以下是小编整理的电梯技师学徒学习心得总结（共含14篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。同时，但愿您也能像本文投稿人“onechoice”一样，积极向本站投稿分享好文章。
20xx年7月，在所领导的支持下，我报名参加了全国电梯检验员（DT-1）资格（取证）考核。在为期22天的取证学习中，我上课认真听课，课后认真复习。实践操作过程中，认真学习操作步骤及要领，并最终顺利通过了考试，取得了电梯检验员证。
首先，我学习到特种设备安全监督管理知识、安全监察基础知识、电梯安全监督管理、电梯事故知识、检验检测监督管理知识。法规是一切工作的标杆，只有深入了解法律规范，才能更好的约束自己的行为。
其次，学习电梯专业基础(工程力学、工程材料、机械传动、机械连接电力拖动、电气安全、自动控制基础等）知识，将书本的内容与电梯知识关联起来。
再次，各位培训老师系统的对电梯进行了讲解，我认为重点内容包括如下：电梯设计安全理念、电梯的分类方法、电梯的主要参数、常用名词术语；载人（货）电梯的井道和机房（机器设备间）知识；曳引与强制驱动电梯基础知识（提出乘客电梯和载货电梯安全要求的基本出发点、设备组成、系统组成和工作原理）、安全要求（电梯制造安装安全标准提出的安全要求、电梯安全技术规范提出的安全要求）、常见故障、常见失效模式（主要部件和安全
装置失效模式、功能失效模式）；电梯的安装（曳引与强制驱动电梯安装基本过程）；液压电梯基础知识（提出液压乘客电梯和载货电梯安全要求的基本出发点、设备组成、液压系统组成和工作原理）安全要求（液压电梯制造安装安全标准提出的安全要求、电梯安全技术规范提出的安全要求）、常见故障。
然后，各位老师系统的对电梯定期检验检测方法及检验检测设备进行阐述：电梯定期检验的目的及其适用范围、定期检验的定义、定期检验周期、特定情况下开展的定期检验、定检验机构和检验人员资格、维护保养单位和使用单位义务、检验条件的确认、B类项目和C类项目的检验程序、检验记录、检验意见通知书和检验报告的填写要求、检验报告的结论判断。
最后，进行实际操作技能培训。虽然仅有4.5天时间，但还是收获良多：仪器设备使用（采用重点设备实物操作培训的方式）。设备检验（采用在设备实物、部件上进行重点项目检验的培训方式，包括直梯和扶梯）。安全防护（采用现场示范的方式培训）。记录填写及报告出具。
实操培训的最后一天便是考试了，我考试的时候是4个考试内容：电梯限速器校验、电压表的使用、欧姆表的使用、游标卡尺的使用。每人20分钟的时间，5分钟的操作，15分钟的老师问答。接下来就是答卷考试，第一天为上午为理论的选择题，这个比较简单，时间充足的很。下午为开卷考试，虽然为开卷考试，但是题量非常大，那么多的书纯粹靠翻书根本答不完，这样要考平时的积累多看书，看到题一眼就能知道大体的位置，有些题还是靠自己的理解去答吧，第二天的上午就是实际操作的卷面考试了，题型基本为问答题和实例题。到此就结束了，然后就是等着考试成绩和发证。
通过学习，我对电梯相关知识有了一定的了解，掌握了一定的理论知识和实际操作方法。这次学习经历，丰富了我的专业知识，让我对特种设备电梯检验有了更多的了解；也学习了一些工程力学、工程材料、机械传动、机械连接电力拖动、电气安全、自动控制基础相关知识，使我对特种设备检验工作需要的理论知识结构有了一定的了解，也确定了我今后学习提高的方向。
高级技师技术论文：
电梯维修技术总结及案例
本人从事电梯安装维保工作，从学徒工一步一个脚印做到现在的维修部经理，将自己在三菱电梯公司的维修技术的经念及心得简单总结，以期能得到同仁们的指正及经念交流，电梯维修技术是机械及电气复合一体技术，涵盖国家基础工业及高精技术，特别现在电子技术日新月异，需要我们电梯从业者不断学习充电及专研新技术，电梯维修技术博大精深，学无止境，此技术总结盼对电梯维修的同仁共享。
1. 电梯修理的一般注意事项
电源关断后，驱动印板上的LED（DCV）灯熄灭，主回路电解电容在1~2分钟间还没有完全放电，在高电压部分仍然有电压存在，因此不要触摸逆变器主回路。 如果必须要接触主回路部分，请在DCV熄灭后用数字式电压表测量主回路整流模块直流侧电压以确认是否完全放电，确认回路不再带电。
当有群控系统存在时，即使电源被关断，也请注意不要触摸电路部分，因为其他控制屏仍然带电，仍有电源流入该控制屏。
请用正规保险丝，严禁用其他导电物替代。
2. 电梯修理简单排故实例
（实例1）简单排故
故障现象：送电后断电，Z1板上DCV灯亮好长时间，还不能熄灭。 排故思路：
解决故障：大容量电容器不能放电，充电回路模块上的两根红白线接反了。 （红白线相当于开关功能，但有方向性，接反时红白线不起作用，再生模块不能正常工作，所以充电回路不能正常冲放电，故DCV灯会常亮。修理时，可用万用表电阻档搭电容两端进行放电，直至DCV熄灭。否则修理不能进行！！！）
（实例2）简单排故
故障现象：电梯慢车时，5＃、LB＃接触器一吸就放，故障显示：E5（SSOCOK－过电 流）。
排故思路：
解决故障：P1板上SP01、SP03设置有错
（实例3）简单排故
故障现象：电梯不能运行，查P1板上无DC±12V电压，只有DC＋5V电压。 排故思路：更换稳压电源，故障依旧。MEN＝0时，显示 7（欠电压）。 解决故障：互感器CT1上红白线接反。在互感器CT1上对换红白线，送电，故障排除。
（实例4）简单排故
故障现象：接到用户保修电话，称电梯能正常运行，但轿内照明不亮。 排故思路：到现场后发现LIH保险丝熔断，更换后电梯关门启动时轿内照明又熄
灭，查LIH保险丝又熔断。
解决故障：计时计次仪不良。
（实例5）简单排故
故障现象：电梯慢车时，5＃、LB接触器一吸即跳，故障显示E5 （过电流） ，EC（向层站串行传输故障），EF
排故思路：
解决故障：调换主回路输出端任意两相，故障排除。
（实例6）简单排故
故障现象：HOS开关关闭的情况下半夜电梯会自动运行，且发出奇怪的声音。
排故思路：
1.更换1F召唤，故障依旧；
2. 用维修电脑查故障，没有发现明显的故障；
3. 请甲方找来听见声音的人
指出声音部位，发觉是镇流器所为（电梯半夜“自动”开门后轿厢内照明自动点亮时镇流器发出的声音）；
解决故障：1. 怀疑是干扰，就拆除照明回路中通往井道220V、36V线，故障现象消除；2. 一个星期后又接上照明回路中通往井道220V、36V线，故障又出现。 修理结论：确实是干扰造成电梯半夜“自动”运行。
（实例7）简单排故
故障现象：电梯两台并联不齐层，有地下室的那台外召登记不进，层楼显示正常。 排故思路：1.怀疑程序有问题，更换全部程序（包括群控程序），故障依旧；2. 1F以上外召起作用，将2F外召上层楼调整开关调到地下室层楼，外召能起作用；3. 更换2F至地下室外召电缆，但故障依旧；4. 在机房拔去正常电梯外召，发现有地下室那台电梯外召全部不起作用，用自备电缆连接一个外召，外召能气作用，因此，P1板没有问题。5. 在层楼拔去全部外召，一个个层楼试下去，发现有一个外召不正常，更换以后电梯外召全部正常。
解决故障：因为两台电梯并联不齐层，且共用一路外召，所以1F以上外召“正常”。当有地下室的那台电梯外召有一个不正常时，会造成地下室外召不灵。
（实例8）简单排故
故障现象：门机没有动作，门机板故障显示“2”（＋12V欠电压）。
排故思路：更换门机板，故障依旧。
解决故障：称量装置218印板短路引起。（相应的如有电子到站钟短路也会引起同类故障）
（实例9）简单排故
故障现象：电梯经常死机，故障显示“
E6”、“EF”。
排故思路：更换E1板、P1板等，故障依旧；测量客户电源，正常。
解决故障：测量大电容两端电压，发觉电容两端电压偏高（达到DC340V），关电调整自藕变压器抽头（调至400V输入档），再测量大电容两端电压，电容两端电压降至DC310V～DC320V之间冲放电。故障现象消失。
（实例10）简单排故
故障现象：接报修电话，称电梯无外召、无显示，且电梯不能正常运行。维修人员到达现场后，电梯已正常运行。询问客户，客户反映没有动过电梯。耐心观察，发现如下故障现象：电梯不能运行时故障显示“EF”，5分钟左右电梯会“自动”恢复运行。
排故思路：调换PAD、门机板、终端限位开关、P1板，故障依旧；调换E1板，故障带至另一台电梯。至此认为E1板不良。更换了2块E1板（一块国产，另一块进口），故障依旧。
解决故障：最后发现是E1板上跨接冒不良而引起故障。
（实例11）简单排故
故障现象：电梯不能运行，且慢车也不能运行。
排故思路：卸下控制屏上所有外部接线和插件，短接电梯慢车运行的必要回路，送电测试控制屏的状态，分离故障的部位（是控制屏不良还是外部线路不良）。经确认控制屏没有问题。然后，一个个插件插上控制屏，以确认哪个回路有问题。 解决故障：后确认是编码器回路引起故障，且是编码器电源回路短路造成。 友情提醒：没有把握千万不要短接控制屏内的各种回路！！！
