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7月7日—7月11日，我参加了“湖里街道畅游水上安全夏令营”活动，在这五天中，我学到了很多水上安全知识。而且五天的训练活动可丰富了，有踩球、捕鱼、水中寻宝、二人接力赛等。其中我最喜欢的就是水中寻宝和二人接力赛，水中寻宝就是教练将许许多多的零食放到水中，队员们就可以下水寻宝了，寻找自己喜欢的零食，活动结束后，队员们会将自己拿到的零食与自己的队友一起分享。不仅好玩，而且还让我体会到了分享的快乐!二人接力赛是组与组的比赛，比赛中让我锻炼了胆量，知道了团结的力量!
在这短短的五天中，我学会了蛙泳，虽然有点苦，但非常有趣。我还获得了一张“友爱之星”荣誉奖状，好开心!
五天的夏令营，我们经历了成功和失败;我们学会了不畏困难;学会了和队友团结合作。
五天的夏令营，让我更加自信、勇敢、坚强!
从我记事起，就懂得，生命只有一次，如果我们不好好珍惜，上帝是不会白白的给我们第二次机会!
而现在，繁华的街市，水泄不通的马路，却时时刻刻都令我们心惊胆战水上交通安全作文水上交通安全作文。
红绿灯发出的那微弱的光亮，不足以让人们提起警惕。
车祸大多是致命的，而人们却全然不顾、视而不见。
一起一起的交通事故，其实，也在为我们敲响警钟。
在报纸上，我目睹了一幕幕触目惊心的画面，我听说过一起交通事故： 有一天下午，阳光贪婪的吮着大地，有个年轻人，架着一辆小轿车，一只手握着方向盘，另一只手很悠然的搭在车窗外，红灯亮了，他丝毫没有察觉，
车影一下子闪过了交界线，死神也不肯放过他，随即降临，一辆货车从侧面驶来，同样，也是毫不相让，刺——，一个急刹车，打破了原有的寂静，想逃出死神的魔掌，哪有这么容易!驾驶员很快就倒在了血泊中，一命呜呼!
活生生的一条生命啊!因为误闯红灯，因为不遵守交通规则，因为那一刹那……
死神，有时也很不讲理、很霸道，只要是不遵守交通规则的，它甚至连小孩都不会放过。
有个例子可以实实在在的证明我所说的话，一天，有个男孩，骑着单车，飞速前进，一下子闪过身边的行人，像一阵风似的，人们都说，他这样下去，迟早会撞到人的，可是，他就是不听，继续他的“飞车”，人们见到都可怕，
在责骂的同时，人们也在替那男孩担心啊!但是，男孩不一为然，脸上不时带着点得意的微笑，显然，他自己也更不为自己的人生安全着想，这样骑着“飞车”，对他来说，似乎是一种炫耀。
人们是看在眼里，急在心上。
一会儿，不出忽人们所料，“砰——”男孩出车祸了，刺耳的尖叫声，凄凉的哭声，
都瞬间弥漫在了这个角落，死神将“恐怖”化为黑暗，笼罩着他，沉重的呻吟，一滴滴维持着男孩生命的鲜血，在这一刻，迫不及待的'要流出来，它们似乎也要男孩为自己犯下——不遵守交通规则的罪祸负下责任。
男孩的生命如一束炫烂的火花顷刻间出现在了上空，不过，这只是一时的，很快就熄灭。
最伤心的就是男孩的父母了，他们辛辛苦苦把男孩养大，可是就是那一刹那…
我们作为小学生最基本要做到，就是过马路要一站二看三通过，不要乱闯红灯，这样的后果是不堪设想的，过马路还要走斑马线，这样才是安全的
生命是宝贵的，它只有一次，别再让交通安全事故再次发生，别再让贪婪的死神一次又一次在马路上勾走人们的灵魂，我们不要贪图一时之快，而毁掉了自己的一生水上交通安全作文作文。
值得铭记在心的是：自己的每一次出行，都深深牵系着家人的心。
文明出行，在我心!珍爱生命，警钟长鸣!
