下面是小编收集整理的公路废旧沥青混合料再生利用的探讨（共含10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。同时，但愿您也能像本文投稿人“可爱的孩子”一样，积极向本站投稿分享好文章。
公路废旧沥青混合料再生利用的探讨
本文对公路废旧沥青材料的回收再生利用做了深入的分析,在成功经验上进行了经济比较,阐述了其中的施工工艺和技术要点,供广大公路技术人员参考.
作 者：万秀华 作者单位：广西壮族自治区靖西公路管理局,广西百色,533000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U214.7+5 关键词：废旧沥青材料 再生利用废旧沥青混合料再生利用的试验
摘要：试验分析证明,再生沥青混合料的.路用性能能够满足高等级公路沥青路面的各项指标要求,提出了旧料使用率、再生剂最佳用量范围以及试验关键点.作 者：姜利 刘玉磊 Jiang Li Liu Yulei 作者单位：东北林业大学,哈尔滨,150040 期 刊：东北林业大学学报 ISTICPKU Journal：JOURNAL OF NORTHEAST FORESTRY UNIVERSITY 年，卷(期)：, 35(2) 分类号：X7 关键词：再生沥青混合料 配合比设计 再生剂旧沥青混合料热再生利用质量控制
该文从沥青混合料路面铣刨回收管理、工厂热再生沥青混合料设备配制及工厂热再生工艺等环节,探讨了再生沥青混合料质量控制关键点,并提出沥青混合料再牛利用进一步推广的建议.
作 者：殷建伟 Yin Jianwei 作者单位：上海市市政工程质量安全监督站,上海,23 刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.217 关键词：沥青混合料 热再牛利用 质量控制 建议 上海废旧沥青混凝土再生利用试验情况
摘要：以旧路改造工程为依托,对高速公路及二级以上的沥青路面再生混合料的性能和配合比的设计进行了深入的试验,大量的'试验证明再生混合料的性能与旧料的掺配率、再生剂的掺量及施工工艺有关,提出了再生沥青混合料的利用特点和建议.作 者：贺春芳 徐美琴 周志华 HE Chun-fang XU Mei-qin ZHOU Zhi-hua 作者单位：贺春芳,HE Chun-fang(新余市公路管理局分宜分局,江西,新余,336600)徐美琴,XU Mei-qin(景德镇市公路管理局浮梁分局,江西,景德镇,333400)
周志华,ZHOU Zhi-hua(江西省交通设计院,江西,南昌,330002)
期 刊：山西建筑 Journal：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：, 36(12) 分类号：X799.1 关键词：再生沥青混合料 改性剂 新沥青 配合比废旧轮胎橡胶颗粒沥青混合料的研究
橡胶颗粒沥青混合料的级配,采用车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验等分析橡胶颗粒沥青混合料的高温、低温、抗水损害等基本路用性能.论证将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于筑路用的沥青混合料的'可行性.
作 者：薛振华 吉芳 才华 XUE Zhen-hua JI Fang Cai Hua 作者单位：薛振华,XUE Zhen-hua(陕西铁路工程职业技术学院,陕西,渭南,714000)吉芳,才华,JI Fang,Cai Hua(锡盟乾图交通设计有限责任公司,内蒙古,锡林浩特,026000)
刊 名：石家庄铁路职业技术学院学报 英文刊名：JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010 9(1) 分类号：U416.217 关键词：废旧轮胎 橡胶颗粒 沥青混合料沥青路面乳化沥青现场冷再生混合料设计方法
沥青路面现场冷再生技术在国外的研究与应用已有较长的历史,作为一项在旧路改扩建工程中的新技术已相当成熟并被普遍采用.在我国该技术只处在摸索阶段,尚未形成完整的设计方法、施工工艺及相应的'质量控制标准,使其在工程中的应用受到极大的限制.结合国外冷再生混合料设计方法,通过对沥青路面回收材料的级配组成、再生混合料的级配选择、沥青及再生剂选择等方面进行了初步分析,阐明了冷再生混合料组成设计的方法.