（实例12）简单排故
故障现象：电梯不能正常运行，慢车时电梯只能向上运行，向下运行时接触器一吸就放。
排故思路：更换P1板，检查井道终端开关，故障依旧。
解决故障：电动机处接地线接触不良。
3. 关于HOPE电梯的程序
随着HOPE电梯市场拥有量的增多，HOPE的程序也越来越稳定。但就象其他事物一样，发展到成熟总要有一个过程。
除原有解决“EB”死机外，现在又发现如下故障现象，也可认为是程序问题，请联系技术科更换新版本程序：
外召有时不起作用，要到机房关一下电源即可恢复，但过一段时间又会发生； 两台电梯并联且不齐层，无地下室的那台电梯有时在1F不响应外召，即到1F不开门，而且电梯要运行一次才响应外召。
4. 关于HOPE电梯BA接口的说明
HOPE电梯BA接口位置照片
接线图纸
5. 称量装置不良
（低速电梯）引起电梯“死机”故障的一般处理 当电梯故障显示“EF”时，将WGHO开关调至“0”（调前千万记住原开关设置位置，否则会影响额定载重量数据）后， “EF”故障不再发生。可以认为是由于电梯称量装置不良而引起的电梯“EF”故障。
引起故障的可能原因：P1板、门机板、称量印板不良，有关的接插件和线路不良，称量装置上秤杆不活络，钢丝绳伸长等因素。
称量数据的重新写入：1. 将开关MON＝1，将电梯慢车开至提升高度的中间位置，显示“－0”或“＋0”；2. 将开关MON＝5， 将R/M /MNT/FWR 拨向FWR，将LD0/LD1开关拨向LD0数秒钟，称量数据会闪烁后停止，表示维修状态称量数据已写入；3. 复位所有操作过的开关，将电梯开至最底层，进行快车写层高，修正不平衡数据。（注意：以上数据写入在轿厢负载为0的情况下进行。）
6. 电梯层站进水的一般修理
调查进水原因（友情提醒：别忘了切断电源），查看进水部位，填写进水报告，请客户签字（盖章）确认进水报告和修理意向，向中心报告查看情况，协调客户排除底坑积水；
修理步骤：抹干轿顶、轿内、轿顶站、轿内操纵箱、轿内装饰板内的积水，拆卸轿内操纵箱、轿顶站内、称量装置印板，操纵箱按钮，将它们晒干或电吹风吹干，将讲过水的接插件用电吹风吹干。检查控制屏内各级保险丝，特别要检查轿内操纵箱内的开关电源，如发现开关电源内的保险丝熔毁，就可认为开关电源已坏。 以上工作完成后，将拆卸部件按原位装好（如发现印板、开关电源已有明显损坏请更换新部件），可送电判断电梯的状态。送电调试时请按SMEC电梯调试方式和步骤进行。
电梯调试正常后，请用户签字确认，更换的部件也请用户签字确认。
7. 结束语
（1）故障判断修理心得
电梯“EF”俗称“死机”故障的一般查询方法：
PAD不良；
轿门光电位置开关和轿门锁调整不良；
终端开关之间的安装距离或接触不良；
钢丝绳拉伸后引起称量数据偏移；
钢丝绳油污严重引起轿厢滑移。
（2）故障判断修理心得
电梯运行中急停故障的一般修理思路：门刀擦门球，有人拉动（开启）厅门，安全回路接触不良，主回路电线接触不良，空气开关不良，驱动印板不良，终端限位开关接触不良，限速器钢丝绳伸长，补偿钢丝绳运行中偶然碰到缓冲器开关。
（3）故障判断修理心得
一般情况下，电梯发生故障时总有故障现象出现，这就要求我们依据电梯原理和平时积累的修理经验，找出故障原因并迅速解决；
到达现场后，查看印板上各发光二极管的状态（常亮、闪烁、熄灭），以判断故障点；
检查各级电压和保险丝的状态，以判断故障点；
确认并记录故障显示的数据信息。；
在进行了上述确认、记录工作后，根据记录的故障信号、参考信号名及故障原因分析表， 判断出故障产生原因及具体故障部位；
（4）故障判断修理心得
采取相应修复工作排除故障；
如仍然无法排除故障，则请求技术支援，但应记录发生故障电梯的相关信息； .多打咨询电话，少请求技术支援，否则自己的修理水平不能提高，从而影响到收入的减少。=
一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！ 同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。
学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。 经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。因此在今后的工作当中要扎扎同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！
在培训期间我学习了
（一）安全教育
一 、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失， 提高工作效率。
二 、事故的发生及其预防：
1、事故发生的因素 人为因素——不安 全行为 物的因素——不安全因素 想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。 曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电 动机通过减速器变速后带动曳引轮转动， 靠曳引绳与曳引轮摩擦产生 的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢 上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运 动，防止轿厢在运行中产生偏斜或摆动。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。 因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识， 他在这个特定 的岗位上就会很快的得心应手， 从而减少了用人单位要花很大的力气 来培训一个员工。 在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到 问题自己能通过相关途径自行解决能力。 因为在工作中遇到问题各种 各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定 要有良好的学习能力， 良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。 所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。 这也是我们平时 要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。
例如：缺乏实践经验，缺 乏对相关技能知识的标准掌握等。 所在我常提醒自己一定不要怕苦怕 累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另 一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。 通过这次毕业实习， 把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实 践中去。我想，要想做一名优秀的维保员工， 就必须培养自己的高度责任感和主人公意识，从细节抓起，并保持对 工作的长久热情。在学校生 活中，还一定要注重自己的思想培养，培养一种积极乐观的心态。 这次工作大大增强我的团队合作精神，培养我的动手实践的能 力和细心严谨的作风。
很荣幸有机会参加这次技师综合能力提升班的培训，使我受益匪浅。本次培训对国家人才战略高技能人才培养、现代企业技师胜任标准、技师综合能力提升、创新思维与技术创新四大方面进行了详细的阐述。
做为一名高级技师除了要干好自己的本职工作外，还要具备以下的素质：
首先，要明确自身的地位、作用和应具备的职业道德
高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的形象代表，是技术工人队伍的核心骨干，在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的作用。技师是生产力的核心要素，是先进生产力的代表。做为一名技师应具有高度的工作责任心;要刻苦钻研技术业务，敬业精神强;诚实守信，有良好的群众基础;有善解人意，团结同志，依靠群众的民主作风;要具有时时以身作则，处处率先垂范的精神。
其次，要加强自身的思想素质，加强团队协作精神
要明白今天面临的形势，为什么要工作，以最完美的敬业态度完成工作，学会生存、工作、与他人相处、竞争、保护自己、学会学习，从优秀走向卓越，以我的激情影响你的激情，因为激情的情绪会鼓动，消极的情绪会传染。二十一世纪不再需要孙悟空式的持才自傲，一意孤行的人物，而是需要猪八戒式的紧跟领导，联系群众具有团队协作协调精神的人物。没有完美的个人，只有完美的团队。一个人没有团队精神将难成大事，一个组织如果没有团队精神将成为一盘散沙，一个民族如果没有民族精神也将难以强大。