水上安全管理经验材料
结合辖区实际情况，我们主要做法是：
一、从认识态度上直面问题，集思广益
领导干部深入现场蹲点，与码头业主、船户直接交流，聘请主干航道沿线厂矿企业主要负责人担任行风监督员，城区处还在各所办公大楼设立了处长联系信箱，第一时间了解船户的心声。通过政务信息这一形式，积极向上级政府部门如实反应当前水上管理面临的热点、难点问题，有数十条信息得到了市长的亲自批示，引起了政府部门的高度重视，并亲自牵头，召集有关部门，使许多海事部门“心有余而力不足”的问题得到根本性的解决。
二、从内部管理上强化队伍建设，完善工作制度
通过年度考核、双向选择等手段，对末位执法人员实行待岗或淘汰，把一些年龄偏大、文化水平低、不能胜任现场管理需要的辅助执法人员予以辞退。城区处还专门出台了一项“绩效考核制度”，每月末根据出勤、完成任务、内部管理三个方面对各科室、所（点）进行考核。对原有的工作制度进行完备和更新，先后制定了《110、12395接警工作程序》、《辅助人员管理规定》、《现场疏通航道及排除险情工作制度》等10余项工作制度，特别一提的是在《现场疏通航道及排除险情工作制度》中，明确规定：辖区所所长在上报险情而未得到回馈指令期间，应当机立断、积极主动地做好排挡除险工作，不应因消息传递时间消耗而贻误战机。
三、从海事基础建设上加大投入，提高现代化水平
城区海事处根据航道发生堵塞的规律以及环城河限航管制后船舶绕道通行的实际状况，投入150万增设吴淞江胜浦、车坊、苏浏线唯亭、京杭运河望亭、苏西线西跨塘、太湖元山海事值勤点，将通安海事所迁移到相成区元和镇，负责苏州城北面及阳澄湖水域的安全管理工作，从而使管理力量和值勤点、现场监控点的分布更加科学，大大提高了出警、处警速度，有效降低发生航道堵塞的'频率。
三年来，投入600万元，用来新增顶拖、排挡的大功率海巡艇5艘、快速反应艇17艘以及50名辅助执法人员，还更新通讯设备，添置救助打捞艇1艘，建造2艘具有GPS卫星定位、自动导航系统等设备的搜救海巡艇，建立覆盖太湖湖区的无线电中转台和搜救基地；在当前通航条件短时间内难以得到充分改善的情况下，现场监管、巡航检查设备和管理力量的增加起到了举足轻重的作用。
四、从现场监管上防控结合，推出新举措
“防”在前：对易堵区域的值勤、监控点，投入20艘海巡艇、80余名执法人员，实行24小时不间断巡航检查，以便及时发现、排除堵航险情。为使巡航检查措施落实到实处，领导轮流带班上航检查，并实行定人、定任务、定责任的制度，有效保证了巡查的工作质量。
“控”在后：继组织实施了“三无”泥船专项整治、四超船舶专项整治、古城河客旅船专项整治。以来，特别针对辖区大量“三无”、超载运泥船拥入主干航道航行、严重碍航这一情况，制定了《土方运泥船舶和“四超”船舶专项整治行动方案》，在相对集中的园区土方业主和运泥船船员组织开展了法律法规培训和安全教育活动，有力肃清了水运环境；同时，以苏州市政府2号通告为契机，开展了京杭运河、苏申内港线、苏西线、苏浏线等干线航道沿线装卸码头的综合整治，使用码头协管员，实行专管和群管相结合的方式，共同维护通航秩序，对符合通航安全规定码头颁发《苏州市船舶安全靠泊评估证明》。
“新”举措：苏西线是我市贯通太湖水域与京杭运河的主要水上运输黄金通道，但是由于木渎船闸的限制，大吨位船舶的超航区航行，苏西线管理在这十几年以来成为我处水上安全管理的沉重负担。20__年会同航道部门经过多次现场调研，在苏州市政府、江苏省地方海事局的大力支持下，获准出台并实施了《苏西线通航安全管理规定》，采用发放通行证、控制大吨位超限船舶进入总量的办法对苏西线实施限航交通管制；20__年，对通航压力比较严重的苏浏线也召开了沿线厂矿、码头业主座谈会，制定了《苏浏线交通管制方案》，并于11月24日正式实施。对超限船舶的进入通过发放通行证的方法实行总量控制，并出重拳严厉打击“三无”船舶与违章行为，违章现象也大幅度下降，既保护了合法经营，也明显改善了苏浏线的通航秩序。20__年10月通过主动联系和协调，在太湖所顺利召开了包括无锡、宜兴、浙江湖州等环太湖海事单位参加的首届联席工作会议，探索建立联合预警机制；
水上安全知识
一、什么叫海上求生?
当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。
二、海上求生过程中遇到的主要困难有哪些?
对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
三、从船上跳水求生应做好哪些准备?
跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(不超过5米)，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。
四、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?
出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。
五、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势?
“HELP”姿势是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。
六、在有油火的.海面，落水者如何采取救生措施?
在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。
七、船上逃生路线有哪些要求?
(1)船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。
(2)不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。
(3)船上逃生路线应有多条。
八、船舶火灾警报信号如何判别?
船舶发生火灾时，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般使用的警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。
火警信号是连续短声一分钟。
表示火警区域是连续短声一分钟后：
鸣长声——表示船舶的前部。
鸣二长声——表示船舶的中部。
鸣三长声——表示船舶的后部。
鸣四长声——表示船舶的机舱内部。
鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。
九、旅客在听到火警后应如何行动?
(1)首先，不要惊慌，保持镇静。
(2)查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。
(3)迅速穿好服装，正确穿好救生衣。
(4)听从船上人员的引导，进入安全的集合地点。
(5)不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。
(6)进入集合地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，应有组织地进入救生艇筏，老弱病幼优先。千万不要争抢救生设备，更不能盲目跳入海中。
十、火场中被困人员应如何待救?
人员被烟火围困时，最基本的要求就是要做好自身防护。否则，由于火势猛、烟雾浓、温度高，人们将难以自保。因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。例如，将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。或滚向室内消火栓处，射水来灭火。
其次，逃生过程中要爬行，千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。
十一、客船上的主要救生设备有哪些?
