下面是小编给大家带来的高速公路扩建软基及桩基处理技术比选（共含5篇），以供大家参考，我们一起来看看吧!同时，但愿您也能像本文投稿人“miss”一样，积极向本站投稿分享好文章。
高速公路扩建软基及桩基处理技术比选
通过沪宁高速公路扩建过程中水泥搅拌桩、高压旋喷桩、PTC管桩、素混凝土钻孔灌注桩的应用,从施工准备到验收的施工过程,分析了各种方案加固软土地基的机理、施工工艺和相应的使用特点,以积累相关经验.
作 者：谢尧 恩艳锋 XIE Yao EN Yan-feng 作者单位：中交一公局海威工程有限公司,北京,100010 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(12) 分类号：U416.1 关键词：桩基处理 软土地基 技术比选探讨高速公路超深软基处理
软土地基处理的`方式多种多样,各有各的优缺点及其局限性,与速公路对路基沉降的要求很高,针对公路的特点,笔者通过实际施工经历谈谈超深软基的处理方法.
作 者：陶文华 作者单位：吴江市明港道桥工程有限公司 刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U4 关键词：超深软基 地质 处理方案公路工程软基处理技术研究报告
引言
高等级的公路修建时，由于桥涵通道多，因而高路提也不少，如软弱地基不加处理，往往造成较大的沉降和侧向位移，影响行车的快速、舒适甚至安全，而目前公路软基处理主要是采用换填，固结排水，复合地基铺以土工格栅、土工布，反压护道等方法，均获得令人满意结果。这些处理方法具有经济、安全、施工操作简单，效果好等特点。
一、软土地基简析
软土地基由于其成因类型不同，厚度不一，性质各异，因此不能一律对待，首先应查明各地区特点和地质、土质特性，对有可能出现有害、过大变形、导致强度不足的问题，应进行沉降、稳定性验算。有针对性的进行有效处治，作出合理的.处治方案。过去在一般公路通过软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严，且多低路堤，故对路基大部地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高等级的公路在我国大量出现后，因要求标准高，桥涵通道多，路堤高度多超过软土填土极限高度。
加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多为软塑到流塑状态，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，承载能力低，在路提高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋于压密稳定、因此其沉降稳定要花费长时间。此外软土结构在大交通量，重载车辆的作用下，路基容易产生侧向膨胀挤出滑动，基底沉降现象也严重。为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降，消除侧向滑动位移，以免路堤向两侧膨胀挤出，确保路基及其外侧建筑物，或其他农田、虾池、鱼塘的安全，因此必须对软基进行浅层或深层处理。软基处理方法很多，归纳起来有五大类，即：置换、排水固结、振动挤密、胶结和加筋等。在公路工程方面经过多年来的实践，除在一些试验工程还选用一些新的方法外，但较多的工程则选用常规的、传统的方法，即置换、固结排水和振动挤密等法。因其特点是技术可靠、经济适用、施工容易、效果显著且不受时空限制，故得到推广应用。
二、处理技术
1、浅层处理
（1）砂垫层
用于软土距地面不深且厚度薄时，不必采用深层处理或仅用堆载加压使其达到沉降稳定。砂垫层的作用，是为了加固地基和增强排水。砂垫层的质量很重要，它取决于砂粒大小和含泥量多少，一般以中、粗砂和含泥量少于3%为宜，也可采用天然级配砂砾料，其粒径不应大于5cm。同时又应注意其厚度和设置位置，目前厚度多控制在50～80cm，改变了过去仅用30cm。其原因是地基原地面施工前虽经平整，但不一定理想，如出现凹凸不平，其厚度不尽如人意，为保证安全，应适当地增加些厚度。同时最近有的路段地基湿软，先在原地面上铺一层砂砾土，经轻压后，再在其上铺砂垫层，可充分发挥砂垫层的排水作用。当路段采用吹砂路堤，而砂本身粒径和纯净度良好时，不必再专门铺砂垫层；同时原地面有硬壳层时，应加以保护，砂垫层可直接铺设在硬壳层上。
（2）换填
当软土距地面近，厚度较薄，甚至地面上有鱼塘、虾池或稻田，往往表面存在有腐泥，可直接将这些腐泥、软土挖掉，换填以优质砂砾土或适宜的填料，以彻底消除其隐患，对于清除表层腐泥时，可采用高压水泵直接切割，再将泥浆抽掉，当地面凉晒干后，再铺筑填土。
2、深层处理
（1）排水固结加固法
（2）土工织物加强法
结束语
为了保证桩基质量，在施工前应作好地质勘探并取出当地土样，作室内最佳配合比试验，以确定合理固化剂掺入量。在施工时要加强现场监理以保证桩基位置、数量、长度、以及材料质量和用量、搅拌次数和冲振情况，同时还要作取心检查或其他测试手段如动力触探试验、荷载试验以了解其加固效果。
高速公路深厚软基处理技术探讨
本文主要结合我国部分地区存在深厚软土地基的情况,首先介绍了深厚软土路基基本情况,然后重点阐述了深犀软基处理措施,主要从路基表层处理、深层处理等方面进行了探讨.
作 者：韦铁管 作者单位：广西路桥建设有限公司,广西,南宁,530001 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：公路 深厚软土路基 处理技术高速公路软基处理方案综合评价方法
为提高高速公路软基处理方案确定方法的科学性,借助系统综合评价技术和概率统计理论,建立了一个新的软基处理方案综合评价方法.该法在方案评选中引入相关系数概念,通过比较各方案与理想方案的相关系数大小,确定各方案的优劣程度.作为该方法的.论证,对佛山“一环”软基处理方案进行计算分析,结果显示本文提出的分析方法具有较好的可靠性和实用性.
作 者：杨传建 李红 韩尚宇 YANG Chuan-jian LI Hong HAN Shang-yu 作者单位：杨传建,YANG Chuan-jian(山东省交通规划设计院,山东,济南,250031)李红,LI Hong(南昌大学科学,技术学院,江西,南昌,330029)
韩尚宇,HAN Shang-yu(河海大学,岩土工程科学研究所,江苏,南京,210098)
刊 名：山东交通科技 英文刊名：SHANDONG JIAOTONG KEJI 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U416.1 关键词：高速公路 软基处理 综合评价 相关系数