再次，做为一名技师应具有创新的思维，创造的行为，做到创造人人可为。创造是全民的意识，是社会的目标，没有不失败的创造，但不创造是不会成功的。创造需要时间来检验，需要大家共同协作，创造是一个过程，且需要耐性，体会创造的乐趣，达到素质的真正体现。通过学习，使我掌握了如何选择创造课题，遵循什么样的创新路线，提升的路径、方法，这是我以前从来没接触过的。
最后，做为一名技师要有带徒的技能，只有技，没有师，不是一名合格的技师。用合适的人做适合的事，在恰当的时间做恰当的事---Just in time(准时制生产)，这就是用人、做事原则;做为一名技师，要从繁杂、琐碎的常规工作中走出来，主要精力搞好技术攻关、革新、生产疑难问题的解决、人机工效的改善等工作;做为一名技师就相当于一名教练，教练不是顾问，不提供解决方案，而让徒弟自己去发现，教练不是老师，不会告诉徒弟问题的答案，授之以鱼，不如授之以渔，教练不是心理医生，不会平复别人的情绪，而是让徒弟自己管理情绪，教练不针对徒弟的过去，而是关心其未来，教练“对人不对事”，“反对“对事不对人”。
通过培训，使我对技师的综合素质提升有了一个新的认识。老师精彩的讲解，幽默的示例解释，让我得到了一次再教育。下一步我要将所学的创新、沟通、管理等先进的管理工作方法、理念，运用到实际工作中，理论联系实际，使自身的思想、业务等综合素质有一个真正的提升。
首先感谢院系领导给了我这次外出培训的机会。现将学习情况做如下小结。 7月11号到20年7月25号，我在盐城技师学院参加了由江苏省劳动厅主办的20江苏省高技能人才师资培训项目，选择的是数控加工方向。在盐城技师学院学习的半个多月中，我接触到了更多数控加工教学方面的的新知识，新发展。整个培训过程，使我对如何在技工院校更好的进行专业知识与技能的教学有了更多的了解和体会。
盐城技师学院数控技术系现有加工中心24台，数控车床48台，计算机480台，三坐标测量机一台，激光快速成型机一台，五轴联动加工中心一台，车削中心一台。设有数控实训区域八个，数控维修实验室一个，CAD/CAM实验室七个，逆向工程实验室1个，海德汉编程与维修实验室一个。荣获全国数控大赛冠军4个，九名教师被授予“全国技术能手”。20年被确定为第41届世界技能大赛数控项目国家集训基地，感受到了其过硬的硬件实力。
学习项目包含以下项目
一、开学典礼
首先由盐城技师学院领导致开幕词。然后由中国空空导弹研究的高级技师院鲁宏勋介绍了技工院校的发展和培养目标，要重点培养学生在数控加工及其他实习的过程中质量的意识。
二、CAA及POWERMILL软件的运用
学习了国产软件CAA制造工程师的造型方法以及运用更为先进的英国POWERMILL做刀路进行后置处理实现模拟刀具路径生成合理高效的多轴联动数控加工程序。为后期学习叶片零件的五轴加工做好铺垫。
三、FANUC及SIEMENES四轴加工中心编程和操作
学习了柱面螺旋槽四轴的加工方法，运用宏程序控制机床实现四轴联动完成加工。学习中通过比较两种不同数控系统，使我更好更深的巩固了两种数控系统的编程和操作，为以后的教学工作积累了更为丰富的实践经验
四、海德汉数控系统编程及操作
海德汉数控系统来自德国是全球最为高端的数控系统之一。海德汉数控系统的编程方式打破了常规的固定格式编程，使用更为方便的人机对话编程方式，让初学者能够很快理解并学会其系统的编程和操作方法，体会到国外技术的先进性。通过学习使我能够操作海德汉系统最终并完成了叶片零件的五轴加工。
五 、车铣复合加工
学习了数控车铣复合中心的简单编程和简单零件的加工，理解并掌握车铣复合中心的编程和工作原理，以及怎么实现一机多能加工从而满足更高的加工精度要求。盐城技师学院提供了由森精机制造并配备第四十一届世界技能大赛制定的三菱数控系统的车铣复合中心。
六、一体化教学讲座
来自广州工贸技师学院的张莉芳教授为所有学员讲述了一体化教学在技工类院校的重要性和必要性，把一些更为先进的一体化教学理念，方式方法传送给所有学员。盐城技师学院数控系徐国权主任也介绍了该校一体化的教学方式，分
析了那些科目可以进行一体化教学。
在这十天的培训过程中，我每天能够按时出勤，也正是由于我学习态度端正，积极努力，上进心强，同时也离不开盐城技师学院的各位高水平的专业老师的细心指导，使自己的专业教学水平再上一个新的台阶，取得丰厚的学习成果。 通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的技工教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下自动编程，实体造型方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。
各位领导、各位老师，同学们：
大家好，我叫xxx，现在xxx工作，xx技师。xx月xx日至xx月xx日，xx技师协会xx专业委员会举办的xx年技师培训班。我有幸参加了这期培训班的学习，努力做到从工作岗位到学习岗位的转变，自始至终以高昂的学习热情，全身心地投入到紧张的学习中去。
在一个多月，共计68课时的培训时间里，我们认真听取了“xx节能技术监督管理规程与xx效率测量”、“xx与节能新技术、新动态介绍”、“高技能人才队伍建设”、“xxx节能改造”、“特种设备最新政策与作业人员考核新办法”、“安全节能新模式—xxx委托管理服务”、“xxx技能程序化考核新办法”等7个专题讲座，进行了2次技术交流，并赴xxx科学节能展示馆参观学习，我感受到了大家共同学习共同进步的快乐，彼此间结下了深厚和珍贵的友谊。
我感觉此次培训时间紧、课程实、针对性强，培训内容丰富，既有理论学习，也有技术交流，既有专家授课，还有学习参观。我们在互动中学习，在辩论中思考，在研讨中提高，使大家在紧张之余体悟到了学习、工作和生活的.乐趣。我主要有以下收获：
1、增长了知识，提升了能力，加强了自信。
学习力是一种重要的能力，学习力就是竞争力，学习力就是发展力。我学会了在学习中思考，在学习中求解，以提高学习效果，并且要把学习知识、增强技能作为今后事业追求的自觉行动。一个多月的培训学习，我进一步学习了解特种设备法律法规和政策规定，xxx相关作业和考核新办法，接触了现代先进的xxx管理与节能技术，对xxx高技术人才应具备的素质与能力有了更深入的了解，对所从事工作充满信心和热情，对培训学习工作更加重视，学习掌握了不少节能知识，开阔了眼界，提升了能力，学会了思考。
2、交流了经验，建立了友谊。
结交了一帮朋友是我在本期培训中重要的收获之一。大家在培训中相互汲取，互相学习，培训中许多新想法和新思路悄然产生，真正体会到“办法总比困难多”，真正体会到“团结就是力量”，这珍贵的友谊，为大家今后更便利和更有成效地工作打下了基础。
这期培训已接近尾声，我个人在这次培训中收获颇丰，深深体会到学无止尽，学而不怠。要学好理论，学好业务，学好技能，提高素质，以适应新形势和新任务。要努力开拓新视野、获得新思想、充实新知识，不断提高做好本职工作的本领。要树立终身学习理念，切实增强学习的紧迫感和危机感，要善于学、勤于学，在干中学、学中干，边干边学，联系实际，科学理性，敢于反思，在学习中开阔眼界，增强能力。
谢谢！
很荣幸有机会参加这次技师综合能力提升班的培训，使我受益匪浅。本次培训对国家人才战略高技能人才培养、现代企业技师胜任标准、技师综合能力提升、创新思维与技术创新四大方面进行了详细的阐述。
作为一名高级技师除了要干好自己的本职工作外，还要具备以下的素质：
首先，要明确自身的地位、作用和应具备的职业道德
高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的形象代表，是技术工人队伍的核心骨干，在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的作用。技师是生产力的核心要素，是先进生产力的代表。作为一名技师应具有高度的工作责任心；要刻苦钻研技术业务，敬业精神强；诚实守信，有良好的群众基础；有善解人意，团结同志，依靠群众的民主作风；要具有时时以身作则，处处率先垂范的精神。
其次，要加强自身的思想素质，加强团队协作精神
要明白今天面临的形势，为什么要工作，以最完美的敬业态度完成工作，学会生存、工作、与他人相处、竞争、保护自己、学会学习，从优秀走向卓越，以我的激情影响你的激情，因为激情的情绪会鼓动，消极的情绪会传染。二十一世纪不再需要孙悟空式的持才自傲，一意孤行的人物，而是需要猪八戒式的紧跟领导，联系群众具有团队协作协调精神的人物。没有完美的个人，只有完美的团队。一个人没有团队精神将难成大事，一个组织如果没有团队精神将成为一盘散沙，一个民族如果没有民族精神也将难以强大。