每一艘客船上都有救生设备，乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置，便于出现紧急情况时更快找到相关设备。
救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。
保温救生衣服：按每艇3套的数量配置于救生艇内。
救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。
救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。
救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量。
救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如，火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。
抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。
紧急撤离系统置于船舶两舷，便于旅客及时撤离船只。
为了便于及时地获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统，手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示位标，便于雷达识别发现的雷达应答器等。这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内。
了解水上安全知识
今天，我们小组活动的主题是：“了解水上安全知识”。活动地点是：“小干码头的渡轮上”。我们海洋支行的成员神采奕奕地来到小干渡轮上，那里的工作人员和领导给我们讲解了三大内容：
一：救生衣的正确穿法。救生衣的穿法分四个步骤。
1.将救生衣套入颈上，两方形浮力袋在前胸。
2.将救生衣的两条缚带向后交叉。
3.将带拉到前面穿过带环扎紧，并扎紧颈部缚带。
4.穿好救生衣式样，右角有电池灯线，左肩部有呼救哨一只。
二：电池灯线和呼救哨怎样使用。电池灯线，如晚上有人弱水，看不清楚的时候，弱水者就可以打开救生衣上的.电池灯，它可以为你照亮方向。岸上的人就会发现灯光有人弱水。呼救哨，如白天有人弱水，弱水者就可以吹呼救哨，呼救，岸上的人员就会听到有人呼叫，弱水者很快得救。
三：救生圈的用法。当你听到呼救哨在呼叫时，你就把救生圈旁边的绳子解开，向海里弱水者抛去，弱水者就可以接到救生圈，你就拉着救生圈上的一个环，拉弱水者上船。
那里的领导给我们讲解结束，又让船上的工作人员，给我们小组每一个人都穿了一下救生衣，仔仔细细让我们示范一下。
今天的活动，让我们海洋支行的成员，学到了不少水上安全知识。
1. 别变成大浪的.午餐~ 2. 全社会齐抓共管，预防青少年儿童溺水。
3. 人生美好，步步小心。
4. 如果你不珍惜生命，生命也不会珍惜你。
5. 如果你想变成死鱼一条，就请在此处下水。
6. 若果你嫌命长，请在此处下水。
7. 请不要到无安全设施、无救护人员的水域游泳。
8. 实施安全生产法，人人事事保安全。
9. 依法监管，公正执法，确保安全。
10. 落实安全规章制度，强化安全防范措施。
11. 掌握安全生产知识，争做遵章守纪职工。
12. 安全就是生命，责任重于泰山。
13. 居安思危除隐患，预防为主保安全。
14. 抓好安全生产，促进经济发展。
15. 广泛开展安全活动，深入贯彻安全生产法。
一、水上事故应急措施
（一）游船经营部门要设立安全生产组织机构，安全防火组织机构。
（二）定期要对成员进行灭火、扑救、打捞、抢救现场演练，使全体成员都能掌握基本抢救要领，对出现险情能够及时进行抢救。
（三）所有型号的船只要按规定配置救生设备，设有专职或兼职救生人员，如遇落水能及时赶到现场，采取救生措施。
（四）对救生设备要进行经常性检查，其数量和质量必须达到海事部门要求。
（五）发生事故要迅速汇报及时组织人力进行抢救，当事人需积极配合调查事故原因。
二、船舶驾驶员岗位责任
（一）按航行规则履行职责，坚守岗位，集中精力谨慎驾驶，填好航行日志。
（二）遇大风、大雾、暴雨、视线不清等不能保证安全情况下，不准航行，四级风以上天气不准航行。
（三）按规定客位载运游客，不准超载航行。
（四）两船相遇，做到小船让大船，及时避让危险区域，减速行驶。
（五）超越其它船只时，做到正确判断前船动态，保持安全距离，被超越时要减速航行。
（六）遇有障碍物或航道不明确时，做到认真躲让或测水前进，不盲目行驶。
（七）有碰撞危险时做到及时鸣笛，警告对方准确采取措施,避免事故,减少事故损失。
（八）离靠码头要观察好周围有无船只及危险物，方可航行。
（九）遇有意外情况，须保持冷静，采取措施妥善处理。
（十）船舶驾驶员要取得交通海事部门的驾驶证书，持证上岗。
三、船员职责
（一）船员要按照海事的行船规定进行航行。
（二）驾船员必须持海事主管部门颁发的船员职务适任证书，做到持证上岗。
（三）必须配备水上安全救生器材及灭火器材方可出船。
（四）必须按客位进行载客，不得超载。
（五）驾驶员和船上工作人员不得酒后上岗。
（六）在四级风以上不能出船。
（七）出船前必须对船舶进行检查，保证行船万无一失。
（八）船上救生人员必须忠于职守，遇到紧急情况要做到舍己救人。
四、轮机员岗位职责