作 者：曾革 作者单位：湖南城市学院,土木工程学院,湖南,益阳,413000 刊 名：湖南城市学院学报(自然科学版) 英文刊名：JOURNAL OF HUNAN CITY UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 19(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 乳化沥青 现场冷再生技术 混合料组成设计谈乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计
近年来在沥青路面养护中采用了一种新的结构形式--乳化沥青冷再生基层,但由于没有统一的规范要求,施工质量难以保证.文中结合国内外已有的研究,阐述了乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计工作.结果表明,通过合理的配合比设计,所设计的`混合料具有较高的力学性能,优良的高温稳定性及水稳定性,能够指导施工作业.
作 者：梁端坤 Liang Duankun 作者单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司,合肥,230022 刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(z1) 分类号：U4 关键词：乳化沥青 冷再生基层 混合料 配合比 设计在我国公路工程中，沥青混合料路面始终是重要的组成部分，而沥青混合料路面的质量需要压实施工技术的有效支持。因此在这一前提下对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行研究和分析就具有极为重要的工程意义和现实意义。
1 公路路面压实技术简析
公路路面压实技术是一项系统性的技术，这主要体现在施工重要性、碾压设备选择、确定碾压组合、遵循施工要点等环节。下文从这几个方面出发，对公路路面压实技术进行了分析。
1。1 施工的重要性
公路路面压实技术的应用有着很强的施工重要性。众所周知，沥青混合料碾压施工压实通常是公路工程沥青路面施工的最后一道重要工序，并且在这一过程中通过对于沥青混合料采取合理的压实处理，工程人员可以有效地提高沥青混合料的强度、稳定性和密实度。除此之外，公路路面压实技术的还体现在其能够减少沥青路面的空隙率并且合理的增加公路沥青路面的疲劳寿命，反过来，如果压实工作进行的进度不足，则往往会导致空隙率增加并且易形成压实型车辙，与此同时，还会加速沥青的老化。
1。2 碾压设备的选择
碾压设备选择是公路路面压实技术关键环节之一。通常来说，较为常用的压路机主要包括了钢轮压路机和轮胎压路机以及振动压路机等不同类型的压路机。除此之外，在碾压设备选择的过程中钢轮压路机通常会用于沥青混合料的切压和收光，并且可以将其分为双轴双轮式和双轴三轮式。一般来说，双轴双轮压路机的质量较低而双轴三轮式压路机的质量则相对较高。另外，由于三轴三轮式压路机是近几年新出现的，并且还具有根据路面的凹凸情况自动调整各滚轮上负荷的能力，因此能够有效地进行接缝工作和弯道处的预压工作，从而能够有效的消除裂缝。
1。3 确定碾压组合
确定碾压组合对于公路路面压实技术的影响是显而易见的。在确定碾压组合的过程中，工作人员可以将压路机按行走方式将其分为拖式和自行式两种不同的类型，并且一次为基础来更好地确定碾压组合。
除此之外，在确定碾压组合的过程中，工作人员应当注重按照滚轮的材料性质将其分为铁轮压路机和轮胎压路机，从而能够有效地提升压实效果。
1。4 遵循施工要点
在公路路面压实技术的过程中工作人员应当注重遵循施工要点，从而能够更好地达到最佳效果。通常来说，沥青混合料的压缩技术应当合理的采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方法，并且在初压的过程中，工作人员应当避免使用轮胎压路机，从而能够有效的确保面层横向平整度。除此之外，在遵循施工要点的过程中，工程使用的'压路机的数量应根据生产率决定，并且可以将整个沥青混合料压实程序分为初压、复压和终压三道工序，从而能确保压实的可靠性。