再次，作为一名技师应具有创新的思维，创造的行为，做到创造人人可为。创造是全民的意识，是社会的目标，没有不失败的创造，但不创造是不会成功的。创造需要时间来检验，需要大家共同协作，创造是一个过程，且需要耐性，体会创造的乐趣，达到素质的真正体现。通过学习，使我掌握了如何选择创造课题，遵循什么样的创新路线，提升的路径、方法，这是我以前从来没接触过的。
最后，作为一名技师要有带徒的技能，只有技，没有师，不是一名合格的`技师。用合适的人做适合的事，在恰当的时间做恰当的事——Just in time（准时制生产），这就是用人、做事原则；作为一名技师，要从繁杂、琐碎的常规工作中走出来，主要精力搞好技术攻关、革新、生产疑难问题的解决、人机工效的改善等工作；作为一名技师就相当于一名教练，教练不是顾问，不提供解决方案，而让徒弟自己去发现，教练不是老师，不会告诉徒弟问题的答案，授之以鱼，不如授之以渔，教练不是心理医生，不会平复别人的情绪，而是让徒弟自己管理情绪，教练不针对徒弟的过去，而是关心其未来，教练“对人不对事”，“反对“对事不对人”。
通过培训，使我对技师的综合素质提升有了一个新的认识。老师精彩的讲解，幽默的示例解释，让我得到了一次再教育。下一步我要将所学的创新、沟通、管理等先进的管理工作方法、理念，运用到实际工作中，理论联系实际，使自身的思想、业务等综合素质有一个真正的提升。
短暂的第一届由上海市人社局委托上海技师协会协办的汽车维修技师继续培训学习即将结束，本次学习让我们拥有了一个崭新的平台，结交师友。同时也让我们有了一次互相学习、互相讨论和研究的机会，留下了许多难忘的回忆。也同时证明了一个合格的优秀技师，必须拥有继续学习的能力和觉悟。
此次培训方式成功之处在于，采用了几种以多方教育、新技术推广和技术互动的教育理念相加，再结合以实地观摩的实践方式，另类的学习方式所产生的实际效果让我受益匪浅。接下来我就以所学的每节课内容作一个简要的回顾。
第一课：
《高技能人才情况与介绍》。此课在张处长的授课中了解到，我们国家对我们这群高技能人才的重视程度始终保持着紧密关注和培养。始终在党的领导下成长和扩大，对技能人才的制度划分、界定和状况始终包壤着清晰的眼光。就如人才的现状来说，目前本市的高技能人才占技能劳动者的比重已从20xx年的6.2%提高到20xx年末的25.01%。从趋势来看高技能型人才在社会上不管是本地还是外来的，它的需求量将会不断地提升，就如本市已经制定了到20xx年的目标，将拥有高技能人才占技能劳动着的35%。在加上“十二五”对人才的规划，国家和本市对高技能人才的发展机制的完善和支持，我相信将会有更多的首席技师将诞生。
第二课：
《汽车维修技师的职业素养》。此课是由劳动人事仲裁院的马院长亲临授课，讲述了对我们技师，包括所有的劳动者的切身利益，在她流利又专业的话语中使我们对单位和劳动者的关系有了深刻的了解。了解到单位用人和劳动者之间其实根本就没有什么强者和弱者之分，只有懂法才能维护好双方的权利和应尽的义务，她也为此都依依举例说明和分析，让我们从概念上了解了“法”的意义。其次她又在职业素养上对我们提出了要作为一名优秀合格的技师，一定要严格高标准的要求自己，随着社会的不断发展，技师将会不断的发展和扩大，意此这都是代表着一个国家的实力。
第四课：
《汽车变速箱的讲解》。新技术的确缺少不了变速箱的提升，在陈涛工程师对cvt和dsg技术的讲解中让我体会到，dsg双离合变速箱将成为今后的主流，dsg变速箱成功地比手动变速箱拥有更低的油耗，燃油消耗的降低在减少排放和环境保护方面具有重要意义。从变速箱的模块化设计上以组成了一个整体，很大的程度上提高了经济性的要求。在讲解过程中同样陈涛工程师在课中分别讲述了几款车型采用此变速箱的几种优点。在课尾时大家都进行了一次讨论，都十分激烈。
第五课：
《新技术应用》：汽车免拆精修技术也算是一项新技术的产业链，其中介绍了“磨圣”在这项产业链中起主导地位。通过乔博士的介绍，它能成功的修复发动机内部的磨损和起再生的作用，能大大的减轻发动机烧机油的现象，它不是一种单纯的养护系统，而是一种纯意义的修复系统，能成功修复汽缸壁的正常磨损，在汽缸壁上能生成一中坚硬的保护膜，使达到汽缸壁的重生。是一项经过许多知名工程师在无数次试验后认可的项目，同样是一项国家专利产品。确实多了这种技术的诞生要减少许多维修成本上的.花费，又可提高发动机的寿命，一举两得。第六课：《spx国际维修新设备介绍》。随着汽车的迅猛发展，汽车上的先进技术越来越多，紧接着对维修时维修人员的判断，也发生了质的变化。
所以没有一些专业的设备肯定是无法满足当前的需求，它既能帮助技师有效增加判断故障的能力，而且有些设备还对环境起到保护作用。如在王总监的介绍中所说的空调设备，只要接上此检测设备就能成功的查出汽车空调中所产生的问题所在，它能识别某个部位的故障所产生的原因，从而提高了判断的准确律。再配合专业的抽真空加注机，操作简单又可再回收保护环境。spx的很多设备都是目前处于很先进的地位，而且大部分的4s店都以它的设备作为原厂仪器使用，确实物有所值。第七课：《现代汽车电子控制新技术》。在本节课中洪永楠老师以一台奥迪发动机为例，采用的fsi直喷技术。详细介绍了fsi发动机的结构于一般电喷发动机的区别，最主要体现在它有低压和高压两种汽油压力的建立方式，它的高压最高时能达到一百多bar，使汽油到了汽缸内直接进行喷射和燃烧，有效提高了压缩比。而且它是一种分层的燃烧方式，所以此发动机能有效的减少nox、co、hc这些有害气体的产生。课间他用动画演示的方式，让我们直观的了解直喷发动机在各个工旷时的变化。在课结束时通过技术共享的方式，邀请了宝马的技术培训师，讲解了宝马目前最先进的esp和过渡转向后如何发生变化的全过程。
第八课：
《汽车维修的健康发展》。作为一个合格的技师首先你要做的是什么！这是陶老师在上课期间向我们提出的第一个问题，他说：作为你们是上海汽车维修界的最高人群，你们要为汽车维修行业做点真正的实事和贡献，时刻要以自己为榜样，合理的运用自己的技术，发挥到实践当中去。要改变人们对汽车维修行业人群的看法，我们是有素质的汽车维修高技能人才。他还在谈论到行业中普遍存在的人才竞争问题上所说：你们大家要记住人才不是靠挖来挖去的，而是要靠你们这帮维修行业的你们去培养的，要把我们这一代的维修行业高技能人才带动起来，提高维修的质量，把整个汽车维修行业带入良性循环。陶老师还在课上举了些他当年的故事，为此激励我们。
第九课：
《车船污染控制（i/m制度）》。自20世纪90年代初，上海市机动车拥有量急剧地增加到20xx年已由1990年的21.2万辆增加到近170万辆，其中汽车约80万辆：汽车的拥有量还继续快速地增加。这是上海市车船污染控制理事会秘书长邓知礼的第一个话题，说明汽车的增长速度实在太快，紧随着就是在对环境上，也会大幅度的污染，所以国家为了控制环境生态的破坏，就建立了推行新的在用车排放监测与维护制度（inspectionandmaintenanceprogram，简称i/m制度）。建立i/m制度目的就是以最低成本建立科学、有效的监测与维修系统，找出污染排放严重的在用车，经可靠的维修后，达到保持车辆清洁运行的目的。同时邓秘书长又谈了下国外在二手车这块对环保的控制。第十课：《汽车维修消费投诉处理及汽车召回》。改革开放以来，随着我国经济的发展，汽车正逐步进入每一个家庭，是目前为止比较大的一个消费重点。与此同时，围绕汽车消费所产生的各种问题接踵而来，消保委何永华秘书长通过多个案例来给我们有了初步的认识和了解。消费着在投诉过程中通常会有两种可能，第一是维修过程产生的投诉，第二就是汽车本身的原因而产生的投诉问题。第一个问题通过消费着保护会来协商和调节，而第二种情况就会牵涉到汽车召回制度，它是受法律保护的一项制度。何秘书长跟我们解释到汽车召回制度的含义是什么，作用又是什么，最后也都用举例的方式依依说明。第十一课：《汽车火灾讲解》。在上海市消防局火灾调查专家谢福根的讲课中，他以具体说明汽车火灾的原因，通过汽车烧毁后的案例来为我们讲解火灾的原因判断和预防。产生火烧车的原因有无意和有意两种可能，前一种可能车上有易燃物、电器短路、老化等，而后一种情节比较恶劣，通常是以欺诈保险唯由自行放火燃烧车辆。其实不管有意无意都有判断的方法，看它的燃烧重点、方位和火焰的角度来检查它的问题所在，确实对于我们来说有很大帮助的地方，从同学们的认真程度上看，都以被他的讲课所吸引。他所说的每一个真实案例，都是我们对以后在判断汽车火灾的时候的重点，为我们以后能胜任汽车技师协会调查火烧车的任务打好基础。
第十二课：