（一）确保发动机处于完好状态。
（二）按保养条例每日进行技术保养维修，做好出航准备。
（三）起动前应检查电池组蓄电情况和其它附件是否正常。
（四）经常检查蓄电池组、电解溶度和电压，电解液不足应及时补加充电。
（五）观察舱底有无渗透现象，及时处理。
五、游船安全管理制度
（一）游船负责人对船上的安全工作负有直接安全管理责任，一定按海事部门的要求对人员进行合理分工，职责明确，因个人违章操作出现后果由本人负完全责任。
（二）码头明显处设立乘船须知及注意事项，特别是租赁手划船时工作人员向游客讲明不准超员，划船时不得打闹游泳，不准超出划船区域游玩等注意事故，检查有无漏船，做到漏船不得出租，同时有人监护救生。
（三）按海事要求四级风以上不得出船，所有船只按要求严格海事核定人数载客，配好救生设备，严禁超员。
（四）游船经营负责人要把好安全关，驾驶员、轮机员、救生员按分工各负其责，杜绝事故隐患发生。
（五）不明区域没有安全保障前提下不得出船。
（六）杜绝酒后驾船，对乘船者特别是租赁手划船的游客酒后不予租赁。
（七）船上严禁存放携带易燃易爆物品。
六、码头安全管理制度
（一）码头的设置，必须经东平湖风景名胜区管理委员会及海事部门批准，未经批准，严禁擅自经营。
（二）码头经营要在岸边明显处竖“员工守则”标牌。
（三）码头经营人员要积极配合景区管委、景区执法局的检查，并严格接照海事部门的要求，做到“三证一牌一线”齐全在效。“三证”即：船舶检验证书、船舶登记证书、船员证书，“一牌”指船名牌，“一线”指船舶载重线。
（四）码头经营人要与管理部门建立层层责任书，接受管理部门的管理与监督，责任书做到每年签字一次。
（五）遵守码头“五定”原则，即：定船员、定游船、定制度、定客位（载重量）。
（六）遇有以下情况严禁游船出航。
1、水面达4级风以上；
2、水面视线不清天气；
3、汛期水流湍急时；
4、超员超载；
5、游船和安全设施存在故障或配备不足；
6、船员酒后上岗。
七、码头守则
（一）必须在码头和每一游船显著地位上标明载客额。
（二）乘客要遵守码头守则，维护乘船秩序，不得抢船；上船后要听从船员指挥，防止发生事故。
（三）遇洪水暴发、大风或其他恶劣天气，开航有危险的时候，必须停止出航。
（四）破漏失修或驾船工具缺损的船只不准开航。
（五）严禁、病和醉酒的船员驾船。
（六）为了维护安全，乘客和船员都有责任互相监督，共同遵守。
八、救生员岗位职责
（一）救生人员必须苦练基本功，熟练掌握水中救护要领，在游客危机时刻挺身而出，奋力抢救。
（二）坚守岗位，注意了望，发现有人溺水及时采取办法施救。
（三）身着泳装定期到泳区内进行巡查，发现有越过安全警界线的游客，应劝其返回到规定区域内。
（四）备好救生救生设备，使之处于完好状态，不可挪做它用。
（五）经常检查水域深度，水下有无障碍物，做出明显标志。
九、乘船须知
（一）游客先购票，持票排队乘船，请听从工作人员指挥，遇有问题及时向工作人员反映，但不得阻碍航行。
（二）一米二十以下儿童需有成年人带领，一米二十以上儿童须购成人票，精神病患者、醉酒者禁止乘坐。
（三）保护船上设施，不得损坏，不得动用救生、消防器材，损坏需赔偿。
（四）严禁在船上打闹、嬉戏，严禁在船上使用明火、吸烟。
十、手划船管理制度
（一）游客购票后，按工作人员指定船员下水划行，自行操纵。
（二）不得超员超载，严禁在船上打闹戏水。
（三）酗酒者，心脏及精神系统有严重疾病者严禁乘船。
（四）船只要在指定区域划行，不得在船上钓鱼、捕鱼。
（五）四级风天气不得出船。
（六）保持船只整洁、甲板无污迹，保证环境优雅。
（七）提醒游客在游玩中注意行船安全。
1.公园游船一般包括：脚踏船、电动船、水上自行车、画舫、碰碰船、各种动物造型船、小型快艇。公园游船必须要符合安全技术标准，经检查合格后方可投入运营。公园游船所有从业人员必须遵守国家法律规定。
2.游船管理部门必须配备救护人员、消防设施、救生器材、对讲机等安全设备。
3.应有定期的对公园游船安全检查，并形成完善的检查制度。对公园游船的全面检查每年应不少于一次。主要是对电力系统、救生设备、船体的维护保养，发现问题及时解决并停止使用，严禁带故障使用公园游船。
4.游船码头及各安全设施要保证安全可靠，每个码头应设置乘游船须知的警示牌，并做到对码头随时检查和检修，消除事故隐患。
5.开展公园游船业务的水域必须要设置游船专用码头，游船严禁在非码头区域岸段停靠上下游客，以免出现安全隐患。
6.公园游船出现以下情形不得出航：非正常营运和接待、夜间、能见度不良的雨天和雾天、有破损及安全隐患的船体、风力和浪高过大时、乘客超出载客定额。
7.游客乘坐游船时必须穿好救生衣，酗酒者、精神病患者严禁乘坐，儿童应有成年人陪同乘坐。
8.水深超过1.5米的地方应设立安全警示标志。
9.十公顷以上水面的公园应配备巡逻船只，以维持水上治安和及时处理安全事故。
10.公园管理处应为游客投安全保险，避免意外的发生，确保游客的人生安全。
第一章总则
未来中国游艇业发展的机遇在于中国经济的快速增长以及由此带来的庞大终端需求，挑战在于游艇作为一种新兴旅游度假方式是否能在中国得到良好发展仍不确定。
第一条为了规范游艇安全管理，保障水上人命和财产安全，防治游艇污染水域环境，促进游艇业的健康发展，根据水上交通安全管理和防治船舶污染水域环境的法律、行政法规，制定本规定。
第二条在中华人民共和国管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理适用本规定。
