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沃尔沃混合动力卡车-全球垃圾处理领导者
随着世界范围内油价的`攀升以及人们对节能环保的重视.沃尔沃卡车再次显示了自己在城市运输和垃圾处理成本方面的高效,并首次把混合动力技术用于重型卡车的商业用途.近日,沃尔沃卡车公司在瑞典发布了两辆全球首款混合动力垃圾处理车,该沃尔沃FE型卡车具有更高的燃油经济性和更低的排放水平.
作 者：司马峰山 作者单位： 刊 名：城市车辆 英文刊名：URBAN VEHICLES 年，卷(期)： “”(5) 分类号： 关键词：油价涨了,卡车怎么跑?-沃尔沃卡车省油全攻略
卡车司机王师傅一边给自己的车加油,心中一边盘算着:加0号柴油,一天来回300多公里,油耗110升左右.最近油价又涨了,每个月多掏了1000多元钱.王师傅开始有点后悔,当时买车的`时候图便宜,结果现在油费却成了大负担.和自己同时买车的老张,虽然车价比自己的贵好多,但人家的车又省油又没毛病,几年下来就把成本赚回来了.
作 者：车闻 作者单位： 刊 名：中国汽车市场 英文刊名：CHINA AUTO MARKET 年，卷(期)： “”(12) 分类号： 关键词：混合动力客车概述
汽车发展至今,可以说已经成为千家万户必不可少的交通工具,然而,随着汽车数量的不断攀升,空气污染问题也日益严重.
作 者：王平孙骏 作者单位： 刊 名：商用汽车 英文刊名：COMMERCIAL VEHICLE 年，卷(期)：2007 “”(9) 分类号： 关键词：吴瑜章:沃尔沃卡车大中国区新任总裁
11月18日,沃尔沃卡车公司在长城饭店召开新闻发布会,宣布吴瑜章被瑞典沃尔沃集团总部和沃尔沃卡车公司晋升--沃尔沃大中国区总裁. 吴瑜章七年前加盟沃尔沃,从市场副总监、总监、中国投资公司副总裁,大中国区常务副总裁首席运营官、到今天的大中国区总裁首席执行官兼亚洲常务副总裁,完成了他晋升五级跳;销售总量也完成了从接掌沃尔沃时2位数到4位数的三级跳,猛增长了近70倍.
作 者：黄蕾 作者单位： 刊 名：财经界 英文刊名：MONEY CHINA 年，卷(期)： “”(12) 分类号： 关键词：摘 要：能源危机,环境污染,效率低下,管理不完善等问题使得传统的燃油发动机汽车不得不退出历史舞台,新能源汽车将成为未来的主流。
其中，混合动力汽车的发展尤其迅速，受到广泛关注。
但是，产业管理存在不足，技术不够完善，市场集中度偏低，消费群体对于混合动力的不了解导致混合动力汽车的发展现状受到限制。
对此，本文分析了产业发展管理、技术发展现状的主要问题，并对私家混合动力汽车的前景进行研究。
关键词：混合动力 汽车 新能源 锂电池 发展管理
第14届上海国际汽车工业展览会于4月下旬举办完毕,传统的燃油发动机汽车依然是整个车展的主流。
但是随着地球上的能源渐渐地消耗殆尽，依靠燃油发动的汽车似乎很快就会有“继承人”了。
不仅如此，有数据显示在80%的道路条件下，一辆普通轿车只利用了动力潜能的40%，在市区更会跌至25%。
与此同时，燃油发动机排放废气对于环境的污染相当严重，这是导致全球变暖的主要原因之一。
所以无论从成本还是环保方面考虑，发展新能源汽车几乎是“箭在弦上”，势在必行了[1]!
