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摘 要：汽车是由很多的零配件组成的，其中一个主要配件就是铝合金材料的汽车车轮。
车轮涂装属于一种新型的现代化工艺，它摒弃了传统的涂装方法，使用了更加先进的涂装方式。
文章作者对铝合金车轮涂装工艺展开了深入的分析，并深入探讨了其检验方法。
关键词：汽车车轮;铝合金;涂装技术;检验方法
前言
铝合金车轮是汽车上极为重要的行驶部件与安全部件，车轮采用涂装工艺进行生产不仅可以使铸件表面质量及力学性能大大提高，而且这种涂装方式可以使汽车车轮的色彩界面更加清晰艳丽，增加车体外表的色彩性和丰富性。
1 创新型的涂装方式
传统的涂装方法需要使用很多种涂料，这便使其交接位置不可避免的会有很明显的色差，对于整个汽车的表层有着非常不利的影响。
使用新型的精车涂装，可以将车轮上带有的树脂和异物彻底的清除掉。
在检验期间，如果发现了有不符合要求的漆膜，还可以按照原来的涂装步骤再进行一次涂装。
在结束所有的涂装工作后，还要严格进行涂装质量验收工作，以更好的提高车轮的质量。
可以将其应用于难度较大的车轮制作工作中。
这样的涂装方法所产生的涂层，其硬度较强，并且车轮的绝缘性能也会有所提高。
这一涂装方式还可以制作出耐磨性更好的涂层，使车轮整体的美观性大大提升。
传统的涂装方式只适用于小批量生产，涂装方法也十分的单一。
总而言之，传统的涂装方法就是在原来的车轮表面加上特定的涂装面，进而产生涂膜的过程。
不过，这样的涂装方式会在车轮相连接的区域产生明显的额色差，使得车轮的美观性大大降低，还会使车轮制作成本增加。
为解决传统涂装方法中的一系列不足，就必须研发出一套更加科学、先进的涂装方法。
并且在涂装时要重视各个细节，这样才能降低细小误差的发生率。
这不仅是为了提高车轮的级别，降低车轮的生产成本，也是为了更好的满足人们的需求，满足技术进步的要求，使车轮的美观性、实用性等都能有大幅度的提升。
2 研发的新型工艺的工作步骤
2.1 预备工作
结合客户的需求差异以及车轮涂装方式的区别可将其分成涂装轮和电镀轮两大类。
与涂装轮相比，电镀轮的生产方式有着很大的不同。
进行车轮的涂装工作时，车轮原来的外观颜色会随着涂装工作的进行而发生改变。
一般条件下，铝合金材料的汽车车轮的主要特征有下述几点：特殊的预处理工艺、静电粉末喷漆方法、规定类别的溶剂进行底涂、中涂和面涂。
正式的涂装工作开始前，必须先做好铝合金车轮的预处理工作，其实质就是汽车车轮表面层级中的预处理。
这一预处理方式包括了物理预处理和化学预处理两个重要方面。
在预处理的过程中，金属中原有的化学成分就会发生变动。
涂膜制好后，可以非常方便得多连接在车轮原有的底材上，这也正是这种涂膜优良性能的最好体现。
这一环节的预处理质量，对于以后的涂装质量有着很大的影响。
2.2 使用各种各样的涂装方式
2.2.1 使用规定的静电粉末。
这一涂装方法其实就是用规定型号的静电喷枪和规定类别的静电粉末，和较大的静电来进行衔接。
如果已有的电压高度已经符合要求，则这一枪头所带动的周围空气就会出现非常厚重的电晕，还会产生具有气体离子的独特区域。
如果已经雾化的粒子存在于这些位置，则这些粒子也会带有负电荷。
经由涂装的配件，被挂在衔接地表的那种输送线，这样的时候，配件就带上了特有的正电荷。
异性电荷，有着相互吸附的态势;因此，粒子会朝向配件带有的表层去运动，这众多粒子最终就会在这一配件的表层逐渐积累，最终便可以获得所需的漆膜。
在制作铝合金材料的车轮时，必须根据客户的实际需求来确定到底要不要进行涂粉这项工作。
一半以上的这种车轮，都能够直接喷洒溶剂类的特有涂料。
正式进行涂粉工作之前，必须先进行三十分钟的升温，应较慢地打开已经有的空气阀，这样可以使桶内已经有的粉末提前就得到细化。
这样的工作方式能够使这种粉末更加的均匀，质量更好。
进行喷涂工作时，必须保证喷枪和配件之间距离的科学性。
一般条件下，要结合车轮自身的复杂程度来科学的确定间隔，此外，还应做好死角的检查工作，保证在这一区域内，粉末都是均匀覆盖的。
2.2.2 选用其他类别的路径。
溶剂型的独特涂料，可以分出底涂、特有的中涂，还涵盖着面涂。
经由粉末填涂，车轮还应经由研磨，以及化学情形下的预处理，才可真正去喷涂。