《参观上海通用汽车组装生产线》。上海通用汽车有限公司成立于6月12日，占地面积80万平方米，这是我们进入上海通用展厅后的所看到的第一个模型蓝图。进入展车厅后引入我们眼帘的并不是一辆拥有先进技术和代表通用发展的汽车，而是一辆别克25型老爷车，它生产于19，这辆别克老爷车对于当时社会来说是代表这一代文化的标志性象征。当然能让我们看到这辆保存完好的老爷车，也是相当不容易的，唯有感谢上海幼狮陶老师，他亲自把一辆陈旧不堪的老爷车复原成一辆崭新的老爷车，这也肯定让他花费了很大的心血，这也是他的自豪。接着我们参观了流水线，上海通用是建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，全部有电脑直接控制，其中涵盖了冲压、车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。我们目睹了从一件车壳到一辆新车的变化全过程，每一个工位都步步紧逼，每一辆车都掌握在精湛的技术工人手里，我们用一个小时参观完了整个制造过程，同时通用公司也诞生了五辆汽车。
第十三课：
《国际汽车新能源发展及运用》。汽车对于人们来说永远是一种社会产物和社会的需求品，和一个非常重要的交通工具，就此胡宁教授开始了他的话题。面对全球能源紧缺、气候变暖的压力和环境破坏地球的压力，传统汽车产业面临严峻的挑战，世界各国都在积极寻求对策，并纷纷把发展新能源汽车作为提高汽车产业竞争力，保持经济可持续发展的重要战略。由此混合动力汽车及电动汽车浮出水面，美国、日本、欧盟各国正在纷纷制定和调整相关的法律法规，标准体系，战略规划，与产业政策，大力推动新能源汽车的发展。它们将成为目前世界最可用的新能源汽车的发展方向。在此胡博士介绍了有混合动力汽车的代表性杰作的丰田和本田，两款不车型和不同混合类型的汽车来为我们讲解其构造和动力传递方式。最后说到，混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高、售价高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车也只是一种过渡产品。
第十四课：
《上海机动车管理相关法规解读》。贡主任在上海市机动车维修基本情况中说到，截止至20xx年在调查维修行业中共有5923户，其中企业有3201户，二类有20xx户，三类有984户，从事维修的人员有5.6万人之多。数据代表了汽车行业的发展，但发展也围绕着科学为主题，提高行业的服务质量加快行业的结构调整，要科学进步和管理创新，深化行业诚心体系的建设，要强化维修市场的监管，要达到一种便捷、规范、透明、低炭的目标。所以法制统一的精神要落实到整个维修行业中去，要让维修企业懂得各项条例，合理的运用条例走正自己的路同时也通过法制维护自己。在此贡主任就以《上海市机动车开业条例》和《中华人民共和国道路运输条例》两项主要条例为我们依依介绍。
第十五课：
《美国通用汽车ac德科》。此课是陶老师为我们介绍的全球最优秀的配件供应商，他说早在19由许多杰出的汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车零部件采购和供应商，就此有了美国通用汽车ac德科。品牌名虽历经改变，acdelco的品牌承诺却始终未变，作为一个零件及服务品牌，acdelco优势在于它是一个值得信任的产品，系列齐全的品牌，同时它也是个全车系、全系列品牌，适合各类不同车
各位领导、各位老师，同学们：
大家好，我叫耿威武，现在邳州中专附属幼儿园从事保育员工作。自担任高级保育员工作以来已有5年的时间，在这5年里有欢乐也有汗水，有工作上的辛勤付出，也有也有各方面的困惑和进步。多年的保育员经验让我深深体会到，要成为一个优秀的保育员，必须努力做到以下几点：
第一、新时代对保育教师不断提出新要求。
这就要求我们不断学习，不断进步。对于我个人，要学习的东西、知识还有很多，无论是教育还是保育，都是我学习的目标。平时不但要学习理论知识，还要把别人身上的精华吸取过来，努力做到和各位老师和谐相处，学习他们的.长处和经验，不断提高自己的保育水平，使自己成为一名优秀的保育教师。
第
二、无私的“爱”是做好一位保育员的前提。
在保育工作中，我是用心诠释着“爱”，以高尚的职业道德和强烈的责任心，关心对待每一个孩子，使他们健康快乐地成长。我认为：自己所从事的职业，只有热爱了，才会去追求，只有心与心的交流，才会换得家长和孩子的信任。
第三，密切配合是做好家园共建的关键。平时，我能热情对待每一位家长，注意和家长沟通。让家长正确了解幼儿保育方面的内容，了解孩子的一日生活，并向家长提供一些正确的保育方式信息，一起探讨一些现实中的棘手问题，建立了和谐信任的家园关系。
今天，我有幸参加了本期保育职业培训班的学习，努力做到了从工作岗位到学习岗位的转变，自始至终以高昂的学习热情，全身心地投入到紧张的学习中去。我感觉此次培训时间紧、课程实、针对性强，培训内容丰富。既有理论学习，也有技术交流：既有专家授课，还有学习观摩。我们在互动中学习，在辩论中思考，在研讨中提高，使大家在紧张之余感受到了共同学习、共同进步的快乐，彼此间结下了深厚和珍贵的友谊。我主要有以下收获：
1、增长了知识，提升了能力，加强了自信。
通过培训班的学习，我学会了在学习中思考，在学习中求解，以提高学习效果，并且要把学习知识、增强技能作为今后事业追求的自觉行动。通过培训班的学习，我对所从事工作充满信心和热情，学习掌握了不少专业知识，开阔了眼界，提升了能力，学会了思考。
2、交流了工作经验，建立了深厚的友谊。
通过培训班的学习，我认识了一些老师，结交了一帮朋友，这也是我在本期培训中重要的收获之一。大家在培训中相互介绍经验，交流心得体会，互相学习，培训中许多新想法和新思路悄然产生，真正体会到“知识就是力量”。学习中结下的珍贵友谊，为大家今后更便利和更有成效地工作打下了坚实的基础。
我个人在这次培训中收获颇丰，深深体会到学无止尽，学而不怠。既要学好理论，又要锻炼业务，既要学好技能，还要提高素质，不断适应新形势和新任务。要努力开拓新视野、获得新思想、充实新知识，不断提高工作能力。要树立终身学习理念，切实增强学习的紧迫感和危机感，要善于学、勤于学，在干中学、学中干，边干边学，联系实际，科学理性，敢于反思，在学习中开阔眼界，增强能力。
简述完毕，如有不足之处，敬请老师批评指正，谢谢老师！
一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习! 同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。下面我把在广州的培训来总结一下。
初来乍到，对电梯行业的一切还是比较陌生的，我们第一天就先到公司和大家打个招呼，广州的同事都很热情，感觉很亲切。第四天上班就是大家基本上熟悉下，下午我们去了培训中心的地点参观学习。保证这一个月的时间里我学习维保人员的基本工作流程，和一些日常的工作事项包括。
接下来的一个月时间里，学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。 经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。因此在今后的工作当中要扎扎实实的做事，做到学之用之，增强自己的业务技术水平，不断的给自己充电，多请教同事，提高自己的专业技能水平，严格执行公司的规章制度、保守公司机密，对公司及案场工作及时沟通，确保业务部的工作能够及时准确的完成。同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量! 刚刚到公司的时候，经理主要给我介绍了公司的具体情况。 一 、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失， 提高工作效率。 二 、事故的发生及其预防： 1、事故发生的因素 人为因素——不安 全行为 物的因素——不安全因素 想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。 曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电 动机通过减速器变速后带动曳引轮转动， 靠曳引绳与曳引轮摩擦产生 的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢 上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运 动，防止轿厢在运行中产生偏斜或摆动。补偿装置用来补偿曳引绳运 动中的张力和重量变化， 使曳引电动机负载稳定， 轿厢得以准确停靠。 电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明 工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。 今天是新的一周，上周主要进行的是里路边部分的指导，而从今 天起则通过一周的时间设计电梯的程序图， 以及在师傅的带领下安 装并调试好电梯，使其正常工作。 电梯控制硬件设计 硬件可分为两部分，输入和输出单元 (1)