本规定所称游艇，是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。
本规定所称游艇俱乐部，是指为加入游艇俱乐部的会员提供游艇保管及使用服务的依法成立的组织。
第三条中华人民共和国海事局统一实施全国游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。
各级海事管理机构依照职责，具体负责辖区内游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。
第二章检验、登记
第四条游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。
第五条游艇有下列情形之一的，应当向船舶检验机构申请附加检验：
（一）发生事故，影响游艇适航性能的；
（二）改变游艇检验证书所限定类别的；
（三）船舶检验机构签发的证书失效的；
（四）游艇所有人变更、船名变更或者船籍港变更的；
（五）游艇结构或者重要的安全、防污染设施、设备发生改变的。
第六条在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇，应当取得船舶国籍证书。未持有船舶国籍证书的游艇，不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。
申请办理船舶国籍登记，游艇所有人应当持有船舶检验证书和所有权证书，由海事管理机构审核后颁发《中华人民共和国船舶国籍证书》。
长度小于5米的游艇的国籍登记，参照前款的规定办理。
第三章游艇操作人员培训、考试和发证
第七条游艇操作人员应当经过专门的培训、考试，具备与驾驶的游艇、航行的水域相适应的专业知识和技能，掌握水上消防、救生和应急反应的基本要求，取得海事管理机构颁发的游艇操作人员适任证书。
未取得游艇操作人员适任证书的人员不得驾驶游艇。
第八条申请游艇操作人员适任证书，应当符合下列条件：
（一）年满18周岁未满60周岁；
（二）视力、色觉、听力、口头表达、肢体健康等符合航行安全的要求；
（三）通过规定的游艇操作人员培训，并经考试合格。
第九条申请游艇操作人员适任证书的，应当通过中华人民共和国海事局授权的海事管理机构组织的考试。
申请游艇操作人员适任证书的，应到培训或者考试所在地的海事管理机构办理，并提交申请书以及证明其符合发证条件的有关材料。
经过海事管理机构审核符合发证条件的，发给有效期为5年的相应类别的游艇操作人员适任证书。
第十条游艇操作人员适任证书的类别分为海上游艇操作人员适任证书和内河游艇操作人员适任证书。
第十一条持有海船、内河船舶的船长、驾驶员适任证书或者引航员适任证书的人员，按照游艇操作人员考试大纲的规定，通过相应的实际操作培训，可以分别取得海上游艇操作人员适任证书和内河游艇操作人员适任证书。
第十二条游艇操作人员适任证书的有效期不足6个月时，持证人应当向原发证海事管理机构申请办理换证手续。符合换证条件中有关要求的，海事管理机构应当给予换发同类别的游艇操作人员适任证书。
游艇操作人员适任证书丢失或者损坏的，可以按照规定程序向海事管理机构申请补发。
第十三条依法设立的从事游艇操作人员培训的机构，应当具备相应的条件，并按照国家有关船员培训管理规定的要求，经过中华人民共和国海事局批准。
第四章航行、停泊
第十四条游艇在开航之前，游艇操作人员应当做好安全检查，确保游艇适航。
第十五条游艇应当随船携带有关船舶证书、文书及必备的航行资料，并做好航行等相关记录。
游艇应当随船携带可与当地海事管理机构、游艇俱乐部进行通信的无线电通信工具，并确保与岸基有效沟通。
游艇操作人员驾驶游艇时应当携带游艇操作人员适任证书。
第十六条游艇应当按照《船舶签证管理规则》的规定，办理为期12个月的定期签证。
第十七条游艇应当在其检验证书所确定的适航范围内航行。
游艇所有人或者游艇俱乐部在第一次出航前，应当将游艇的航行水域向当地海事管理机构备案。游艇每一次航行时，如果航行水域超出备案范围，游艇所有人或者游艇俱乐部应当在游艇出航前向海事管理机构报告船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式。
第十八条游艇航行时，除应当遵守避碰规则和当地海事管理机构发布的特别航行规定外，还应当遵守下列规定：
（一）游艇应当避免在恶劣天气以及其他危及航行安全的情况下航行；
（二）游艇应当避免在船舶定线制水域、主航道、锚地、养殖区、渡口附近水域以及交通密集区及其他交通管制水域航行，确需进入上述水域航行的，应当听从海事管理机构的指挥，并遵守限速规定；游艇不得在禁航区、安全作业区航行；
（三）不具备号灯及其他夜航条件的游艇不得夜航；
（四）游艇不得超过核定乘员航行。
第十九条游艇操作人员不得酒后驾驶、疲劳驾驶。
第二十条游艇应当在海事管理机构公布的专用停泊水域或者停泊点停泊。
游艇的专用停泊水域或者停泊点，应当符合游艇安全靠泊、避风以及便利人员安全登离的要求。
游艇停泊的专用水域属于港口水域的，应当符合有关港口规划。
第二十一条游艇在航行中的临时性停泊，应当选择不妨碍其他船舶航行、停泊、作业的水域。不得在主航道、锚地、禁航区、安全作业区、渡口附近以及海事管理机构公布的禁止停泊的水域内停泊。
第二十二条在港口水域内建设游艇停泊码头、防波堤、系泊设施的，应当按照《港口法》的.规定申请办理相应许可手续。