溶剂型的新颖涂料，喷涂出来的车轮色彩，会随同要求而更替。
分析我国现今的发展状况不难发现，原有的单一色彩早已经被摒弃，丰富多彩的颜色开始被人们广泛的使用。
银色和较为别致的浅灰色，都是使用频率较高的新颖颜色。
但是，色彩的丰富性和涂装工作的难度一般也是成正比的'，颜色越多样化，则工作越复杂。
3 可用的检验路径及检测方法
汽车的一个重要组成部分就是铝合金材料的车轮，其质量几乎决定了汽车的整体质量。
汽车车轮不仅需要承载汽车上方所有的重量，还需要发挥保护车内人员人身安全的作用。
对铝合金车轮进行表面处理时，必须要按照规定的步骤，完成后还要进行严格的检验，以确保涂装工作符合要求。
3.1 铝合金车轮涂层的检验项目
对车轮涂层检验的项目比较多，但基本上分了两大类：常规检验和非常规检 验项目。
常规检验项目主要是喷涂现场进行检验的项目，包括涂层外观检验，厚度检验，硬度检验，附着力检验。
非常规检验项目主要是对涂层耐久性的检验项目，包括涂层中性盐雾试验、耐候性试验、碎石冲击试验、蒸汽冲击试验。
零售市场车轮检验项目为常规检验项目加中性盐雾试验，配线车轮涂层所有的检验项目都要做。
3.2 铝合金车轮涂层的检验方法及注意事项
因车轮在装车运行当中到来自地面的砂石冲击，假如涂层硬度低，很快就被划伤，失去装饰性，车轮涂层附着力试验方法有两种，分别为百格法和划叉法，常用的为百格法，检验不同铝合金车轮生产厂家的附着力定标准不尽相同，一般要和客户协商确定接受标准。
厚度测试方法比较简单，使用电涡流测厚仪直接测试，方法如下：打开电涡流测厚仪开关，按规定的方法校准后，把测头平稳放置于漆膜上，每个部位匀开测3-4个点。
分别检验轮缘、轮辐中部、轮心三个部位，三个部位的平均值即为该产品的漆厚度。
3.3 出厂前多样检查
铝合金制备出来的车轮，经由多样的查验，才能真正出厂。
例如：铸造以前，要解析原料带有的化学成分、查验熔炼程序内产出的杂质量、查验特有的X光。
在机加工路径下，还要查验车轮带有的跳动值、车轮带有的密封特性，以及特有的动平衡特性。
在完成整个涂装流程之后，就要检查涂层的这一属性。
在经历了严格的检查之后，才能保证所生产的车轮是符合要求的，车轮的质量也才能得到保障。
另外，要给予查验工作足够的重视。
一般条件下，颜色越复杂，涂装要素越多，则涂装质量可能受到的不良影响也就越多，比如：预处理不够彻底的问题、已涂装完成的涂装室不符合相关规定、所涂装的漆膜厚度不够科学合理、所确定的烘烤温度不够科学。
若能经由查验，辨识出如上的弊病，就能缩减后续时段内的车体隐患。
要着力去限缩原有的油漆耗费、管控原有的产出成本、建构出精细化框架下的涂装工艺，提升优良品能占到的比值。
4 结束语
总之，现今在制作铝合金材料的车轮时，必须保证汽车车轮有很好的防腐性、美观性和实用性。
传统的涂装方法早就无法满足现代人对汽车的要求。
所以，我们必须不断深入研发创新、高效、科学的涂装方式，并使用新工艺来开展工作。
这样的涂装方法所得到的防护层才能够更好的保护车轮，不仅使车轮具有丰富的色彩，还能够保证衔接区域的一致性。
这种新型工艺为车轮制作和涂装工作带来了很大的便捷，在今后的涂装工作中一定会得到广泛应用。
参考文献
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赵建华,赵占西,李薇,李峥
(河海大学机电工程学院,江苏常州213022)
摘 要:利用正交试验,6063铝合金硬质阳极氧化的优化工艺。试验结果表明:氧化膜的硬度影响较大。较好的氧化工艺参数为:020℃,氧化时间75min。关键词:正交试验;硬质阳极氧化;膜厚;中图分类号:TG178 10052748X039203
TofHardAnodicOxidationofAluminumAlloy6063
ZHAOJian2hua,ZHAOZhan2xi,LIWei,LIZheng
(CollegeofMechanicalandElectricalEngineering,HohaiUniversity,Changzhou213022,China)
Abstract:Processparametersof6063aluminumalloyanodicoxidationwereoptimizedthroughorthogonaltest.