1.混合动力汽车的发展历程和技术简介
电力发动的汽车似乎是现在最可行的新能源技术，尤其对于环境的保护所做的贡献相当明显。
然而当今的蓄电池技术阻碍了电动汽车的发展,纯电动的汽车由于在动力和持久性等方面有所缺陷，这便给混合动力汽车(Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV)的研发创造了机会。
混合动力汽车目前主要有3种。
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，在当汽车处于起步、加速等对于燃油消耗较大的状态时，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征辅助驱动汽车，从而降低发动机的油耗。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车驱动系统是靠电动马达[2]。
2.混合动力技术的发展现状
中国混合动力技术的发展几乎可以用“飞快”来形容，各大汽车集团齐心协力，共同努力，共同进步，为中国混合动力汽车能够普及到每家每户，代替传统的燃油动力汽车做出自己的贡献。
以下便是近年各大汽车厂商在混合动力技术方面取得的一些成果：一汽集团――红旗HQ3于投产;上气集团――与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车;东风集团――具有完全自由知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9已经下线;吉利集团――上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成混合动力轿车商业化生产等等。
然而由于电池组造价成本占到整车的二分之一;使用寿命较短等问题,导致没有车主愿意花两倍的价钱买一款维修费用高,性能可能还不如传统燃油动力的汽车。
所以私家混合动力汽车仍处于一个起步阶段，依然存在许多技术问题有待解决[3]。
2.1 锂电池的开发成本，安全性能和使用受命限制了混合动力的发展。
锂电池在技术和成本上的突破是混合动力汽车推广的关键。
其主要表现为安全性能和汽车动力电池的管理系统方面的问题。
安全性能方面，由于锂电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，使得其安全性能必须达到一定的高度才能被用户所接受。
汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，导致电池出现充电不足和过放电现象，最终限制了电池的使用寿命，降低了可靠性能[4]。
2.2 配套设施的建立需要巨额投资
充电站网络、多种形式的电池营销、车辆维修服务网络等是混合动力汽车的主要基础配套设施。
能够实现混合动力汽车产业化的关键就是建立一定数量的公用充电站，并配备专用电缆及插座等设施。
一个城市必须要建设至少十几个到数十个公用充电站，市区内的出租车、私家车、商务车快速充电才能基本满足。
这些配套设施的建造需要巨额资金才能完成。
3.私家混合动力车的前景
3.1 混合动力汽车的技术优势
由于电动机的辅助，混合动力汽车对于燃油的需求必然比传统燃油发动机汽车少，3.4升左右的百公里油耗是传统汽车望尘莫及的，这在能源短缺的大环境下符合社会的发展趋势;燃油需求量少的另一优势就是废气排放量低，电动机是不会排放任何废气的，这也符合“低碳经济”的可持续发展;同时电动马达可以在启动瞬间产生强大的动力，所以混合动力汽车拥有更强劲的起步、加速，借助原动机动力，无需消耗电池组有限电能，从而保证了成做的舒适性，使驾驶者的安全得到提升，劳动强度得到降低[5]。
3.2 国家对于混合动力技术的政策支持
3.2.1 政府应在多个城市建设充电站和改造电网
中国在未来三年将投入100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金。
而这其中200亿元的新能源车的推广,主要用于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。
同时,“十城千辆”的示范运行能使新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明。
工信部和科技部也有动作，前者先是主持召开了规格极高的“中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动;后者的部长万钢则不断穿梭于中国13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市。
预计到2025年间新能源汽车年产量将超过100万辆，最终使得中国传统燃油汽车占乘用车保有量的50%左右，新能源汽车的迅猛发展是必然趋势。
3.2.2 国家高度关注新能源汽车的研发和产业化
在中投顾问发布的《-中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》中显示，中国自21世纪初便开始了对新能源汽车产业的关注。
我国的“863”计划电动汽车重大专项早在就启动了，建立了以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”的所谓“三纵三横”开发布局。
“十一五”以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
美国通用公司中国政策主管图拉卡斯评价说：“中国有能力当好领航者”，并且中国在就生产了混合动力或者电动汽车2100辆。
只要广大的中国消费群体接受混合动力汽车，使混合动力汽车尽快地普及到每家每户，那么中国的汽车产业将引领全球电动汽车产业，增加就业，扩大出口，使得中国的汽车产业真正崛起。
综上所述:汽车是当今社会的最重要，最普遍的交通工具之一。
即使在中国这样的发展中国家，私家汽车也已不占少数了，给人们的生活带来了很多便利。
但由于传统燃油发动机汽车油耗大、废气排放量高、效率相对低下，给可持续发展经济带来了阻碍、加剧了环境的污染，是即将被时代淘汰的产物。
在大势所趋下，汽车的混合动力技术得到了开发。
它主要是用来缓解传统汽车对于能源消耗和环境污染的问题，在发展前景上拥有很大的优势。
但正所谓“万事开头难”，混合动力的发电机存在安全性能差、稳定性能低、蓄电池的使用寿命短、制造成本高等问题有待解决;加上配套设施的不完善，使得混合动力技术的发展遇到了困难，私家混合动力汽车的普及更是需要一定的等待时间。
但是人类在进步、科技在发展、政府在扶持、生态环境需要保护，使得汽车混合动力技术的进步已经无法停止，甚至在以更快的步伐前进。
例如宝马的i3和i8两款混合动力汽车将在近两年进行量产，势必会给私家混合动力汽车开个好头!相信在不久的将来，一旦技术成熟，性能安全可靠，价格亲民，充电站等设施的完善，终将让混合动力汽车走进寻常百姓家。
参考文献：
[1]鱼鸿杰、芦珊.中国混合动力汽车产业的发展困境与出路[J].上海:上海社会科学院,部门经济研究所,:117-124.
