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宝宝在小的时候，在座椅的选择上，也是很主要，不同的座椅在作用上都是不一样的，因此在对宝宝座椅选择的时候，都是要注意这点，在给宝宝安全座椅购买的时候，也是要对这类座椅进行很好的了解，这样使得在购买的时候，都是可以放心进行，对宝宝自身也是没有任何的损害。
那如何购买宝宝安全座椅呢，也是有着一些方式方法，这类座椅虽然都是不一样的，但是都是有着它自己的特点，在购买前，也是需要对这些特点进行很好的了解。
儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。
欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的`安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。
在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
保养方法：
将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。
塑料部分用湿布轻轻擦洗。
如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。
将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。
重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。
通过以上介绍，对宝宝安全座椅也是有着很好认识，同时在对它如何使用上，如果不是很了解的话，都是可以进行详细咨询，使得对这类座椅都是有着很好认识，而且对它的保养方法，以上也是有着详细介绍，可以按照以上方法进行。
儿童安全座椅的选择
对于许多人来说，孩子是一个家庭的未来和核心，几乎许多家长都会把自己最好的东西给孩子，既怕冻着了又怕热着了，宝贝得不得了！然而儿童乘车安全却很容易被忽视，大部分家长现在还普遍停留在乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上，其实这些都是不安全的。
儿童身高和成人之间的差距，给儿童乘车带来了一定的危险，比如说安全带容易勒住小孩的脖子，弹开的气囊对成人来说可能起保护作用，但是对儿童来说绝对是致命的伤害。通过在车上增加一些辅助设施来提高儿童乘车的安全性，比较普遍的就是儿童汽车安全座椅。而在沃尔沃公司提供到的数据显示，使用儿童安全座椅的孩子在意外中受到的伤害最少。本版撰文李臻
儿童汽车安全座椅是专门为婴幼儿和儿童乘车设计的，通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的`中间，沃尔沃全系列车型都有额外的加固系带将其与车身严密固定在一起，便于安装又有良好的安全保障。通过普遍的双结三带复合安全系带和独特设计的安全搭扣，以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上。不同年龄和身高的婴儿，儿童汽车安全座椅的选择和安装也有不同的标准。
年龄：刚出生婴儿――1周岁体重：不超过16公斤
适用座椅类型：婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅
脸部朝向：年龄不超过一周岁和体重不超过9公斤的婴儿应使用面朝后的座椅，如果可能，年龄和体重范围还可以扩大。座椅的倾斜度应在30－45度之间，以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰，否则一旦发生撞车事故，很可能使孩子从座椅中滑出。
注意：如果不满1周岁的婴儿个头比较大，使得婴儿专用座椅显得太小，则应为其选择体重限制范围稍大一些（超过10公斤）的面朝后儿童安全座椅。
年龄：1－4周岁体重：9－18公斤
适用座椅类型：折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前带专用安全座椅
脸部朝向：年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其他位置。
注意：在可能的情况下，应尽量为乘坐儿童安全座椅的孩子准备双肩背的正式安全带，特别是年龄不超4周岁的孩子。对于体重不低于18公斤的孩子，如果孩子年龄太小，或者孩子过于好动而不可能安静地坐在加高座椅上、或者车辆本身只配备有束在腰部的横向安全带，则应为孩子准备标注适用于体重超过18.公斤孩子的肩背安全带。
年龄：4－8岁体重：18公斤以上
适用座椅类型：无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅
脸部朝向：面朝前
注意：所有年龄不超过八周岁的孩子，如果因为体重或身高的原因造成儿童安全座椅不再适用，则应为他们选用加高座椅提供限制性保护，除非他们的身高超过150cm。
警告：如果发生撞车事故，后排座椅是最安全的地方。年龄不超过12岁的孩子应坐在后排，并对他们采取适当的限制性保护措施。面朝后乘车的婴儿绝对不能被放置在安全气囊的前方。
来源：中国汽车动态网
宝宝在小的时候，在座椅的选择上，也是很主要，不同的座椅在作用上都是不一样的，因此在对宝宝座椅选择的时候，都是要注意这点，在给宝宝安全座椅购买的时候，也是要对这类座椅进行很好的了解，这样使得在购买的时候，都是可以放心进行，对宝宝自身也是没有任何的损害。
那如何购买宝宝安全座椅呢，也是有着一些方式方法，这类座椅虽然都是不一样的，但是都是有着它自己的特点，在购买前，也是需要对这些特点进行很好的了解。
宝宝安全座椅：
儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
保养方法：
将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。
塑料部分用湿布轻轻擦洗。
如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。
将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。
重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。
通过以上介绍，对宝宝安全座椅也是有着很好认识，同时在对它如何使用上，如果不是很了解的话，都是可以进行详细咨询，使得对这类座椅都是有着很好认识，而且对它的保养方法，以上也是有着详细介绍，可以按照以上方法进行。
儿童安全座椅主要是安全的安装在车内为不同体重不同年龄阶段的儿童的设计而成的，它能有效地提高了儿童乘车时候的安全，同时不容易波动还有其他儿童本身的特点来进行设计，所以日常生活中的儿童的安全座椅也是比较常见的，下面我们就简单的介绍一下关于宝宝安全座椅的主要固定方法以及日常生活中如何进行使用。
汽车安全行驶的过程中会产生一些缓冲以及其他方面的碰撞。同时那就要要求很多的人对于宝宝的安全做到一个非常好的保障，那就现在就出现了一种宝宝汽车安全座椅，汽车安全座椅那就是专门进行设计，限制儿童的身体移动以及减轻他们的伤害。
五点式
目前国内大多为安全带绑定式，也有称为5点绑定式.即区别于ISOFIX系统，也是国际上流向比较广的一种安全座椅系统.