Thecurrentdensityhadthegreatestimpactonthethicknessoftheoxidefilm,temperatureandcurrentdensityhadmoreimportantimpactonthehardnessoftheoxidefilm.
Keywords:orthogonaltest;hardanodizing;filmthickness;hardness
0 引 言
铝合金硬质阳极氧化膜因其具有膜层厚、硬度高、抗腐蚀、耐高温、高压和优良的耐磨性等特点而受到广泛的重视。它特别适合于在各种恶劣环境下使用的高速运转的发动机活塞和航空、航天,光电子产业,汽车工业,海洋舰船,医疗卫生等高科技尖端领域[1]。
本工作采用硫酸硬质阳极氧化,通过正交试验对硬质阳极氧化工艺参数影响氧化膜厚度、显微硬度的情况进行分析,得到了优化的工艺参数并进行了验证试验。
表1 6063铝合金的化学成分分析结果(%)
Mg
Si
Fe
Cu
Mn0.10
Cr
Zn
Ti
Al
0.45～0.900.20～0.600.350.100.100.100.10余量
1.2 工艺及测试方法
硬质氧化工艺流程:化学除油→自来水冲洗→碱蚀→自来水冲洗→中和→自来水冲洗→硬质阳极氧化→自来水冲洗→封孔。
采用北京时代之峰科技有限公司生产的TT260覆层测厚仪测定膜厚。利用涡流法原理测
量非磁性基体上非导电覆盖层的厚度(N型测头)。每个试样测量5个点,去掉最大值和最小值后取平均值。使用HXD21000TC型显微硬度计测定膜层的硬度。试样按照金相试样的要求磨平、抛光。测试载荷为100g,加载时间为15s,每个数据取膜层5个不同区域的测试值,去掉最大值和最小值后取
1 试验部分
1.1 材 料
试验采用的电解液是含量为180g/L的硫酸。
试验材料6063铝合金,其成分见表1。试样尺寸为50mm×60mm×2mm,有效氧化面积为60cm2。
阳极氧化装置:GBA200A/0-25V硅整流直流电源、PVC氧化槽、FSV22F制冷压缩机、钛丝挂具、压缩空气搅拌、铅板阴极。
收稿日期:207210;修订日期:2007209208
平均值。
选择氧化温度、氧化时间和电流密度3个因素,
每个因素取3个水平,采用L9(34)[2]正交表进行试验设计,研究不同工艺参数对氧化层厚度和显微硬度的影响。试验因素水平见表2。
?149?