公路沥青混合料路面的压实施工技术包括了诸多内容，主要包括碾压工作、提高密实度、质量检测、温度控制等内容。以下从几个方面出发，对公路沥青混合料路面的压实施工技术进行了分析。
2。1 碾压工作
碾压工作是公路沥青混合料路面的压实施工技术的基础和前提。在碾压工作的过程中工作人员应当注重采用重型压路机来进行反复压实，在这一过程中需要注意的是，当采用轮胎压路机时工作人员应当确保总质量不宜小于15 t。并且轮胎允许压力不宜小于0。5 MPa。除此之外，在碾压工作的过程中工作人员应当注重确保其振动频率宜为35~50 Hz之间。另外，在碾压工作的过程中，工作人员在进行振动压路机倒车时应先停止振动并在向另一方向运动后再开始振动，从而能够有效的避免混合料形成鼓包，最终能够促进公路沥青混合料路面的压实施工水平的有效提升。
2。2 提高密实度
提高密实度对于公路沥青混合料路面的压实施工技术的重要性是不言而喻的。在提高密实度的过程中工作人员应当注重确保两者之间的互相挤合，从而能够更好地获得均一密实度。除此之外，在提高密实度的过程中，大量的工程实践都表明了，这一工作可以有效地提高密实度2%~3%，并且在这一过程中采用轮胎式压路机可以有效的提升于复压阶段的碾压效率。另外，在提高密实度的过程中，工作人员应当合理的采用重型压路机，但是应避免在高温下进行，从而有效的避免对沥青路面平整度的影响，最终能够在此基础上促进公路沥青混合料路面的压实施工效率的持续提升。
2。3 质量检测
质量检测是公路沥青混合料路面压实施工技术的核心内容之一。在质量检测的过程中工作人员应当注重对压实度、厚度、平整度等内容进行合理的检测。除此之外，在质量检测的过程中，工作人员应当在发现一些较大的质量缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等时及时停工，从而能够有效避免施工质量问题的出现。另外，在质量检测的过程中工作人员应当注重有效的保证测定结果的准确性并且将空隙率控制在3%~7%的范围内，从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工可靠性的不断进步。
2。4 温度控制
温度控制是公路沥青混合料路面的压实施工技术的重中之重。在温度控制的过程中工作人员应当清晰沥青路面施工温度控制所具有的重要意义。除此之外，在温度控制的过程中，工作人员应当确保在混合料施工过程中的每一步都经过非常严格的控制温度和质量控制，需要注意的是，在施工温度的控制过程中，工作人员应该根据改性沥青的粘度适当提高之外，还应当时刻进行温度的检测。另外，在温度控制的过程中工作人员应当注重遵循《公路改性沥青路面施工技术规范》的有关规定，在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10~20 ℃。如为SMA混合料，由于需要加入较多数量的冷矿粉，则拌合温度需要更高一些，从而能够促进公路沥青混合料路面的压实施工精确性的日益进步。
3 结 语
随着我国国民经济整体水平的持续提升和公路工程发展速度的持续加快，公路沥青混合料路面的压实施工技术得到了越来越多的重视。因此，我国公路工程人员应当对于公路沥青混合料路面的压实施工技术有着清晰的了解，从而能够通过工程实践来促进我国公路工程整体水平的有效提升。
公路沥青混合料抗滑性能室内评价仪器的研制
沥青混合料路面抗滑性能是保证道路行车安全的一项重要指标,也是影响交通安全的.一个重要因素.文章介绍一种沥青混合料磨光仪的研制过程,利用该仪器对不同类型的沥青混合料进行加速磨光试验,通过对沥青混合料抗滑性能进行试验测试,证明该仪器的有效性和可靠性.
作 者：邵强 张超 刘奇 SHAO Qiang ZHANG Chao LIU Qi 作者单位：邵强,SHAO Qiang(长安大学公路学院,陕西,西安,710064;重庆大学资源及环境科学学院,重庆,400044)张超,刘奇,ZHANG Chao,LIU Qi(长安大学公路学院,陕西,西安,710064)
刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U416 关键词：沥青混合料 抗滑性能 室内 磨光仪