[2]赵强、史文涛、庞立江.简析我国混合动力汽车现状及发展前景[J].河北:石家庄理工职业学院,:12-14.
[3]石舒娅.混合动力汽车市场发展阶段研究[J].湖北武汉:武汉理工大学汽车工程学院,2010(03):5-10,23.
[4]李连升.我国新能源汽车发展研究[J].交通运输部管理干部学院,2011(02):94.
[5]陆奇志、马尔旦・百合提努尔.混合动力汽车的发展趋势及发展前景,新疆交通职业技术学院,2011(3):100,98.
[摘 要]对汽车混合动力技术的发展现状与前景进行研究，站在科学发展观的全新角度，将全新的技术理念进行贯彻运用，找先进技术在实施过程中遇到到的困难，对串联式、并联式、混连式和电动轮式的汽车机构原理及优缺点进行有效阐述，为更好地认识混合动力技术打好基础。
[关键词]汽车机构 混合动力 发展现状
创新技术把握重点事项，真正将各种类型的混合动力技术关注起来，在全面的技术发展形成中，找到混合动力技术目前存在的问题，然后根据实际情况，使真正的动力技术能够得到有效研究，在长期的经验总结过程中，不断革新，不断突破，才能使其真正找到适合自己的发展前途。
一、汽车混合动力技术发展现状研究
对于汽车混合动力发展现状进行有效研究，真正将系统性的研究方案关注起来，将不同的混合动力机进行研究，努力发现其中的优缺点，才能找到现状发生的原因。
(一)现行混合动力技术原理研究
混合动力技术原理是比较复杂的一个问题，在我们研究过程中，主要就是将内燃机、电气、机械、能源技术事项进行研究。
对于混合型动力技术来说，将能量转换器用来提供较为充足的能量，带动各种不同的发动机的运行，在进行不同类型的发动装置的运用过程中，努力突破现有的束缚，使电气设备能够改头换面，不断捕捉到更加新颖的动力来源，使自身的建设能力得到有效提升，在各种机械的带动下，完成运行工作，带动汽车前进。
(二)现有混合动力技术发展现状具体研究
首先来说串联式混合动力技术，它是一种直接利用电能进行对发动机的驱动装置，在带动车轮运行的时候，运用储能装置对发动机的输出与电动机进行有效调节，完成驱动。
这种驱动方式比较简单，但是能量耗费较大，而且带动提升的汽车行驶距离不长，隔一段路程就需要加一次电，一般多用于大型汽车的驱动上。
其次是并联式混合动力技术，它是一种靠多种机械共同带动的驱动模式，通过对发动机对变速装置与驱动桥的连接，来平衡发动机的荷载，产生高效率的能量，在驱动过程中，能够将能量源源不断地进行供应。
这种方式比较迅速地解决了各种困难，但是其操作比较复杂，一般只运用到高速行驶的汽车上的。
混联式动力技术就是将串联与并联的技术进行融合，在进行全新的驱动过程中，使其效果更加明显，不论是对发动机的要求，还是全面电动的驱动都有较大的提升，在进行全面的能量供应期间，对全面的技术进行了有效控制，帮助更多的动能得到了有效进步，在完善过程中，也对相应的制动等事项进行了可行性的分析与改观，使整体的混合动力效果能够突出出来，不断进行改变，使自身的建设效果能够真正得到有效提升。
混合动力汽车是新能源汽车吗
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：
串联式混合动力汽车（SHEV）：主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
并联式混合动力汽车（PHEV）：发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。目前PHEV比较热门，也就是插电式混合动力，其动力不单单是汽油燃料，可以直接充电作为动力，可以说是纯电动车和混合动力车的过渡车型，是未来短时期内的.市场主流。
混动式混合动力汽车（PSHEV）：综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
无论是哪一种混合动力汽车，都属于新能源汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低；而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。仅此一点就已经满足了新能源车节能、环保的大需求。
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、混合动力客车项目建设背景
(一)国家或行业发展规划
(二)项目发起人以及发起缘由
(三)……
二、混合动力客车项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、混合动力客车项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 混合动力客车项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。
一、混合动力客车项目产品市场调研
(一)混合动力客车项目产品国际市场调研
(二)混合动力客车项目产品国内市场调研
(三)混合动力客车项目产品价格调查
(四)混合动力客车项目产品上游原料市场调研
(五)混合动力客车项目产品下游消费市场调研
(六)混合动力客车项目产品市场竞争调查
二、混合动力客车项目产品市场预测
市场预测是市场调研在时间上和空间上的延续,利用市场调研所得到的信息资料,对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定项目建设规模参考的重要根据。
(一)混合动力客车项目产品国际市场预测
(二)混合动力客车项目产品国内市场预测
(三)混合动力客车项目产品价格预测
(四)混合动力客车项目产品上游原料市场预测
(五)混合动力客车项目产品下游消费市场预测
(六)混合动力客车项目发展前景综述
第四部分 混合动力客车项目产品规划方案
一、混合动力客车项目产品产能规划方案
二、混合动力客车项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、混合动力客车项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 混合动力客车项目建设地与土建总规
一、混合动力客车项目建设地
(一)混合动力客车项目建设地地理位置
(二)混合动力客车项目建设地自然情况
(三)混合动力客车项目建设地资源情况
(四)混合动力客车项目建设地经济情况
(五)混合动力客车项目建设地人口情况
二、混合动力客车项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
(1)场址地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)
5、总平面布置主要指标表
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 混合动力客车项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中,必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律,对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素,必须在可行性研究阶段进行论证分析,提出防治措施,并对其进行评价,推荐技术可行、经济,且布局合理,对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定,凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度,同时,在可行性研究报告中,对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、混合动力客车项目环境保护