表2 正交试验因素水平表
水平
123
氧化温度,℃
-202
因素
氧化时间,min
607590
电流密度,A/dm2
2.03.0
4.0
2 试验结果及分析
2.1 氧化温度对膜厚和显微硬度的影响
氧化温度对氧化膜厚度和显微硬度的影响如图1所示。随着温度的升高,能力增强,故膜层厚度减小,降。,必要手段。。本试验在-2℃进行氧化时,膜层经常出现细小裂纹,而在0℃时没有裂纹,综合考虑氧化温度对膜层硬度与脆性的影响,氧化温度以0℃为宜
。
图图3 电流密度对膜厚和显微硬度的影响
才能顺利生长。增加电流密度有助于增大氧化膜生成的电化学反应速度,从而促进了氧化膜的`增厚。
随着电流密度的升高,氧化膜硬度变大。这是因为提高电流密度使氧化膜生成速度加快,氧化时间缩短,膜层受到硫酸化学溶解的时间相应减少,膜层硬度也随之提高。但是若电流密度过高,则氧化
图1 氧化温度对膜厚和显微硬度的影响
2.2 氧化时间对膜厚和显微硬度的影响
氧化时间对氧化膜厚度和显微硬度的影响如图
2所示。氧化膜厚度随氧化时间的延长而增厚,基本呈线性关系。但氧化时间过长,膜层粗糙、疏松且易脱落。氧化时间一般不超过90min[2]。当氧化时间在60～75min之间时,硬度呈上升趋势。超过75min后,硬度又有所下降。这是由于随着氧化时间的进一步延长,氧化膜细孔内温度不断提高,电解液对氧化膜的溶解作用加大,导致氧化膜的致密度降低,从而硬度下降。综合氧化时间对膜厚和显微硬度的影响,氧化时间以75min左右为宜。2.3 电流密度对膜厚和显微硬度的影响
电流密度对氧化膜厚度和显微硬度的影响如图3所示。由图可知:随着电流密度的升高,膜厚变大。因为氧化膜在阳极生成的同时又不断被电解液溶解,只有当氧化膜的生成速度大于溶解速度时,
氧化膜
?150?
过程中的发热量增大,又将加快氧化膜的溶解,同样也会使膜层硬度降低,而且零件被烧蚀的可能也会增大[3]。综合电流密度对膜厚和显微硬度的影响,电流密度以4.0A/cm2为宜。2.4 综合结果正交试验的结果及分析见表3,电流密度是影响膜厚最大的因素,氧化温度、电流密度和温度是影响膜层显微硬度的重要因素。对三种因素对氧化膜厚度和显微硬度影响的综合分析可知,推荐工艺参数为:氧化温度0℃,氧化时间75min,电流密度4.0A/dm2。
按照上述优化方案进行硬质氧化,在其它条件相同的情况下,测得氧化膜的厚度为53.5μm,显微硬度为552.7HV,膜层较厚且硬度高,具有很好的综合性能。
3 结 论
(1) 对6063铝合金硬质阳极氧化工艺的三个
表3 正交试验结果及分析
试验
号
123456789
氧化温度,℃
111222333143.7124.1123.320.41471.41365.51235.7235.8
氧化时间,min
123123123116127.921309.51404.81358.395.3
电流密度,A/dm2
12323131298.8871.11277.01333.41462.2185.2
膜厚μm
30.445.867.534.851.537.850.830.641.9
显微硬度,HV
455.8508.1507.5413.0514.0438.5440.7382.7主要因素进行优化,得出了最佳工艺参数:氧化温度0℃、氧化时间75min、电流密度4.0A/dm2,在此工艺条件下得到的硬质氧化膜厚度为50μm左右,硬度为550HV左右,具有很好的综合性能。
(2)在温度为-2～2℃、氧化时间为60～90min、电流密度为2.0～4.0dm2的范围内,电流,温度及电流密。
:
1
,杨家祥.铝合金涡旋盘的硬质阳极氧化处理
膜T1
厚T2 T3 R硬T′1度T′2 T′3 R′
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[3] 王祝堂.铝材及其表面处理手册[M].江苏:江苏科
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(上接第148页)
现馒头峰。Cr和SiC的衍射强度都很高,说明镀层的主要成分是Cr和SiC。
(2)镀层形貌检测 利用扫描电镜对最佳工艺所得镀层进行形貌观测,可以看到复合镀层中SiC粉体没有严重结团现象,分散情况较好,见图3。
碳化硅粒度40μm;电镀温度45℃;电流密度30A/dm2。
(3)经对比检测,证明采用最佳电镀工艺获得的镀层,可以显著提高弹簧钢表面的硬度和耐磨性,延长其使用寿命。
参考文献:
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3 结 论
(1)采用在弹簧钢表面预镀铜工艺,解决了电
镀铬中的电流效率低下而引起弹簧钢表面复合镀层
结合强度不良的问题。
(2)通过正交试验,分析了电流密度、温度以及碳化硅粒度和浓度对镀层性能的影响,并最终得到弹簧钢表面铬基复合的最佳工艺:碳化硅35 g/L;
?151?