3点式+前置护体
婴幼儿专用：宝宝在0-4岁时脊椎很脆弱，当汽车发生突然停止时，由于惯性很容易造成脊椎拉伤，独特的前置护体技术可以很好的保护保护宝宝的脊椎，减少拉伤的可能性
重要部件除了选择正确对应的座椅种类，接下来重要的环节是就是查看安全座椅的制造技术和工艺。那么分别从几个方面来考量：座椅面料作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。填充物安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，虽然与“电子助力转向”的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。
目前的宝宝安全座椅，可以那也是非常普遍的，主要是与汽车的儿童安全座椅相互结合。新材料及其制作，对于儿童身体以及是安全上的有非常好的保障，它采用的一种是安全带的绑定方式有五点保定市以及三点式，很好地保护宝宝的脊椎，减少拉伤的可能性，要选择正确的座椅呢，也要查看座椅的是的工艺以及技术才能进行很好的缓冲和减压。
曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍，目前市场上的安全座椅技术含量不算很高，企业进入门槛也不算高，所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看，在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德（Concord）、Kiddy、英国的宝得适（Britax）、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱（Graco）、日本的康贝（Combi）等，它们不少在中国设立了工厂，或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证，取得3C证书，如麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者，除了电商渠道外，市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看，实体店的国外品牌销量比较大，而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比，消费者还是受价格导向的影响，更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中，对于汽配城和母婴店的销量增长，商场和超市的销售情况就相对低迷。
国内现状背景
一、安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者，国内安全座椅生产厂家最多的时候是2012年，当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注，以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（GB 27887-2011）于2012年7月1日实施，2013~2014年间淘汰了不少厂家，目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率，或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的`假象，不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者：“儿童安全座椅要是出口到国外的，能通过欧洲ECE R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准，但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书，顺利的话也要40-60万元，工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试，也是要付费的，如果产品严重不符合标准，那工厂麻烦了，证书会被吊销，产品也就不能卖到欧洲了。所以，国内生产厂绝不敢造次。”
陈立补充道：“但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识，产品的可靠性却很难核实。2010年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了，质量问题严重。由于市场缺乏有效监管，有些不法企业，通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼，随便弄个标识，追求‘神似’，就可以在淘宝上卖。”
二、将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为，随着3C强制认证实施，安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端，这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够等，成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始，对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮，只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间，不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得，如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款；福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款，占总公司产品数的70%左右。“实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业”，陈凯建议，3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些，秉着公平公正的原则，严格按照标准执行。“我国安全座椅市场现在尚处在培育期，相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。”
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束，说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看，3C认证仅仅是开端，强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
市场现状
一、线上线下冰火两重天
昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者，安全座椅线上线下的差别十分明显。“线下的销售表现平淡，但在电商渠道上的销售呈暴增态势。”胡西祥认为，线下安全座椅价格高，是主因。“很多实体店卖的都是那些进口货，动辄价格就要两三千元，也有一些价格千元左右的国产品牌，但消费者又怕不安全，买得少。安全座椅就是这样，价格差别非常大，但这个经销商也控制不了，进价高自然卖得高，从质量来说价格高的相对来说会好一点。”孩子王儿童用品（中国）有限公司用品采购经理李洁告诉记者。
在电商渠道，安全座椅的价格同样悬殊，记者在淘宝上搜索“儿童安全座椅”后发现，价格悬殊高达数千元，品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂，但在去年“双十一”期间，淘宝的儿童安全座椅销售火爆，而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者，“线上线下的销售比例约为8：2，网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用，无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高，因价格虚高，销售情况很难改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在电商平台热销，说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车（国家统计局公布的2014年年末数据），使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在2014年曾指出，我国安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为，国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长，由于时间比较短，消费者观念上还没有那么成熟。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得安全座椅价格昂贵，没有意识到防患于未然的重要性。
据报道，《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭；以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于“儿童安全椅使用状况”以及“未普及使用的原因”等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外，安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。
发展方向
一、强制立法将激发市场需求
早在30多年前，欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解，目前，世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今，国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。
深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将处300元罚款。此外，还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为，将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测，2015年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在2016年将正式实施。如果实施，相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发，这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。
二、积极主动培育市场
出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解，有国内厂家已经计划投资建设新厂区，开发新的产品线，迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争，而是市场对于品牌的认知，这一点短期内无法改变。
“3C认证出台之前这个市场水太深了，但是现在有了这个新规定，让我们意识到，这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务，树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程，只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱，这个产业的蓝海才会真正到来。”陶舒对记者表示。
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