输入单元为： 门厅外按钮与轿箱内选层按钮; 开关门按钮，控制轿门的开闭; 上下平层感应器，用来保证电梯轿箱在各层停靠时准确平层; 上下限强迫换速开关，用于保护电梯的高速运行安全，避免电梯 出现冲顶或蹲底事故; 门锁装置， 轿门闭合和各厅门闭合上锁是电梯正常起动运行的前 提。 (2)输出单元为： 楼层及方向指示单元，包括电梯上下行方向指示灯、目前的方向 及层楼指示灯; 开关门接触器，用于控制电梯的厅门和轿门的打开和关闭，在自 动定向完成或电梯平稳停靠后， 给出相关指令， PLC 完成开关门动作; 心得体会经过近一个月的实习，使我将原来所学的知识系统化、理论化、实用化，对如何使用已有知识及获取相关资料方面的能力又有了提 高。 通过这次实习，我还认识到无论做什么，都需要踏实，勤奋，严 谨的工作、学习态度， 这对我以后的工作、学习将会产生深渊的影响。 用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。 因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识， 他在这个特定 的岗位上就会很快的得心应手， 从而减少了用人单位要花很大的力气 来培训一个员工。 在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到 问题自己能通过相关途径自行解决能力。 因为在工作中遇到问题各种 各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定 要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工 来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另 人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。 良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。 所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。 这也是我们平时 要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺 乏对相关技能知识的标准掌握等。 所在我常提醒自己一定不要怕苦怕 累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另 一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。 通过这次毕业实习， 把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实 践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面 为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准 备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走 出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
在这期间，我既参与了一线工人的生产，也体验了职场人的生 活，对于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名优秀的员工， 就必须培养自己的高度责任感和主人公意识，从细节抓起，并保持对 工作的长久热情。公司的生活和学校截然不同，在实习期间我发现自 己一些方面的能力在学校中还没完全学到，既包括知识方面，也包括 做人方面。在今后的求学过程中，在这些方面要加强锻炼。在学校生 活中，还一定要注重自己的思想培养，培养一种积极乐观的心态。 这次工作大大增强我的团队合作精神，培养我的动手实践的能 力和细心严谨的作风。
本人xxx，男，生于xx年1月，xx年7月毕业于xxx技工学校炼铁专业，在校期间系统地学习了烧结、球团和炼铁生产知识，系统扎实地掌握了有关理论知识，同年分配到xxxxx烧结车间，xx年5月被评聘为烧结工技师。现在xxxxxxxxx车间从事工艺技术管理工作。能够立足岗位，敬业爱岗，虚心学习，努力提高理论知识水平，作为烧结人，始终以烧结的发展就是个人的成长过程、以个人的成长将在企业的发展中体现自我价值的理念作为日常工作的指导方向。烧结作为钢铁行业生产的基础环节，xxx的做强做大离不开各项烧结生产技术指标的提升。因此，作为xxx的一名员工,坚持以科学技术武装头脑,不断加强学习,拓宽知识面,不断提高自身素质和敬业精神,端正态度,认真履行职责,在工作中大胆创新,不断总结和积累工作经验,优化技术操作.稳定烧结生产,为我厂烧结矿技术指标的全面提升做出了应有的贡献。在265m2烧结机投产达产期间，积极主动的查找问题，开动脑筋大胆进行创新改造，解决了一些制约烧结机投产达产的设备问题。为两台265m2烧结机实现顺利投产，7天、6天日达产，顺利实现月达产尽到了自己应有的职责。
一、个人工作简历
xx年7月-xx年8月xxxxx第一烧结车间配料工。
xx年9月-xx年8月xxxxx烧结车间配料值班长
xx年9月-xx年2月xxx股份公司xxx配料车间值班长
xx年2月至今xxxxxx公司车间值班长兼职车间工会主席
二、任职烧结技师以来的专业技术工作成绩
本人于xx年5月被评聘为烧结工技师，在工作岗位上，发挥所学业务专长，主动参加烧结球团有关知识培训，日常生产中精心组织生产，严细操作，所带领班组烧结矿产、质量指标一直名列前茅。积极参加技术攻关、合理化建议、QC成果攻关等活动，总结生产过程中的经验，提炼并推广一系列先进的生产操作方法，推行新技术、新工艺、新设备、新方法，为烧结生产的稳定顺行作出了贡献。
（一）立足主动，及时发现和解决问题，保证生产稳定顺行。
1、优化工艺技术操作,加强技术创新改进。在股份车间工作期间，积极对生产中存在的问题进行研究改进，优化生产操作。烧结生产战线长,影响烧结矿产、质量的因素多，因此如何保证各工序的稳定生产是保证烧结矿产、质量的关键。在实践中自觉致力于加强技术创新和优化工艺等方面的工作，在配料室实验推行燃料分加法从而保证了低温厚料层烧结法的有效实施。此方法的实施对提高烧结矿强度、改善烧结矿冶金性能、降低燃耗起到了强化作用，保证了烧结生产的稳定顺行和FeO指标的稳定。
2、xxx烧结投产准备。xx年2月调入大型车间工作，4月底进入施工现场。在调试安装和投产过程中，根据自己以往的工作经验，积极主动的查找和解决问题，投产之前共查出问题100余项，并及时协调项目部有关负责人及相关人员进行了解决处理，为两台265m2烧结机顺利投产、并分别实现7天和6天日达产的全国新记录，尽到了自己的职责。
3、实施设备及工艺改造。针对265m2烧结机投产过程中出现的问题，积极采取措施加以解决。如：
①可逆皮带打正反转的自动控制，属设计漏项，通过认真分析探讨，结合生产需求，与自化部相关人员认真分析研究，实现了在运转中打反转而不影响其他设备的正常运转。在后来的生产中针对可逆皮带故障频繁的现状，对可逆皮带进行了单向改造，有效降低了故障停机率。
②在电子秤调试阶段，与安装调试人员认真研究工艺参数要求，及时修订设备参数，满足生产需求，并提出采用实物校正电子秤的间隔值，使设备参数接近于生产实际，通过实验，电子秤运行平稳，能够满足生产需求，初步实现了配料生产自动控制。
③对设备设计安装过程中存在的问题进行改造。宽带给料机下料漏斗，是后期制作安装的，在投产阶段，由于落料点不正，导致一混—1皮带严重跑偏，建义在宽带下料口设计安装了活动迎料板，纠正落料点偏移，解决了皮带跑偏问题。安装过程中发现，配料料仓下部流槽太宽与设计宽带不匹配，如要正常生产会造成严重漏料现象，提出了内部缩口的改造方案，既解决了时间问题，又满足了生产，通过生产实践，效果良好。参与的《电子秤平料器改造》及《配料室下料口改造》获公司设备技术开发与推广应用成果三等奖。
④斗式提升机在我厂首次使用，设计上存在严重缺陷，在试车阶段故障频发，提出在受料槽加装插板，临时解决了给料量太大而导致斗式提升机故障多的问题。根据故障原因，又提出加装拉式皮带或振动给料机的建议，满足了斗式提升机平稳运行的要求。
⑤生石灰经消化器消化后，蒸汽较大对除尘设施和生产环境造成很大危害并造成热量损失降低料温，为解决这一问题，建议在一混—1加设了生石灰掩埋装置，基本消除了蒸汽影响，提高了料温，从而为提高烧结矿产质量创造了条件。