涂装工艺技巧部个人工作总结
20xx年，在公司和注塑、涂装工艺技巧部的正确领导下，在同事们的支持下，我严格执行公司和部的工作精神，遵守公司和部的工作纪律，容身本职，勤奋尽力，认真做好工作，较好地完成本身的工作任务，取得了必然的造诣。现将一年来的工作环境总结如下：
一、增强学习，进步政治思想觉悟和业务工作程度
20xx年，我增强学习，学习政治，学习公司和部的工作精神、制度规定与工作纪律，进步本身的政治思想觉悟，在思想、工作上与公司和部保持一致，坚决抱负信念，建立正确的世界不雅、人生不雅和代价不雅。在工作上培养吃苦刻苦、善于钻研的敬业精神和工作风格，屈服部领导的，认真做好本职工作。同时，尽力学习文化，学习注塑、涂装工艺知识和技能，进步本身的业务工作程度，坚持“千锤百炼，一丝不苟”的原则，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好，包管注塑车间和涂装车间生产工作的正常开展。
二、勤奋尽力，认真做好各项工作
我的本职工作是负责注塑车间模具维修人员、工艺技巧人员绩效治理、日常工作治理、部门筹划治理、品质非常治理、新产品开拓治理和涂装车间工艺技巧人员绩效、日常工作治理，这些工作都是公司和部的紧张工作，我始终增强本身的责任性，肩负起本身的职责，勤奋尽力，认真做好工作。我主要做到二点：一是深入车间，增强与车间的联系，全面控制两个车间的环境，使本身所做的工作可以或许相符车间实际，匆匆进两个车间的成长。二是做到多思考、多钻研，对车间存在的问题，仔细揣摩，能找出办理的法子，宁可本身多费力，也要确保车间生产工作的正常开展。
三、工作中存在的不够问题
我在工作中存在的不够问题主要是有时工作忙的时候，全面性不敷，工作有忽略，工作精细化还不敷。这些存在的不够问题必要在往后工作中加以改进和进步。
四、20xx年
在新的'20xx年，我要增强学习，进步本身的执行力，加倍熟悉车间业务，尽力把本身的工作做好。我要通过本身的耐劳勤奋工作，通过本身做出的优异造诣，匆匆进团队的发展。我要以团队的必要作为本身工作的目标，加强本身对团队的向心力，要对本身高标准、严要求，争做团队职工的楷模。我希望团队多给我工作任务，支持我撒手勇敢工作，为团队供献出本身的每一分聪明才智与辛勤汗水。
20xx年，我认真尽力工作，固然完成了任务，取得了必然的工作造诣，然则与公司和部的要求相比，照样必要继承尽力和进步。往后，我要继承增强学习，尽力实践，勤奋耐劳，做好本职工作，进步工作效率与工作质量，为公司持续快速成长做出应有的尽力与供献。
20xx年，在公司和注塑、涂装工艺技巧部的正确领导下，在同事们的支持下，我严格执行公司和部的工作精神，遵守公司和部的工作纪律，容身本职，勤奋尽力，认真做好工作，较好地完成本身的工作任务，取得了必然的造诣。现将一年来的工作环境总结如下：
一、增强学习，进步政治思想觉悟和业务工作程度
20xx年，我增强学习，学习政治，学习公司和部的工作精神、制度规定与工作纪律，进步本身的政治思想觉悟，在思想、工作上与公司和部保持一致，坚决抱负信念，建立正确的世界不雅、人生不雅和代价不雅。在工作上培养吃苦刻苦、善于钻研的敬业精神和工作风格，屈服部领导的，认真做好本职工作。同时，尽力学习文化，学习注塑、涂装工艺知识和技能，进步本身的业务工作程度，坚持“千锤百炼，一丝不苟”的原则，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好，包管注塑车间和涂装车间生产工作的正常开展。
二、勤奋尽力，认真做好各项工作
我的本职工作是负责注塑车间模具维修人员、工艺技巧人员绩效治理、日常工作治理、部门筹划治理、品质非常治理、新产品开拓治理和涂装车间工艺技巧人员绩效、日常工作治理，这些工作都是公司和部的紧张工作，我始终增强本身的责任性，肩负起本身的职责，勤奋尽力，认真做好工作。我主要做到二点：一是深入车间，增强与车间的联系，全面控制两个车间的环境，使本身所做的工作可以或许相符车间实际，匆匆进两个车间的成长。二是做到多思考、多钻研，对车间存在的问题，仔细揣摩，能找出办理的法子，宁可本身多费力，也要确保车间生产工作的正常开展。