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、混合动力客车项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、混合动力客车项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、混合动力客车项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、混合动力客车项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 混合动力客车项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、混合动力客车项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、混合动力客车项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 混合动力客车项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期,这一时期包括项目实施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。
一、混合动力客车项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、混合动力客车项目实施进度表
三、混合动力客车剂项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 混合动力客车项目财务评价分析
一、混合动力客车项目总投资估算
图：项目总投资估算体系
二、混合动力客车项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金,可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段,资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果,研究落实资金的来源渠道和筹措方式,从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中,应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中,应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、混合动力客车项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
五、混合动力客车项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设项目进行评价时,所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性,将来的实际情况可能与此有出入,这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险,就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响,以确定项目的可靠性,这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同,不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要进行的'盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十部分 混合动力客车项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后,必须对不同的方案进行财务、经济效益评价,判断项目在经济上是否可行,并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一,也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况,以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合,以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较,以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量,按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零,表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平,项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率,也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标,该指标越大越好。
一般情况下,财务内部收益率大于等于基准收益率时,项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表,用下列近似公式计算：Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时,说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资,是可行的;
2)Pt>Pc时,则项目(或方案)不可行,应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值,表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时,项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率,计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时,项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值,表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分,是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法,运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数,计算项目对国民经济的净贡献,评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析,以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值(ENPV)指标,涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目,要计算经济外汇净现值(ENPV),经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中,除对以上各项指标进行计算和分析以外,还应对项目的社会效益和社会影响进行分析,也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 混合动力客车项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