⑥推行新工艺，针对二期配料系统与一期配料系统工艺流程有所不同，白灰配加在皮带底部，造成一混-3皮带带料严重的现状，采用了水洗皮带新工艺，一度解决了带料问题，并逐步实施了白灰在混合机内消化工艺，彻底解决了配料皮带带料问题，减轻了岗位劳动强度，改善了现场环境，延长了皮带使用寿命。
⑦为解决一混扬尘大，岗位现场环境差的现状，配合车间及有关技术部门对一混安装了水浴除尘器，该项目获xxx技术创新项目奖励，有效改善了岗位环境。
（二）总结生产经验，指导生产实践，确保烧结矿产质量。
1、xx烧结生产工艺与老区相比有较大的不同：一是除尘灰单独参加配料，二是高炉返矿参加配料。生产初期，生产过程中的水碳波动比较频繁，烧结矿成份的波动较大，一度对生产造成较大影响。后来经过讨论分析找出了问题所在：一是除尘灰使用不均衡，对水碳造成较大波动；二是高炉返矿成份波动大（SIO2在4%—17%之间波动），对烧结矿碱度造成较大波动。投产初期的烧结矿碱度合格率只完成70%左右。经过一段时间的摸索，总结出《配料三稳两平衡操作法》，三稳即：稳定混匀料流量、稳定混合料配碳量、稳定混合料水分；两平衡即：平衡使用除尘灰、平衡配加高炉返矿的三稳两平衡操作方法，在四班推广后，烧结矿碱度合格率逐步提高到95%左右，并有几个班次完成了100%的高指标，年创经济效益130余万元。该操作法获公司及xxx年度优秀操作法。
2、xx年，结合长期的工作经验和生产实际总结出配料“预知预控调整”操作法。即：根据烧结生产的过程中，因原料条件和配料、混合及其他各工艺环节的波动而不断变化的，为了稳定烧结生产过程并获得高质量指标的成品烧结矿就必须对影响烧结过程的诸多因素如：原料中和混匀大堆换料堆、白灰、白云石质量变化、增加单配料种、高炉返矿质量和数量的变化、季节变化、化验信息滞后、设备运行状况等进行综合分析，针对出现的影响因素，通过精确计算和预知预控在短时间内作出有效调整，从而实现烧结矿实物质量的提高，年创效益80余万元。该操作法获xx年度优秀操作法。
3、xx年，针对烧结矿化验成分与配料操作调整严重滞后的现状，总结出“配料猛调”操作法。即：根据烧结矿化验成分，若出现废品，配料调整时根据配料调整操作至检验取样化验的时间对配料比实施适当猛调，然后恢复正常配比的方法，保证不出现连续废品。“配料猛调”操作法，运用于生产过程，收到良好效果，烧结矿质量指标保持在98%左右，年创效益40余万元。该操作法获xx年度优秀操作法。
三、创新班组管理，做好导师带徒及合理化建议工作。
作为一名值班长，采用新的管理方法，创新班组管理，努力提高班组全员整体素质。针对投产初期，老职工比例不到全员的1/3，外单位调入职工比例高，业务技能素质低的实际情况，借鉴新的管理理念，总结出“运用新方法创新班组管理”运用于班组管理，收到良好效果，通过强化对新进职工的学习教育培训和形势任务教育，加强老职工对新工人的传帮带，使班组管理和职工整体素质在短期内得到较大提高，有效保证了职工思想稳定和烧结生产的顺行。该成果获集团公司xx年度班组管理创新成果三等奖。
生产过程中，作为一名多年从事烧结工作的烧结工技师，时刻以保证烧结生产均衡顺行为己任，做好导师带徒工作。日常工作中将自己所学所知对职工进行悉心传授，从而提高了班组成员的质量意识和操作技能。班组先后有7人次获得烧结工技师、助理技师职业资格，职工杨均因工作出色被车间聘任为值班长，并带领班组职工出色的完成了各项生产和管理工作任务。
注重对日常生产过程中出现问题的查找和分析，并积极主动提出合理化建议，解决制约生产过程的实际问题，为烧结生产顺行和降本增效作出了自己应有的贡献。
在新中国六十华诞之际，年度公司极力开拓域外项目，业务拓展一片欣欣向荣，本人也因自己能为此出力而倍感荣幸。一年即将过去，抚今追昔感触颇多，藉此工作总结以累积经验指导展望未来，十分有益。
一、开拓眼界，认真学习，提高生产整体水平
70199钻井队拥有公司最先进的70d钻机，这也是公司开拓域外项目的王牌，为了展示井队的整体水平以做为招标阿尔及利亚项目的筹码，钻井队在汊涧地区进行了钻机试安装，期间由我督促。为了更优秀的掌握先进的钻进技术，工作之余我还计划多多学习一些专业相关知识，了解先进的钻井工艺，了解行业的发展状况，同时组织全队职工进行新知识的学习。为了有效磨合人身与设备使之联体，我监督并亲自参与各类职工培训活动，以共产党员的身份要求自己，身先士卒，要求井队建立新的精神风貌，整体提高先进钻机的操作水平。我队职工大多年轻，熟练度不高，但开拓精神佳，勇于学习新知识，敢为人先，能尽快尽好的学习先进知识，开拓了视野，思想上认识上都有提高，这也是本人值得欣慰的地方。
二、加强管理，严于律己，上升井队域外项目好风貌
是公司一个值得纪念的年份，公司第一口超深井——徐闻x井在广东徐闻县开工，这是公司提高综合实力的大好机会，也是70199钻井队以及本人提高技能水平的大好机会。域外项目不比在家，为了打好徐闻×3井，70199队克服了在域外作业的种种困难，从设备的管理到公共安全的加强，从外在形象的要求到全队的安全生产，我始终都不遗余力。我深思，只有在管理上大力加强，并以身作则严于律己，提高井队纪律，标准化定位井队形象是重中之重。为此我在每次班前班后会都强调域外项目的形象风貌重要性，提醒大家要有大局观念，并在实际中狠抓落实。搞好井队精神风貌的建设，可以让大家更有干劲，更有信念和决心，打好徐闻×3井。
三、严谨谦虚，大胆心细，再难的关也就都能够闯过去
工作成绩重要，工作态度更加重要，总结今年的工作，有良多感触，也有良多期待，希望在新的一年，能够为公司，能够为自己，创造新的辉煌！
我叫李同新，现任太原工务段马首线路工区工长。xx年，我被安排到马首线路工区任线路工，由于自己踏实肯干、钻研业务，各方面进步很快。从xx年至今先后担任马首线路工区班长、工长。在任工长期间工区未发生任何责任事故。在xx年，我取得了兰州交通大学函授本科学历，系统学习了铁道工程专业的知识。
在日常工作中，我本着高标准、严要求的工作思路，坚持严抓严管严考核，经常组织班组职工进行安全学习、安全分析，能针对工区作业中存在的突出问题及时制定整改措施；在设备管理工作中，坚持每月对管内设备巡视一遍，按照检修计划合理安排生产；始终将轨道车安全运行作为管理的重点，要求职工严格按标准化程序作业，加强日常线路保养，确保人身安全。
一、技术业务方面：
1、在技术学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试。无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路线路也在发生着日新月异的变化，目前的铁路运输能力和技术状态和已今非昔比，在我工作至今的二十几年间目睹了铁路线路的发展历程，由原来木枕为主，发展到现在的以三型混凝土枕为主，由原来道钉扣件、短轻轨发展到现在的弹条扣件、调高扣件，跨区间无缝线路，无缝道岔，电气化线路等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50km/h线路维修已经不能适应现在铁路运输的发展，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些位置易出现病害问题，哪些地方要重点检查，就无法更好的达到整修的目的'。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
二、工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名线路工长的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦、兢兢业业维修线路，付出了汗水就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现线路病害，防止列车事故的发生，是作为一名线路工的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少捣一镐就少捣一镐，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而之的是捣到看实，为能及时发现线路病害，我充分利用过车时间，仔细观察线路的动态变化，认真记录，要求自己在作业中不仅要干到实处，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向整治病害彻底的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结容易出现线路病害的位置；三是别人对发现的病害进行整治时，我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现病害问题的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累对病害问题.要想确认到位，就得蹲、跪在线路旁，我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠。