第二十三条航行国际航线的游艇进出中华人民共和国口岸，应当按照国家有关船舶进出口岸的规定办理进出口岸手续。
第二十四条游艇不得违反有关防治船舶污染的法律、法规和规章的规定向水域排放油类物质、生活污水、垃圾和其他有毒有害物质。
游艇应当配备必要的污油水回收装置、垃圾储集容器，并正确使用。
游艇产生的废弃蓄电池等废弃物、油类物质、生活垃圾应当送交岸上接收处理，并做好记录。
第五章安全保障
第二十五条游艇的安全和防污染由游艇所有人负责。游艇所有人应当负责游艇的日常安全管理和维护保养，确保游艇处于良好的安全、技术状态，保证游艇航行、停泊以及游艇上人员的安全。
委托游艇俱乐部保管的游艇，游艇所有人应当与游艇俱乐部签订协议，明确双方在游艇航行、停泊安全以及游艇的日常维护、保养及安全与防污染管理方面的责任。
游艇俱乐部应当按照海事管理机构的规定及其与游艇所有人的约定，承担游艇的安全和防污染责任。
第二十六条游艇俱乐部应当具备法人资格，并具备下列安全和防污染能力：
（一）建立游艇安全和防污染管理制度，配备相应的专职管理人员；
（二）具有相应的游艇安全停泊水域，配备保障游艇安全和防治污染的设施，配备水上安全通信设施、设备；
（三）具有为游艇进行日常检修、维护、保养的设施和能力；
（四）具有回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力；
（五）具有安全和防污染的措施和应急预案，并具备相应的应急救助能力。
第二十七条游艇俱乐部依法注册后，应当报所在地直属海事局或者省级地方海事局备案。
交通运输部直属海事局或者省级地方海事局对备案的游艇俱乐部的安全和防污染能力应当进行核查。具备第二十六条规定能力的，予以备案公布。
第二十八条游艇俱乐部应当对其会员和管理的游艇承担下列安全义务：
（一）对游艇操作人员和乘员开展游艇安全、防治污染环境知识和应急反应的宣传、培训和教育；
（二）督促游艇操作人员和乘员遵守水上交通安全和防治污染管理规定，落实相应的措施；
（三）保障停泊水域或者停泊点的游艇的安全；
（四）核查游艇、游艇操作人员的持证情况，保证出航游艇、游艇操作人员持有相应有效证书；
（五）向游艇提供航行所需的气象、水文情况和海事管理机构发布的航行通（警）告等信息服务；遇有恶劣气候条件等不适合出航的情况或者海事管理机构禁止出航的警示时，应当制止游艇出航并通知已经出航的游艇返航；
（六）掌握游艇的每次出航、返航以及乘员情况，并做好记录备查；
（七）保持与游艇、海事管理机构之间的通信畅通；
（八）按照向海事管理机构备案的应急预案，定期组织内部管理的应急演练和游艇成员参加的应急演习。
第二十九条游艇必须在明显位置标明水上搜救专用电话号码、当地海事管理机构公布的水上安全频道和使用须知等内容。
第三十条游艇遇险或者发生水上交通事故、污染事故，游艇操作人员及其他乘员、游艇俱乐部以及发现险情或者事故的船舶、人员应当立即向海事管理机构报告。游艇俱乐部应当立即启动应急预案。在救援到达之前，游艇上的人员应当尽力自救。
游艇操作人员及其他乘员对在航行、停泊时发现的水上交通事故、污染事故、求救信息或者违法行为应当及时向海事管理机构报告。需要施救的，在不严重危及游艇自身安全的情况下，游艇应当尽力救助水上遇险的人员。
第六章监督检查
第三十一条海事管理机构应当依法对游艇、游艇俱乐部和游艇操作人员培训机构实施监督检查。游艇俱乐部和游艇所有人应当配合，对发现的安全缺陷和隐患，应当及时进行整改、消除。
第三十二条海事管理机构发现游艇违反水上交通安全管理和防治船舶污染环境管理秩序的行为，应当责令游艇立即纠正；未按照要求纠正或者情节严重的，海事管理机构可以责令游艇临时停航、改航、驶向指定地点、强制拖离、禁止进出港。
第三十三条海事管理机构发现游艇俱乐部不再具备安全和防治污染能力的，应当责令其限期整改；对未按照要求整改或者情节严重的，可以将其从备案公布的游艇俱乐部名录中删除。
第三十四条海事管理机构的工作人员依法实施监督检查，应当出示执法证件，表明身份。
第七章法律责任
第三十五条违反本规定，未取得游艇操作人员培训许可擅自从事游艇操作人员培训的，由海事管理机构责令改正，处5万元以上25万元以下罚款；有违法所得的，还应当没收违法所得。
第三十六条游艇操作人员培训机构有下列行为之一的，由海事管理机构责令改正，可以处2万元以上10万元以下罚款；情节严重的，给予暂扣培训许可证6个月以上2年以下直至吊销的处罚：
（一）不按照本规定要求和游艇操作人员培训纲要进行培训，或者擅自降低培训标准；
（二）培训质量低下，达不到规定要求。
第三十七条违反本规定，在海上航行的游艇未持有合格的检验证书、登记证书和必备的航行资料的，海事管理机构责令改正，并可处以1000元以下罚款，情节严重的，海事管理机构有权责令其停止航行；对游艇操作人员，可以处以1000元以下罚款，并扣留游艇操作人员适任证书3至12个月。
违反本规定，在内河航行的游艇未持有合格的检验证书、登记证书的，由海事管理机构责令其停止航行，拒不停止的，暂扣游艇；情节严重的，予以没收。
第三十八条违反本规定，游艇操作人员操作游艇时未携带合格的适任证书的，由海事管理机构责令改正，并可处以元以下罚款。
第三十九条游艇操作人员持有的适任证书是以欺骗、贿赂等不正当手段取得的，海事管理机构应当吊销该适任证书，并处2000元以上2万元以下的罚款。
第四十条违反本规定，游艇有下列行为之一的，由海事管理机构责令改正，并可处以1000元以下罚款：