三、工作中存在的不够问题
我在工作中存在的不够问题主要是有时工作忙的时候，全面性不敷，工作有忽略，工作精细化还不敷。这些存在的不够问题必要在往后工作中加以改进和进步。
四、20xx年
在新的20xx年，我要增强学习，进步本身的执行力，加倍熟悉车间业务，尽力把本身的工作做好。我要通过本身的耐劳勤奋工作，通过本身做出的优异造诣，匆匆进团队的发展。我要以团队的必要作为本身工作的目标，加强本身对团队的向心力，要对本身高标准、严要求，争做团队职工的楷模。我希望团队多给我工作任务，支持我撒手勇敢工作，为团队供献出本身的每一分聪明才智与辛勤汗水。
20xx年，我认真尽力工作，固然完成了任务，取得了必然的工作造诣，然则与公司和部的要求相比，照样必要继承尽力和进步。往后，我要继承增强学习，尽力实践，勤奋耐劳，做好本职工作，进步工作效率与工作质量，为公司持续快速成长做出应有的尽力与供献。
磷化涂装废水的工艺研究
对脱脂废水预先采用加热破乳或酸化破乳后,再采用混凝、絮凝、沉淀、气浮等工艺,使混合后的磷化废水得到深度处理,从而进行回收利用或排放.适宜的化学药剂以及无机混凝剂与高分子絮凝剂的有机结合,明显降低了涂装废水中的'CODcr、油、SS含量,试验表明CODCr可从900～2 200 mg/L降至50 mg/L以下,油含量从300～800mg/L降至5mg/L以下,SS降低至45mg/L.各项指标均可达到<污水综合排放标准>(GB8978-)的二级排放标准.
作 者：吴菊珍 王丛岭 作者单位：吴菊珍(成都电子机械高等专科学校机电系,四川,610031)王丛岭(电子科技大学机电工程学院,成都,610051)
刊 名：环境工程 ISTIC PKU英文刊名：ENVIRONMENTAL ENGINEERING 年，卷(期)： 23(2) 分类号：X7 关键词：絮凝剂 磷化废水 废水处理 乳化油废水 破乳优化喷涂工艺,降低涂装成本
随着我国经济的'高速发展,轿车进入普通百姓家庭的梦想已成为现实.经济型轿车在保证较高质量水平的前提下,降低成本、显现价格优势是占领市场的最重要因素.
作 者：张子忠 藏昶 作者单位：天津一汽夏利汽车股份有限公司 刊 名：汽车工艺与材料 英文刊名：AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：摘要：随着社会经济和科学技术的不断发展，各行业产业中的生产工艺模式也在逐步转变。就铝合金轮毂声场的工艺流程来看，涂装是整个流程的最后一个环节，其对于车轮使用寿命、铝合金轮毂美观度等都会产生一定的影响。从铝合金轮毂生产流程来看，其对于涂装技术的要求相对较为严格，在具体的涂装流程和处理工艺上专业要求较高。对此，本文以铝合金轮毂为切入点，通过对铝合金轮毂涂装工作的简单概述，从而就其具体涂装工艺流程和重点内容展开研究，以期可以为完善铝合金轮毂涂装工作奠定良好的基础。
铝合金轮毂是组成汽车的一个重要配件，由于汽车行驶期间会遇到诸多的问题，为保证行驶的安全性，对轮毂进行涂装处理势在必行。对铝合金轮毂生产流程来讲，涂装是整个生产工作中最终的一个环节，其在加工技术水平和环境清洁度方面的要求相对较高。优质的轮毂涂装技术，能够延长汽车车轮的使用寿命、增加车轮的美观度、避免生锈现象的发生[1]。从根本上来讲，铝合金轮毂涂装工作涵盖了较多的学科内容，所以，加工生产人员也需要掌握各个学科的理论知识和实践技能，通过将自己掌握的理论知识和实践技能相结合的方式，保障铝合金轮毂使用性能。此外，在涂装铝合金轮毂前，相关企业还需要了解客户需求、轮毂实际使用状态等，在深入分析轮毂存在的各类缺陷的基础上，进行加工和涂装工作，以此来避免重复加工行为的出现，确保制定好的涂装计划中使用的是最佳的涂装工艺，以此来保证涂装合格率。
★ 工作总结涂装车间
★ 爱的车轮作文
★ 车身与车轮作文