线路中曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。我工区所管线路地处山区，小半径曲线多，运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。石太上行155km+550m-156km+000mm钢轨侧磨不均，顺坡不良，我认真研究线路现状，经不断努力，找到症结所在，经彻底整治，基本解决侧磨不均匀，顺坡不良的问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。在轨检车出分方面，曲线和道岔的不良分明显减少。
三、管理和思想方面：
无论工作和生活，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，在思想和行动上都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。当前正值铁路大发展时期，进一步提高认识，不断提高管理工作水平，才能适应发展的需要。对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。在工作中，不留余力，充分发挥自己的技术特长，组织职工学习业务知识，并亲自进行传、帮、带，带出了一批业务素质强，能打硬仗的职工队伍。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合铁路大发展的要求和理念，使管理工作再上新台阶!在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学，规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。-连续三年我班组被段评为先进班组。目前班组学习蔚然成风。
总结以前的工作，既有业绩又有不足，我将淡化成绩争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
20xx年设备管理工作在公司领导大力支持和各单位密切配合下，以公司一号文为指导，强化完善设备基础管理，贯彻实施设备定时点检和定期维护工作制度，坚持以养代修的管理理念，加强设备运行维护管理，强化车间管理人员和基层干部员工的责任意识，不断优化设备运行方式，推进设备技改创新，降低设备能耗。通过各单位干部员工共同努力，顺利完成了全年设备管理任务。
一、设备运行维护管理常态化工作有序开展。
随着设备运行维护经验不断积累，各单位设备日常运行维护管理工作日渐规范。突出表现在：
1、定期润滑保养工作开展较好，记录规范，机械传动设备润滑及时到位，20xx年没有发生一起因润滑不良造成设备损坏的事故。阳极车悬链运行维护是一个典型事例，通过对悬链润滑周期、点检部位、点检人员规范确定，20xx年悬链故障停机率较20xx年大幅度降低。
2、设备日常巡检项目、周期不断规范完善。以供电车间设备巡视点检和定期管理模式为样板，要求净化、机电、阳极车间对各自设备日常点检巡视项目、周期和记录进行了完善，保证设备缺陷及时发现，及时消除，避免故障扩大。生技科加大了对各单位设备消缺监督检查力度，加大对巡检、消缺不及时造成设备故障的考核力度，20xx年设备缺陷日常消缺率较20xx年显著提高。
3、设备管理制度、基础资料不断完善。
20xx年对公司设备管理范围划分、固定资产管理、起重设备管理、大中修管理、设备事故管理、设备分级等制度进行了修订完善，对设备电子台账进行了刷新，保证设备制度、资料与生产同步，指导、服务生产。
二、加强设备消缺，持续开展设备优化消缺，提高运行安全性和稳定性，减少故障率。
1、及时吸取同行业事故教训，年初配合西开公司完成了gis开关站13个工作间隔内干燥剂盒老化缺陷全面整改，避免发生重大设备事故。
2、针对电解槽打壳气缸酚醛支座绝缘容易磨损，更换工作量大问题，组织三个电解车间经过改造实验，利用尼龙绝缘材料替代，不仅耐磨耐用，单个尼龙绝缘套较酚醛绝缘套成本降低1/3。
3、针对电解槽打壳气出铝端附近2个气缸润滑不良故障率高问题，3月份组织电解二车间对2201—2236#槽进行了油杯改造实验，经过实际运行，润滑效果良好，证明了油杯改造的可行性，为系列电解槽该部分整改提供了技术支持。
4、针对阳极车间液压站循环水压力低，液压站频繁高温问题，组织阳极车间利用空压站循环水池，安装潜水泵，保证液压站工作水压和流量，彻底解决了水压低问题。
5、督促多功能天车厂家对天车打壳四连杆机构和减震结构件改进，结合车间加强天车工操作管理，公司对打壳机异型高强螺栓等消耗性配件定额控制，20xx年8—11月份，三个电解车间平均每月消耗异型高强螺栓5条，较1—7月份平均每月消耗12.86条，消耗数量减少60%，每月减少辅材消耗0.63万元。
6、针对阳极车间6#中频炉线圈绝缘故障，使用时多次发生打火放电问题，组织车间技术人员认真分析故障原因，确定维修方案，对6#中频炉线圈进行了整体大修，彻底解决了线圈运行中放电问题。
7、针对2#空压站循环水质差问题，组织净化车间投运砂滤罐，将阳极循环水溢流口引入砂滤罐，增加过滤流量和时间，限度降低循环水杂志含量，保证2#空压站水质。
8、针对磷铁环压脱机*滑道螺栓断裂，设备整体停运维修周期过长，外协维修费用过高问题，组织阳极车间、博奥公司详细制定维修方案，通过实验性维修积累经验，利用分时分段维修的办法，在不影响正常生产的情况下成功对设备进行了修复，节约了可观的维修费用。
三、设备大中修、技改、购置项目计划按顺利开展。
1、20xx年1—11月份公司设备中修共完成186台次，通过对设备大中修项目和材料控制，公司设备大中修共消耗费用270.0618万元，占全年大中修费用69%（不含电解槽大修）。
2、电解槽大修完成五台次，完成年计划62.5%。
3、截止11月份共组织完成了：电解烟道末端加装检修平台、螺旋加料器改造、桥吊下料机构改造、堆垛天车夹臂改造、残极池改造、槽罩板绝缘改造、天车料箱加装除尘器改造、净化打料风机改造共8项技改项目，余风漏料改造项目正在实施。通过以上技改项目的实施，设备运行安全性、经济性进一步提高，电解车间生产秩序进一步优化，粉尘污染和员工劳动强度进一步降低。完成购置项目四项，柴油发电机购置项目暂缓执行。
四、设备节能管理
1、加强设备“跑、冒、滴、漏”治理，杜绝浪费。
针对公司系统风压低，部分单位节能管理意识不强，气路漏风问题普遍的问题，通过连续排查、通报等督促方式，对电解车间、阳极车间压缩空气回路气缸、接头、阀门等部位环节常抓不懈，扭转车间管理人员管理思路，通过3个月的严管，设备漏风问题得到了遏制，并形成了定期检查习惯。
2、水、电、汽定额控制，根据季节变化和经验数据调整定额，减少能源浪费。
通过不断完善公司能源计量系统，20xx年上半年对公司水路计量系统进行了全面完善，各单位均加装了计量标记。分别查处整改了槽大修、运输车间水管长流水消耗量大和供电缓冲水池及空压整流储水池管理不到位溢流问题，减少了水资源浪费。
五、外协管理
20xx年1—11月份共发生外协项目57项，产生外协费用493697元（含槽罩板维修、多功能天车、桥吊空调维修、阳极车间偏跨房除尘治理费用）。
六、设备管理工作存在不足。
1、车间设备管理干部和基层干部员工设备管理积极性没有良好调动，部分单位设备管理工作缺乏自检督促，存在设备缺陷发现、消缺不及时的现象，需进一步通过制度约束、激励等措施，督促车间加强自查管理。
2、设备管理制度和运行操作规程需进一步细化完善，各种设备记录需规范，加强检查督促落实。
3、日常设备管理工作方法和工作灵活性需改善。
4、日常事务性工作过多，投入设备管理精力过少。
七、20xx年工作计划
1、通过完善各管理制度，明确管理标准，加强督促引导等管理手段，调动车间和基层管理人员设备管理积极性。
2、加大设备管理工作落实执行力度，加强设备定期工作管理和记录管理，提高设备点检、维护、保养质量，保障设备运行稳定。
3、加强设备配件维修力度，鼓励、督促车间自主维修，减少备品备件购置，降低材料消耗。
4、及时刷新完善各种设备、工具、定值、程序、计量仪表台帐。
5、设备保护定值修改、重要设备运行方式改变、设备技术改造公司统一管理。
6、无设备事故，未遂事故，设备故障及时上报。
7、设备检修合格率100%。
8、各单位重要设备完好率达到99%以上。
★ 美容学徒总结范文
★ 技师技术总结
★ 的技师总结
★ 魔法学徒
★ 学徒合同
★ 学徒个人简历
★ 维修电工技师总结
★ 电梯困人演练总结
★ 电梯培训总结范文