（一）未在海事管理机构公布的专用停泊水域或者停泊点停泊，或者临时停泊的水域不符合本规定的要求；
（二）游艇的航行水域超出备案范围，而游艇所有人或者游艇俱乐部未在游艇出航前将船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式等向海事管理机构备案。
第四十一条其他违反本规定的行为，按照有关法律、行政法规、规章进行处罚。
第四十二条海事管理机构工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，应当依法给予行政处分。
第八章附则
第四十三条游艇从事营业性运输，应当按照国家有关营运船舶的管理规定，办理船舶检验、登记和船舶营运许可等手续。
第四十四条游艇应当按照国家的规定，交纳相应的船舶税费和规费。
第四十五条乘员定额12人以上的游艇，按照客船进行安全监督管理。
第四十六条本规定自1月1日起施行。
水上安全知识讲座作文
星期四，我们五年级全体同学来到阶梯教室参加一个“水上安全知识进校园”的活动。学校特意请了吴淞海事局的叔叔阿姨们为我们讲解，大家听得都格外认真。
讲座开始了，一位叔叔首先给我们讲了关于水的常识：水，是再平常不过的东西了，地球超过70%的面积都被水覆盖……我们都听得聚精会神，生怕有重要的东西被遗漏。就在这时，叔叔提问了：“救生圈大家都见过，可谁知道它为什么是亮橙色的呢？”同学们争先恐后地举起了手。
“因为亮橙色很显眼。”
“因为亮橙色很容易被救生员发现。”
“因为鲨鱼很讨厌橙黄色。”
最后一位同学的回答令叔叔赞口不绝：“这位同学知识渊博，他答出了最关键的一点——鲨鱼非常讨厌橙黄色，就算非常饥饿也不会攻击橙黄色的目标。”全场响起了雷鸣般的.掌声，大家都为这位同学渊博的知识感到敬佩。接着，叔叔又提问了：“如果你在海里遇到鲨鱼，你该怎么办呢？”“打它的鼻子。”刚才那位同学又抢先答道。“没错，”叔叔幽默地说，“看来这位同学是个‘鲨鱼通’嘛。鼻子是鲨鱼最脆弱的部位。接着，叔叔阿姨们又为我们演示了救生衣的穿脱方法以及坐船要注意的几点事项。讲座结束了，大家都听得意犹未尽。我们一定要保护好自身安全，健康、快乐地成长！
1. 轻轻脚步，勿踏入水。
2. 请不要到无安全设施、无救护人员的水域游泳。
3. 全社会齐抓共管，预防青少年儿童溺水。
4. 人生美好，步步小心。
5. 如果你不珍惜生命，生命也不会珍惜你。
6. 如果你想变成死鱼一条，就请在此处下水。
7. 若果你嫌命长，请在此处下水。
8. 生命第一，预防溺水。
9. 生命仅一次，水火无情谊。
10. 生命只有一次，安全伴君终生。
11. 生命只有一次，杜绝私自游泳。
12. 安全是生命的基础，安全是欢乐的阶梯。
13. 安全小事不管，溺水丧生不远。
14. 安全游泳，预防为主。
15. 安全驻心间，健康永相伴。
1. 你对违章讲人情，事故对你不留情。无情于违章惩处，有情于幸福家庭。
2. 生产莫违章，安全有保障
3. 人最宝贵，安全第一。我要安全，安全为我。
4. 安全你一人，幸福全家人。
5. 校园是我家，平安靠大家。
6. 心中时刻装安全，吃饭睡觉都香甜。
7. 安全意识人人有，美好生活乐悠悠。
8. 宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。
9. 走人生安全之路，从文明施工起步。
10. 安全法规血写成，违章害己害亲人。
11. 心系安全一点，拥有蓝天一片。
12. 互让半步，处处通途。步步小心，平安是金。
13. 安全送人情，等于要人命。
14. 生命只有一次，安全没有终止。
15. 我要安全我懂安全事事安全人人安全。
16. 幸福是棵树，安全是沃土。
17. 安全第一心中记，为已为家为亲人。
18. 多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。
19. 宁为安全操心，不让亲人伤心。
20. 造高楼打基础，保安全抓班组。制度严格漏洞少，措施得力安全好。
1. 为了你的幸福，请你注意安全。
2. 不放过隐患，不留下遗憾。
3. 安全管理完善求精，人身事故实现为零。
4. 今日注意安全，节日合家团圆。
5. 生命只有一次，没有下不为例。
6. 宁为安全操碎心，不让事故害工人。
7. 安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。
8. 安全施工，幸福一生。
9. 工地就是战场，防护才能全胜。
10. 家中煤气经常关，莫用生命买教训。
11. 加强安全管理，建设平安校园。
12. 安全施工莫大意，亲人嘱咐要牢记。
13. 跨进校园，走进平安，建设平安校园，你我共同的责任。
14. 作业时戴安全帽，流汗总比流血好。
15. 质量是大厦的生命，安全是员工的生命。
1. 严格要求安全在，松松垮垮事故来
2. 秤砣不大压千斤，安全帽小救人命
3. 幸福是棵树，安全是沃土
4. 事故教训是镜子，安全经验是明灯
5. 镜子不擦试不明，事故不分析不清
6. 忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益如水中捞月
7. 安全保健康，千金及不上
8. 质量是企业的生命，安全是职工的生命
9. 疏忽一时，痛苦一世
10. 见火不救火烧身，有章不循祸缠身
11. 万千产品堆成山，一星火源毁于旦
12. 防护加警惕保安全，无知加大意必危险
13. 遵章守纪光荣，违章违纪可耻
