩色屏幕，看上去舒服极了……
啊！爸爸的话是真的！家乡由贫困的村子变成了热闹的城市，破破的草房变成了高大的别墅，难行的泥路变成了宽阔的马路……我的家乡让我充满了信心，家乡的明天一家会更美好！
夏姑娘走了，秋姑娘又来了。她弹一弹手指，小草枯黄了，花儿的花瓣也纷纷掉了下来。她将手中的魔棒一挥，树叶都全部枯萎了。同时也在告诉人们“秋天到了”。
家乡的农田是一派喜气洋洋的景象。农田里的每一个玉米都是十分的饱满，个个昂首挺立，就像是一个个神气的卫兵似的；玉米尖部的地方有一些鬃毛，看起来又像一位长满胡子的老人。
果园里的人们也没有闲着，果农们正在辛苦的摘着猕猴桃，看到今年的收成不错，果农们笑了。想在这肯定可以在市场上面卖一个好的价钱。别看这些猕猴桃其貌不扬；一个毛绒绒，可是他却很好吃。剥开皮后，里面是绿色的果肉，中间还有黑色的籽。酸甜可口。
户太八号也不甘示弱，户太八号也在世界是小有名气的了。它从撒种、发芽、开花、结果。它经受住了烈日的暴晒，狂风暴雨的考验，才有了现在的户太八号。每一颗葡萄都饱含了阳光和水分。这都来自于果农的辛苦，他们为葡萄浇水、除草、除害虫。户太八号皮薄肉多、酸甜可口，十分好吃。
家乡的柿子也是十分好吃的，在我舅舅家的那条巷子里，每一家人都种着柿子树。秋天到了，柿子熟了，这些柿子远看像是一团火，近看像是一个个小灯笼，十分漂亮。它不但是漂亮。还很好吃。甜甜的，还有些涩涩的感觉。
秋天是收获的季节，有的人收获了庄家，有的人收获了成功，有的人收获了喜悦，，有的人收获了知识。
我爱秋天。
我长大了想建造一座特别的桥，名叫“滑梯桥”。我造这种桥是因为我们到很远的路很不方便，过桥也要走好长时间，所以我才要造这种桥。
滑梯桥的特点有很多，如：很滑，很快，马上就能到达你想去的`地方。第三就是很好玩。我觉得小朋友一定很喜欢这种桥。第四很平稳，一动也不动。
我长大了还想造许许多多的桥，我想我努力学习一定能造出这些桥。
我心中的桥是用面包做的，它分上下两层，高高的柱子上挂着小自动面包房，人们要是饿了，就到桥上的小面包房里拿香喷喷的面包吃，小面包房会自动再补充上一个面包供人们食用。下面一层是过火车的地方，这样就不会堵车啦!
我要好好学习，长大后设计出我心中的桥!
未来有一个水果桥，也叫草莓桥。
草莓桥非常可爱，桥长43米，有10米多宽，中间行车，两旁走人，有时人前面会出现水果，草莓桥是用石头砌成的，草莓桥下没有桥墩只有一个拱形的大桥洞，横跨在307米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过……
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期 星期 方式 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计www.mishu9.com。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁 (98 196 504 196 98)米钢桁梁斜拉桥 62孔40.7米箱梁 (54.2 2×80 54.2)米混凝土连续箱梁 4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98 196 504 196 98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁
路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷ 结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸ 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹ 施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶ 抗风性能及模拟实验研究;
⑷ 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;
⑸ 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;
⑹ 结构构造疲劳性能实验研究;
⑺ 典型节点大比例模型实验研究;
⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼ 大吨位，大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。XX年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：
A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起，培养良好的品质(思想—行为—习惯—性格—命运);
C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确的社会，要各司其职;
G、正确对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、面临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.
第1周
这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现常并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
三清：下工活底清;料具底数清;工完场地清。
六好：施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。
体会 ：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图、计算、复核图纸、整理、复印资料等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第2周
在经历了一周的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。
先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于XX县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2#、3#、5#-12#墩采用的是扩大基础，1#、4#、13#-19#采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0#、19#是矩形空心桥台，1#-18#都是直体实心桥墩。
之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。
体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第3周
很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而又忙碌的开始了。前两周主要是掌握一些规范、要求等，将纸上的东西和施工现场对比，增加印象。这周通过去现场的观察，通过旁站，使我近距离的观察了一些具体的施工知识。
在工地，挖掘机、装载机正在紧张而有序的进行施工铺平场地，吊车吊着钻机就位，看着挖掘机挖着泥浆池，工人们埋设护筒，调整钻机位置，调制泥浆，第一次看见这些才感受到现实的施工比书本上的理论知识要复杂的这么多，还有很多的复杂的细节，这些在课堂上是学不到和看不到的。在现场师傅又将可能出现的问题，结合实际又给我讲了一遍，比如挖泥浆池、沉淀池、储水池，要准备合格的粘土和膨胀土;埋设比桩径大20cm，顶端高出地面30cm，底部深2.5m的护筒，护筒四周夯实，中心线平面偏差小5cm;安装钻机，转盘中心同钻驾机起吊滑轨在同一直线上。通过师傅的讲解，加上我先前了解的资料，有了不少收获。
体会：通过这周的学习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断地得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我会把我所学到的理论知识和实践经验不断地运用到实际的工作中去，为实现自我价值而努力奋斗。
第4周
时间过得很快，一个月的时间很快就过去了，这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程
1.测量放线
用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求
2.基坑开挖
作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
3.绑扎钢筋
基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。
4.模板制作与安装根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。
5.砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。
在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。
体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。
实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.3—9.14
实习学生：xx-x
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和-谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
★ 家乡新貌周记
★ 周记400字