14. 管理基础打得牢，安全大厦层层高
15. 安全是最大的节约，事故是最大的浪费
16. 劳动创造财富，安全带来幸福
17. 抓好安全生产促进经济发展
18. 宁绕百丈远，不冒一步险
19. 安全第一，预防为主
20. 安全人人抓，幸福千万家
1. 爱惜生命，请勿戏水。
2. 安全第一，珍爱生命，预防溺水，从我做起。
3. 安全第一位，不要让水带走你的生命。
4. 安全健康游泳，畅享戏水快乐。
5. 安全使用游泳池，照顾儿童勿忽视。
6. 看顾儿童要谨慎，泳池玩乐更畅心。
7. 蓝天碧水好心情，游泳安全放第一。
8. 流水无情人有情，亲水要量力而行。
9. 流水有风险，入水须谨慎。
10. 溺水警钟时常鸣，安全时刻记心中。
11. 溺水事故揪人心，河道游泳不安宁。
12. 齐抓共管，联防联动，严防溺水事故。
13. 强化安全教育，防止溺水事件发生。
14. 强化教育，增强青少年儿童的安全意识。
15.切实增强安全意识，预防溺水事故发生。
水上安全宣传标语集锦
1、船舶超载莫去挤，一旦出事害自己。
2、加强法制宣传教育，建设平安水上交通。
3、严禁船舶在能见度不良的状况下航行。
4、遵章守纪驾船，平平安安团圆。
5、加强安全教育，建设平安校园。
6、溺水事故揪人心，河道游泳不安宁。
7、泳者水中游，安全心中留。
8、疏忽是事故的温床，马虎是航道的暗礁。
9、安全第一位，不要让水带走你的生命。
10、时时注意安全，处处预防事故。
11、用制度管安全，用责任管人员。
12、严禁向船舶在非夜航航段夜航。
13、泳池设施齐玩乐，成人不在危险来。
14、自觉遵守渡口法规，坚持维护渡运安全。
15、使用泳池要开心，时刻照顾小朋友。
16、增强交通法规意识，提高自我安全保护能力。
17、逢场赶船别去挤，安全随时记心里。
18、泳池作乐畅泳时，成人紧记陪儿童。
19、安全使用游泳池，照顾儿童勿忽视。
20、水上交通安全管理应当遵循标本兼治、方便群众、依法管理、确保安全的原则。
21、生命仅一次，水火无情谊。
22、江河水下藏杀机，玩水游泳须注意。
23、夏日炎炎畅泳爽，此处游泳危险多。
24、看顾儿童要谨慎，泳池玩乐更畅心。
25、大人时刻顾孩童，泳池嬉水乐无穷。
26、人为本，法为纲，安全为了奔小康。
27、保障水上交通安全是全社会的共同职责。
28、安全第一，珍爱生命，预防溺水，从我做起。
29、你对违章讲人情，事故对你不留情。
30、水流无情，生命无价。
31、预防事故人人监督，保障安全人人有责。
32、炎炎夏日水清凉，小孩游泳易溺亡。
33、安全是生命之本，违章是事故之源。
34、依法监护子女，杜绝溺水事故。
35、常在水边走，安全记心头。
36、驾船莫违章，航行保安康。
37、溺水警钟时常鸣，安全时刻记心中。
38、勿让小孩去游泳，淹在水里没人懂。
39、泳池嬉戏重安全，照顾孩童乐天伦。
40、生命至高无上，学生安全第一。
41、下水之前做好暖身，入水前要适应水温。
42、为了你的生命安全，请不要在没有家长陪同的情况下私自下水游泳。
43、儿童戏水泳池乐，成人照顾伴在旁。
44、不明水域，请不要下水游泳。
45、救生、消防设备随船备用。
46、抢上抢下，超载违章，冒险航行是产生特大事故的前兆。
47、一失足成千古恨，要想回岸等来生。
48、全社会齐抓共管，预防青少年儿童溺水。
49、餐饮娱乐船应当配备消防、救生、防污设备。
50、严禁学生擅自下河下鱼塘玩水、游泳。
51、不坐违章船，平安把家还。
52、切实增强安全意识，预防溺水事故发生。
53、江河更清洁，航行更安全。
54、请不要到无安全设施、无救护人员的水域游泳。
55、人生美好，步步小心。
56、安全健康游泳，畅享戏水快乐。
57、十次事故九次超载，宁等十渡不抢一渡。
58、严密防范，坚决遏制学生溺水事故发生。
59、安全驻心间，健康永相伴。
60、泳池安全要注意，照顾儿童勿大意。
61、人人关注安全，为水上交通平安担一份责任。
62、未成年人擅自下河玩水、游泳，危险。
63、孩子的贪玩，父母的伤痛。
64、关爱生命旅程，预防溺水，注意交通安全。
65、强化教育，增强青少年儿童的安全意识。
66、人人讲安全，家家保平安。
67、敬畏自然，珍爱生命。
68、戏水虽好，生命更重要。
69、为了您的生命安全，去游泳时应有家长陪同。
70、轻轻脚步，勿踏入水。
71、湖边之行，慎于足下。
72、生命第一，预防溺水。
73、安全游泳，预防为主。
74、安全是生命的基础，安全是欢乐的阶梯。
75、严禁私自下河塘游泳、洗澡。
76、水上交通安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
77、加强领导，切实落实预防溺水安全措施。
78、进一步苦海无边，退一步海阔天空。
79、玩水失足千古恨，回头是岸等来生。
80、提醒各位家长朋友，勿让孩子擅自玩水游泳。
81、体能泳术齐注重，碧波畅泳乐融融。
82、生命只有一次，雨天水急慎勿下水。
83、今日安全投入，明日效益产生。
84、生命只有一次，杜绝私自游泳。
85、严禁向船舶外违法排放污染物。
86、安全小事不管，溺水丧生不远。
87、自用船舶应当在核定的航行区域内航行。
88、全民重视渡口安全，大家支持渡口建设。
89、水中非天堂，涉水请慎重。
90、使用泳池设施时，成人须照顾儿童。
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